m4rcin89

No sposób fajny:d

No to będzie raczej wina kopułki bo tam nie ma prawa żadna iskra skakać bo wtedy gubi zapłon. Odpal najlepej w nocy i popatrz pod maską wtedy będzie dokładnie widać iskry.

No to trzeba rozważyć opcję z zaworem;>

Nagrzewnicę można poznać po osadzie na szybach od wewnątrz.

Nie grzebałeś ostatnio przy zegarach?

Mówiłem żeby dolać

Nie oszczędzaj bo opony odpowiadają za niebezpieczeństwo.

Hmm to dziwne bo wygląda na tulejki.

A sprawdź czy pod korkiem od płynu chłodzącego nie ma ciemnego osadu, dolej płynu i odpal silnik, dodawaj gazu i patrz czy płyn mocno bulgocze. Jeśli tak to uszczelka pod głowicą.

Kolego wg mnie to najpierw trzeba benzynkę naprawić

A pewnie jak zmiękną to będą do d...

No bo fiat ma te same rozwiązanie - na linki.

Najpierw trzeba przesmarować linki oraz ten automat przy dźwigni zmiany biegów, jeśli nie pomoże to trzeba szukać przyczyny gdzieś dalej.

Miałem coś takiego że ciężko było kręcić a przyczyną był zgięty zawór, może jak troche przestawiłeś rozrząd to tłok uderzył o zawór?? Ale zanim zaczniesz szukać w tym przyczyny to poszukaj czy to jest silnik kolizyjny. Jeśli jest bezkolizyjny to ta opcja odpada.

A jak z ogrzewaniem? nie zauważyłeś różnicy?

Przesmaruj albo popryskaj go jakimś odmrażaczem a potem przesmaruj.

Miałem to samo, przerwałem przewód bo szedł pod podwoziem

czasami te tanie, nowe poduszki są gorsze niż stare orginały, a do mocy nic nie mają

też mam taki w B4

Może jest zapowietrzony układ chłodzenia i nie ogrzewa dobrze parownika, albo parownik jest trochę przytkany, no i jeszcze mogło się już nazbierać syfu w parowniku i trzeba go spuścić.

Napisz czy silnik się dusi przy tych 1500-1800 czy pracuje normalnie?

Ja bym oczyścił najpierw z syfu i zmienił filterek

jak na dziś to i tak sporo:D

ja bym stawiał na regulator