Dival

Witam. Kiedyś wymieniałem te plecionkę i za wszystko zapłaciłem 150 zł, ale to była plecionka razem z tą rurką w kształcie trójkąta na trzy śruby

Witam. Nic nie mówił, że czujnik świruje, ale powiedział, że można go sprawdzić. Wczoraj był u mnie Biszczan i podmieniliśmy ten czujnik, ale wydaje mi się, ze samochód chodził gorzej. Nie wiem czy sprawdzał go podczas jazdy, ale wydaje mi się, że nie. Używa programu VCDS. Biszczan wczoraj ustawiał mi kąt synchronizacji i wydaje mi się, że chodzi jak by szybciej, ale spalanie nadal na postoju jest 1.1. Nie wiem o co dokładnie chodziło, ale powiedział, że moja dawka paliwa jest za duża/mała, bo na postoju pokazuje mi 8 - 10 ( nie wiem dokładnie czego ).

Witam Panowie. Mój problem w pewien sposób się rozwiązał, a problemem była przepływka. Moc wróciła...... samochód ciągnie, ale problem jest taki, że czasami w okolicach 2200 - 2400 obr. coś go hamuje, czyli jadę, czuje szarpnięcie i potem znowu ciągnie. Drugi problem, to duże spalanie, nadal w ok 10 - 11 l/100. Czy może mi ktoś doradzić, co jeszcze sprawdzić ?. Mechanik, który to robił mówi, że można podmienić czujnik ciśnienia doładowania, który znajduje się z tyłu silnika ( obok zbiorniczka wyrównawczego ). Z góry dziękuję za wszelką pomoc

Witam. Jutro jadę oddać samochód do mechanika ( Olkusz ). Mam nadzieję, że powie, co mu dolega i na pewno to napiszę na forum ..... może komuś się przyda. Prawda jest taka, że nie da się jeżdzić tym samochodem, pali teraz ok 8-10l ( po wymianie przepływki ) i nie ma tego przyśpieszenia Zastanawia mnie jednak dlaczego On nie chce iść tak jak powinien. N75 wymieniony, turbo czyszczone ( tak powiedział mechanik ) wszystkie wężyki podciśnieniowe wymienione przepływka nowa, a on dalej robi swoje

Panowie, to jak to w końcu jest.............. działa ten EGR czy sto w miejscu. Według Ciebie Dawid,działa EGR czy nie ?

Jeśli chodzi o minusowe temperatury, to też miałem problem. Oddam go do mechanika, to powiem mu, co ma posprawdzać

tak, pali ok 10l i nie ma przyspieszenia, ale gumki też wymienię. Jeśli chodzi o odpalanie, to nie mam żadnych problemów czy to na zimnym czy na ciepłym - pali od strzała

Postaram się jak najszybciej wymienić te uszczelki i dam znać jaki efekt. A mają te uszczelki coś do mocy - słaby samochód

mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie. Jakie powinno być spalanie postoju, chodzi mi o L/h, bo u mnie mam po 1.1, a jak włączę klime dochodzi do 1.4 1-5.

a powiedz mi czy gdyby były uszkodzone pierścienie, to kopciłby ?. U mnie po czyszczeniu turbo nie mam żadnego dymu z rury i oleju nie dolewam, ale sprawdzić można

Witam oto logi : bez klimy i bez gazu : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96300.html bez klimy z gazem : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96301.html z klimą bez gazu : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96302.html z klimą z gazem : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96303.html

Panowie, a powiedzcie mi coś o kondycji pompowtrysków. Tutaj robiłem na postoju Grupy: 018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96284.html a tutaj dodawałem gazu : Grupy: 023,018 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96285.html

masz na myśli ciśnienie w cylindrach ?. Jeśli chodzi o pompowtryskiwacze, to z tego co wiem, to tylko jeden jest " kulawy ". A jak z resztą? przepływka, turbina ? Czy ktoś może powiedzieć coś więcej na temat logów czy to co napisał german81 wystarczy ?

Witam proszę o analizę logów. Problem jest następujący. Wymieniłem w nim wszystkie wężyki podciśnienia, zawór N75, przepływomierz ( zamiennik, nie Bosch ), turbo było czyszczone, a nadal nie ma mocy i pali ok 10 l. Podczas testu EGR gdy się włączał, zaczęło trząść całym samochodem. PS: Serdeczne podziękowania dla BISZCZAN' a, który pomógł mi w zrobieniu logów Oto błędy : VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 3B - VW Passat B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 EH Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1346 Coding: 00005 Shop #: WSC 00028 WVWZZZ3BZ1P287901 VWZ7Z0A3638646 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 614 111 Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Coding: 00012 Shop #: WSC 00028 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 3B1 907 044 H Component: CLIMATRONIC B5GP 0004 Coding: 17000 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01273 - Fresh Air Blower (V2) 35-10 - - - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 920 825 A Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13 Coding: 05125 Shop #: WSC 00031 WVWZZZ3BZ1P287901 VWZ7Z0A3638646 No fault code found. Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 B Component: 01 Komfortgerát HLO 0001 Coding: 00259 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent End ------------------------------------------------------- oto logi : Statyczne : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96243.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96244.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96245.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96246.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96247.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96248.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96249.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96250.html Dynamiczne : Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96236.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96237.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96238.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96239.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96240.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96241.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96242.html Basic Settings Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96235.html

