Zbych58

Urwałem zaczep spryskiwacza przedniego, zakupiłem nowy lecz mam problem z wymianą. Do końcówki dochodzą dwa przewody i nie wiem jak je wyjąć, boję się użyć siły żeby nie popsuć. Na końcu wężyka jest coś jakby mała cewka , co to jest, do czego służy i czy to ją trzeba zsunąć ze starej końcówki? Może ktoś ma wiedzę i chciałby się ze mną podzielić.

Mam pytanie - gdzie znajdują się zaworki ABS i zaworki zwrotne? W cylinderku czy w pompie ABS?

Od pewnego czasu gdy silnik pracuje na biegu jałowym zapalają się kontrolki ABS i ESP ( nie zawsze lecz co jakiś czas) . Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu problem znika- kontrolki gasną. Czy ktoś spotkał się z tym problemem, i jak go usunąć. U mnie zaczęło się to po pęknięciu osłony przegubu i wymianie jej w warsztacie.

Denaturat i trochę cierpliwości

Czy można wymieniać olej w silniku wysysając go przez rurkę od "bagnetu" pomiaru oleju?

101 KM AVB - eksploatacja podobna do rozpoczynającego temat, spalanie średnie 8,1 wg. komputera.Myślę zatem, że wynik jest całkiem niezły na samochód co waży bez ładunku prawie 1500kg.

Mam podobny problem! przed zatrzymaniem, podczas delikatnego hamowania, na pedał przenosi się lekkie odbicie ,podobne jak włączenie ABS-u. Lampka ABS nie świeci się. Problem zaczął się po wizycie u mechanika i wymianie gumowej osłony przegubu. Może smar zanieczyścił układ abs.

Na allegro i w serwisie są "baty " z gwintem M5, w moim jest M6 . Gdzie szukać ?

Czy bat anteny z GPS - em jest taki sam jak z radiem bez ? gdzie można kupić dobry i tani?

Ja już trzecią zimę zaliczę na zimówkach i nie myślę zakładać nowych z powodu ich wieku.

mam przejechane ponad 100 tys km (30 tys km w kraju) i jak dotąd jest wszystko dobrze z zawieszeniem a sprawdzałem w serwisie VW i na stacji diagnostycznej.

Passat 2003 r. Variant 101 KM AVB - spalanie w moim aucie to około 8 l/100 miasto, trasa 6,2 też średnio. Jazda na rekord - 25km - 4,8l/100 ( szybkość do 90 km/h Na auto co waży 1,5 tony to spalanie OK

Problem z hamulcami w moim Pasku zaczął się od zmiany wkładek ciernych, bo przy okazji zapowietrzyłem układ. Odpowietrzanie samodzielne i w Serwisie nic nie pomaga. Objawy to przy zapalonym silniku - po wciśnięciu pedału stawia on pewien opór a następnie powoli schodzi do " podłogi". Jeżeli wcisnę hamulec w niewielkim odstępie czasu od siebie pedał jest twardszy i mniej gumowaty. I jeszcze jedno, odpowietrzałem układ kilka razy (także na specjalnym urządzeniu w serwisie) do momentu gdy wydostawał się jedynie płyn lecz po kilku dniach eksploatacji następne odpowietrzenie pokazywało powietrze w układzie - niewiele ale było ? Układ hamulcowy jest szczelny. Mechanicy z serwisu sugerują , że przyczyną może być pompka hamulcowa. Ja podejrzewam tylny cylinderek który zapowietrzyłem , może cofając zasysa niewielką ilość powietrza?

Ja nie mam podłokietnika przedniego . Gdzie można dostać oryginalny do 3BG 2003 r kombi? Czy tylko serwis?

dziękuję za wyjaśnienia, duża pomoc.

Zbiorniczek płynu hamulcowego, do czego służy drugi otwór zakręcony żółtym plastikowym korkiem z wycięciem na wkrętak ? Czy to jest odpowietrzenie?

Jak odpowietrzyć układ hamulcowy w Pasacie 3BG 2003. Podczas zmiany wkładek ciernych musiałem wymontować cylinderek ( zacisk) i zapowietrzyłem lewe tylne koło. Kilkakrotne odpowietrzanie całego układu nie daje spodziewanych efektów , pedał jest "gumowy" gdy pracuje wspomaganie.

Mam problem z założeniem osłony gumowej na tłoczek hamulcowy zacisku tylnego. Jaki jest sposób prawidłowego montażu?

Co sądzicie o Good Year EXCELLENCE 91H rozmiar 195x65xR15

Tylna wycieraczka w moim VW Variant 2003 r, jest starego typu, czy jest możliwość zakupu pióra AeroTwin i zamontowania na stare ramię. Może pasuje od Śkody?

Same pióra wycierają bardzo dobrze ale myślałem , że można delikatnie skręcić płaskownik ramienia wycieraczki (bo podskakuje tylko w jedną stronę), ale dzięki za radę !

Wycieraczka w moim VW 2003 3BG przy niewielkim deszczu podskakuje hałasując przy tym niemiłosiernie. Zamiana na tę z prawej strony nie wchodzi w rachubę bo ma mocowanie przesunięte o kilka cm. Czy jest jakiś sposób aby wyeliminować tę usterkę?

Badanie amortyzatorów na stanowisku wykazało sprawność w granicach 60%, czy to już trzeba wymieniać, czy można jeszcze przetrzymać zimę na starych? co sądzicie o marce sachs.

Ja myślę, że to wyświetlacz! A swoją drogą sprawdzę przez-VAG. Moja stara komórka zachowywała się tak samo

Tak , lecz bez efektów. Zeszłej zimy tego nie było, a kupiłem samochód w lutym.