Vpuchaty

Wymieniłem klocki i płyn hamulcowy - komunikat zniknął...

Witam, ostatnio też zaczął pojawiać mi się komunikat STOP BREAK FAULT SERVICE MANUAL co ciekawe pojawia się TYLKO na zagrzanym silniku i TYLKO przy ostrym gwałtownym skręcie szarpnięciu autem w prawą stronę. Płyn w zbiorniczku w połowie między min a max, klocki z przodu się kończą ale czy w takim przypadku komunikat nie powinien się pojawić przy ostrym przechyle auta w obie strony....?? Klocki oraz nowy płyn dot5.1 zamówione, na dniach wymiana, czy to wystarczy czy szukać jeszcze gdzieś przyczyny? Edit... Komunikat pojawia się coraz częściej bez względu na temperaturę silnika nawet przy lekkim skręcie w prawą stronę tylko...

tak demontujesz całą tapicerkę klapy i przekładasz całą wiązkę do nowej klapy...

http://www.metalimpex.pl/

http://valvotec.pl/ jak kupowałem na miejscu bo jestem z Lublina ale mają też sklep internetowy

gotowiec: http://fmic.pl/pozostale/253-oil-catch-tank.html#/50-z_filterkiem-24mm średnica króćców musi mieć ~23mm

widziałem na YT że metodą na książkę nawet sporo ludków robi... rolka dostępna w lbn więc opcja jest, tylko muszę mieć pewność że te 5mm da rade wypchnąć, bo w ciemno nie wezmę felg...a na rolkę 10j ciężko potem w razie W znaleźć chętnego... ktoś forum ma koło 10j i może się wypowiedzieć...

Temat klapy w końcu ogarnięty.... finalnie wpadła sprężyna sb20032 (do podwyższonych obciążeń) + sg20032 (do normalnych obciążeń) ucięta - zostawiłem 4 zwoje, a zamiast nakrętki która okazałą się za gruba podłożyłem 2 podkładki (łącznie ~3mm). Sprężyna słabsza jest zgniatana w całości (jak się wyrobi to wymienię, a ta mocniejsza nie jest całkiem zgniatana przy zamykaniu klapy. tu klapa na 1 sg20032 + gruba nakrętka (sprężyna była prawie całkiem zgniatana przy zamkniętej klapie), próby przy otwartych oknach (brak walki z podciśnieniem) oraz auto po długim postoju w temp ok 19st.C: widać spowolnienie gdy sprężyny i odboje już nie pracują a teleskopy jeszcze nie mają siły... (generalnie raz działało raz nie...) a tu kolejna próba na 1 sb20032 + 4zwoje sg20032 + 2 cienkie podkładki, próby przy całkiem zamkniętym aucie, które długo stało w temp ok 9st.C klapa podnosi się znacznie chętniej, bez tego spowolnienia, skuteczność za każdym razem przypomniałem sobie że oprócz maty jest jeszcze dodatkowo alubutyl i kawałek cienkiej gumy pod tablicą rejestracyjną żeby nie rezonowała, więc klapa cięższa od seryjnego golasa o ok 2-2,5kg... tu foto jak to wygląda, kosmetyka wkrótce, może folią termokurczliwą złapie wszystko...?

tył wystaje ~7mm(rzuca się w oczy od razu), a auto daily i często z dzieckiem latam więc nie bardzo mogę sobie pozwolić na regularne przymusowe badania techniczne... może ktoś podpowie jak tylne nadkola "wyciągnąć" jakoś lekko poszerzyć ok5mm... to by załatwiło sprawę...

