Vpuchaty

u mnie 23mm z tego co pamiętam, ale najskuteczniejszym sposobem będzie jak zdejmiesz górną osłonę silnika i suwmiarką sam zmierzysz

Dobra Panowie nie cisne na Brunox, nie znam się, dlatego pytam... Błotniki będą nowe galwanizowane (ocynk) mimo to chciałbym je dodatkowo zabezpieczyć, pytanie - czym i czy przed malowaniem czy nie ma to znaczenia ( zabezpiecza się tylko stronę wewnętrzną chyba...?? )

Może głupie pytanie ale czy zabezpieczenie błotników np. brunoxem, lub jakimś środkiem do podwozi robi się już po pomalowaniu błotnika czy przed (chodzi o stronę wewnętrzną)

wykonanie super, ale cena z kosmosu....

jak najbardziej tak

nie zgodzę się z Tobą zupełnie, odłączając odmę z zamkniętego obiegu, raz że pozbywam się oleju z oparami - olej wyłapuje właśnie OCT a opary/gorące powietrze jest wywalane na zewnątrz, do atmosfery. Dalej więc OCT spełnia swoje zadanie (wyłapywanie oleju) a odpięcie z obiegu wyklucza dostawanie się zanieczyszczonego gorącego powietrza do kolektora ssącego i dalej do komory spalania.

EGR i odma - to 2 różne sprawy, najprościej kup 2 zaślepki i zaślep EGR i wyczyść go... ja mam OCT i z niego ujście oparów pod auto...

bo nie ma skutecznego rozwiązania, nawet wymiana całej pokrywy z separatorem na nowe pomaga tylko na jakiś czas i potem problem znowu powraca. Odłącz odmę i puść w butelkę sam się przekonasz ile tam syfu idzie...

przetrzyj przewody do sucha, przejedz się zagrzej auto porządnie, i od razu po postoju maska do góry i patrz z latarką gdzie wyrzuca płyn. Możesz mieć lekko uszkodzony przewód, a po zgaszeniu silnika jak zatrzymuje się pompa wody wzrasta temperatura płynu i wraz nią ciśnienie i wtedy może dopiero wywalać płyn.

sprawdź 74 kanał

jak dymi na czarno po podlaniu paliwem to możliwe że pompki słabe już są, sprawdź EGT jakie max osiąga jeśli sporo to najprawdopodobniej właśnie pompki...

będzie na bank, przykład:

bo dpf to masakra dla silnika i jego sprawności...

były passat BGW kolegi TuRbO4Fun miał ~2,3bar w piku na gtb22 o ile się nie mylę na seryjnej głowicy bez zmiany stopnia sprężania

Rozumiem że chcesz dać grubszą uszczelkę pod głowicą... Obniżenie stopnia sprężania to zwiększenie komory spalania, co za tym idzie zwiększenie spalania i spadek mocy w zakresie niskich obrotów (może być LAG zanim turbo na dmucha ciśnienie).

otwór do uzupełniania na 100% w passacie bgw jest we wnęce pod kołem zapasowym pod jedną zaślepką. u mnie wygłuszone i zaklejone wszystko matą więc nie mam jak ci fot podesłać....

połączenie koło 19" + chlapacze + hak + seryjny wysoki zawias = tragedia...

gtb1756vk ale i więcej rzeźby będzie z montażem...

nie będzie bo ciśnienie wypchnie olej z przewodów do zbiornika też takie coś kupiłem tylko że za ~100pln i ujście gazów przewodami na dół pod auto za skrzynię, żeby pozbyć się brzydkich zapachów zaciąganych przez filtr kabinowy ja dałem niżej, dokładnie obok halogenu przedniego w przewiewnym miejscu

przez internet najlepiej, na bitmat.pl

Witam, Mam nietypowe pytanie, w sobotę potrzebuje odwieźć rodziców na lotnisko na Okęcie. Pytanie zasadnicze - czy dojadę bez problemu mocno zglebionym autem, chodzi mi głównie o sam wjazd na parking przy lotnisku, jakieś progi zwalniające, czy przełamania na parkingach wielopoziomowych... Dzięki z góry za info... Pozdrawiam!

ja!!!

ja na niedziele jestem chętny....

proszsz... http://allegro.pl/rurka-olejowa-zasilan-audi-vw-seat-skoda-038145771-i6185119428.html

kolejny weekend....