Witam Panowie. mam mały problem z klimatronikiem tzn. po nacisnięciu przycisku ECOM znika napis ECOM i włącza się klimatyzacja, ale powinno być tak, ze powietrze powinno dmuchać, po chwili zwolnić siłę powietrza i znowu zacząć dmuchać silnym powietrzem i to zimnym - czyli efekt powinien być taki jak po włączeniu przycisku " obiegu zamkniętego" a u mnie tego nie ma i powietrze jest zimne, ale nie takie jak powinno być. na Vagu wyskakuje mi błąd 01273 - Fresh Air Blower (V2) 35-10 - - - Intermittent. Może mi ktoś powiedzieć jak to ogarnąć ?. Z góry dziękuję za pomoc.

Witam wszystkich i proszę o pomoc. Mój pasek pali 11 l/100. wszystkie wężyki wymienione na nowe, nowy zawór N75 i turbo czyszczone ( tak powiedzieli w warsztacie ). Teraz moje pytanie.... jakie logi potrzebne żeby można określić dlaczego pali tak dużo. Zdaję sobie sprawę, że może piszę w nieodpowiednim dziale, ale już nie wiem, co robić. Z góry dziękuję za pomoc.

A jaką macie diagnozę jeśli chodzi o włączającą się turbinę i ten dźwięk rozlatujących się łożysk ?

Witam. Mam do Was pytanko. Posiadam paska - taki jak w opisie. Problem polega na tym, iż samochód czasami nie ma " kopa " tzn przyspiesza, ale nie tak jak powinien. Czasami idzie jak szatan, a czasami nie za bardzo mu się chce. Robiłem w nim - turbo - czyszczone, nowy zawór N75, nowe wszystkie wężyki podciśnieniowe. Mam jeszcze jeden dziwny objaw, przy włączaniu się turbo 1800 obrotów, słyszę takie jak by ( nie wiem jak to opisać ) dźwięk jest bardzo podobny do zacierających się łożysk. Czasami mam objaw, że jak ściągnę ten wężyk od gruchy, co łączy się z turbo, to jest tam bardzo słabo zasysane powietrze. Proszę o poradę, co to może być. Dzięki i pozdrawiam.

Jezu, co to jest ?. To chodzi jak 60-tka mojego Wujka. A tak na poważnie, to tak jak pisał kolega wyżej..... jak najszybciej oddać go do mechanika....... na lawecie oczywiście.

Witam. Paska mam już 1.5 roku i turbo zawsze gwizdało. Ostatnio czyściłem turbinę i nadal gwiżdże, ale jakoś czyściejszy ma ten gwizd - nie wiem jak to opisać

Witam. Mam takie pytanie, może troszeczkę z innej beczki, ale zaryzykuję. Chciałbym się dowiedzieć czy da się w passacie ( taki jak w opisie) włączyć automatyczne zamykanie drzwi, ale nie używając kluczyka, czyli odchodząc na pewną odległość od samochodu on się zamyka i odwrotnie. Z góry będę wdzięczny za informacje. Pozdrawiam.

Nie zgodzę się z Tobą. Ja mam do wymiany wahacze po obu stronach ( banany ) i do tego drążki kierownicze i jadąc ok 130 km/h kierownica nie drży. Pozdrawiam

Dziś umyłem paszczaka, wywoskowałem, posprzątałem, bo syf był niesamowity i założyłem letnie oponki. Teraz czekam na przyjście na świat mojego pierwszego syna - może to już dziś w nocy

W wolnej chwili postaram się zrobić to zdjęcie. A powiedz mi proszę gdzie znajduje się zawór N18 Czytałem, że jest on na tylnej ściance ( za silnikiem ) obok zbiorniczka, ale patrzyłem tam i nic takiego nie ma.

Witam. Mam paska 1.9 TDI AWX 2001. Chciałbym zapytać o pewną część, ale niestety nie posiadam żadnego zdjęcia, ponieważ nie mam dostępu. Mianowice ta część znajduje się pod zbiorniczkiem wyrównawczym bardziej z tyłu ( przykręcone do blaszki, a blaszka do zbiorniczka ). Do tego " czegoś " idą wężyki z filtra powietrza, a z filtra do zaworu N75............ czyli zawór N75 - filtr powietrza - to " coś ". Z góry dziękuje za odp.