tego co wyliczyłem to: sb20032 max zgięta/ściśnięta ma długość 19,4mm sg20032 max zgięta/ściśnięta ma długość 18,6mm to 0,8mm różnicy tylko, więc ta twardsza SB będzie lepsza tym bardziej do klapy z wygłuszeniem (cięższa) * - dane z katalogu producenta

coś słabo szukałeś... http://allegro.pl/odbojnik-odbijak-klapy-bagaznik-vw-1k8827761d-i6976077415.html

masz rację otwarcie drzwi zawsze pomaga, ale np lekkie uchylenie szyby już nie bardzo więc zakładam że te małe kratki w bagażniku też będą za małe ... na dniach będę kombinował żeby dać cieńszą/węższą nakrętkę i ~1,5 sprężynki wyliczając dokładnie jej max długość w przypadku zamknięcia klapy. Plan jest taki że swobodna długość ~1,5 sprężyny i mniejszej nakrętki będzie większa niż 1 sprężyna + dotychczasowa nakrętka, powinno to spowodować wyrzucenie klapy kilka cm wyżej w pierwszej fazie i wtedy teleskopy powinny mieć troszkę łatwiej... a może zamiast sprężyny do zwykłych obciążeń SG założyć do podwyższonych obciążeń SB o tych samych wymiarach...??

jeśli już to sugerował bym takie coś ... https://viaken.pl/pl/kabel-usb-do-kwp2000-vag-usb.html ale nie ma pewności że to zadziała z VDS...

ja klapę wygłuszałem tym: http://allegro.pl/mata-wygluszajaca-pianka-kauczukowa-z-klejem-6mm-i5865322939.html z tego co ustaliłem, waga 1m2 maty to nie więcej niż 1 kg. Klapa raz się podniesie innym razem nie. W zimie pewnie będzie gorzej. zastanawiam się czy nie założyć 1,5 sprężyny na każdy z teleskopów tak aby po ich max ściśnięciu możliwe było zamknięcie klapy. wygląda na to że ten ~1kg bardzo osłabia prac teleskopów....?

siłowniki nowe, chcesz powiedzieć że Ty nie wygłuszałeś w żaden sposób klapy, przecież to prawie goła blacha która przenosi hałas z zewnątrz...

Czy macie klapę oklejoną jakąś matą, wygłuszoną? Pytam bo moja jest dość mocno wygłuszona matą/pianką kauczukową 6mm i to chyba wpływa istotnie na wagę klapy bo nie zawsze się podnosi do końca, czasami odskakuje tyle co wymuszą to odboje i sprężyny ale jakby dlaej teleskopy nie miały siły jej podnieść... Wszystko zrobione zgodnie w opisem, teleskopy kupione nowe z krosna 500N http://allegro.pl/silownik-klapy-bagaznika-vw-passat-b5-fl-fa-krosno-i6799704449.html?snapshot=MjAxNy0wOS0xMlQwNzozMDo1Ny41OThaO2J1eWVyOzdmZGUwMDk2NmEwZDU0MTM1ZTE0ODU5ZmViNDJiMGU1ODUyYTJjNDMzZDUyM2FkZmZiM2FkYWQ2NWE4ZDQ1YTk%3D ktoś miał podobny przypadek?

na foto z allegro masz 9,5j et45..??

Pytanie czy felgi 8,5j i 10j et 35 zmieszczę w passacie b5fl. Przód 8,5 nie powinno być problemu ale tył 10j da rade czy będzie dużo wystawało, ma ktoś jakieś foto może?

jeśli objawy są od czasu wymiany to prawdopodobnie odpowietrzenie powinno wystarczyć, spróbuj odpowietrzyć przez otwór w krućciu wychodzącym ze ściany grodziowej, trzeba lekko zsunąć przewód gumowy aż pojawi się otwór i niech silnik popracuje na różnych obrotach aż ujdzie całe powietrze...

Świecą faktycznie lepiej od tych 55W ale, przeznaczone wyłącznie do jazdy terenowej, niedopuszczone do użytku na drogach publicznych, tz nie mają homologacji i jest to taki sam "przypał" jak jada na HID-ach (mówię jedynie o kwestii prawnej)

będzie pasowała

ok dzięki!

ok, a teraz.... nadal wartość 81

tzn...??

chciałem aktywować napis welcome, ale w adresie 417 zamiast wartości 02 mam 81, pomoże ktoś...?