zuczek

mam taki z b4 prowadnice powinny byc ok bo po kraksie jest (dachowanie:P) daj meila podesle Ci jak to wyglada cena do obgadania. Przed dzialal normlanie.

nie ja szukam uszkodzonej ale z sterownikiem pod spodem. Pisze prace magisterska i potrzebna mi taka. A szkoda mi moja sprawna rozbierac;) ale jak nie znajde to czego sie nie robi dla nauki hehe. I tak naprawiam roznego rodzaju pompy abs, liczniki, klimatroniki i inne wynalazki;)

ręce opadają ;P bierzesz diody prostownicze 3A, i wpinasz się w przewody do kirunkowskazow poprzez diody z tego jednego przewodu pamietajac ze diody charakterystyka diody jest tylko w jedna strone przewodzaca a w druga zaporowa. ->I- kierunki tak sie wpinamy.

mam klamki + stacyjka z kluczykiem. Moge to sprzedac. TAkim sposobem pozbedziesz sie problemu z kluczykami i bedziesz mial jeden. a jak masz centralny fabryczny to korek musiz miec bez kluczyka.

mam taka pompe jesli pokazuje Ci ze czujnik sa uszakodzone a miernik ze sa ok to pompa do wymiany. Mam taka na 100% sprawna odezwij sie do mnie jesli potrzebujesz. Daje gwarancje rozruchowa.

powiedz gdzie Cie tak skroili w Lublinie.... Naprawa takiej usterki 300-400zl max.

kolezko mam akie kolo z tlumikiem z 1Z. jesli jestes zaintereswoany pisz.

jak bys sie namyslil to mam taka skrzynie daje gwarancje rozruchowa, 100% sprawna juz wymontowana z autka. pozdrawiam.

powinnien pasowac ale nie bedziesz mial takiej platikowaej zatyczki na koncu raczki.

pasuje. Ale najlepiej kupic z skora na hamulec postojowy.

mam taka uzywke od 1.6 TDic (SB) sprawna jak bys byl zainteresowany to sei odezwij. pozdrawiam.

tylko zadaj sobie najwazniejsze pytanie czy sie oplaca $. Bo zalozyc nie ma problemu wszystko da sie zrobic.

JAki masz dokladanie problem. przeciez je sie naprawia...

Na 99% beda pasowaly wszystkie zegary od TDI na linke. Tylko musisz kupic komplet z linka i czujnikiem. Te z linku sa od b3 nie wiem czy bedzie pasowac od TD (wydaje mi sie ze nie). W razie czego zaproponuje Ci przystepna cene za caly komplet.

najprosciej kupic zegary na linke, wszystkie z Elmosem i tak padna ( taka ich wada), co do MFA to trzeba szukac. Jesli nie bedziesz mogl nic znalec moge Ci zaoferowac komplecik zegray analogowe na linke + linka+ czujnik w skrzyni. Na 100% bedzie Ci to dzialalo.

na 100% trzeba przelutowac luty i bedzie ok.

wez od kogos zegary z b3 beda takie same zaloz i zobacz czy bedzie ok. Jesli nie to szukaj przyczyny w instalacji. jak bedziesz potrzebowal schemat i pomoc to pisz. pozdrawiam.

aaz ma imo oczywiscie ale jako odzielne urzadonko. Co do sprawdzenia podaj + na elektrozawor na pompie jakpojdzie autko to masz cos nie tak z immo.

100zl. Mam jeszcze z 2 sztuki. jak bedziesz zainteresowany to podesle zdjecia cos wybierzesz.

napisz dokladnie co potrzebujesz mam wszsytko od skrzyni automatycznej w b3 2E.

Hmmm napisze to dosadnie do ustawienia zaplonu nie jest potrzebny komputer. Tylko lampa i wiedza jak to zrobic. I tyle wystarczy

na 100% kostka stacyjki do wymiany. Masz uszkodzona sekcje. Nie wychodzi z niej 15 (zasila liczniki, sterownik). Dmuchawa i przekazniki sa zasilane z linni X ( dlatego przekaznik 18 sie zalacza bo on odciaza X). Wymien kostke pod stacyjka i problem zniknie. Pozdrawiam.

Wszystkie informacje znajdziesz pod nazwa EVAP. Bo tak to sie nazywa.

OK. Zeby nie bylo na poczatek troche teori fachowej ( a nie jakich wypocin z koziej d..y). Jest to odnosnie wszystkich silnikow ZI z ukladem MOTRONIC (czyli lacznie z takimi starymi odmianami i najnoszymi). Modol sterownia zaplonu IGC wyznacza zadana wartosc kata wyprzedzenia zaplonu w dowolnych warunkach eksploatacji silnika z uwzgledniniem zaleznosci momentu od aktualnie zadanej wartosci kata wyprzedzenia zaplonu. Ostateczny kat wyprzedzenia zaplonu zostaje obliczony jako PODSTAWOWY ( o ktorego pytales ustawianie MISTRZU) SKORYGOWANY o poprawki wynikajace ze stanu pracy i wymagan.Przy ustalaniu kata zasadniczego zaleznego od predkosci obrotowej i stopnia zasilania silnika sa uwzgledniane ( w razie ich zaistnienia) przestawienie fazy rozrzadu, polozenie kierownicy przeplywu w kolektorze dolotowym, zmienne parametry kolektora dolotowego. Zeby ustawic kat podstawowy nalezy wprowadzic silnik w tryb ustawiania ( nie bede tlumaczyl jak idz do szkoly to sie dowiesz) i zakladamy wyjscie z lampy stroboskopowej na przewod WN na PIERWSZYM CYLINDRZE i przy pomocy lampy krecac aparatem zaplonowym ustawiamy zaplon. I tak wyglada cala filozofia. Kaczac zamieszczam motto: " Jak nie umiem piec chleba to tego nie robie". Pozdrawiam.

Zeby nie bylo to ci wyjasnie bo pojecia nie masz. Jesli ustawisz sobie zaplon przy pompocy lampy to jakim prawem ecu sobie skoryguje? ( mowimy o ustawieniu katu aparatem) najwidoczniej nie masz pojecia jak to sie robi. Ja stwierdzilem fakt wiec oddaj auto do kogos kto wie jak to zrobic i bedzie po problemie.