Tuleja wahacza prawego tylna

[sznikers23]

Witam serdecznie.

Odwiedziłem dziś profilaktycznie sobie szarpaki. Facet stwierdził, że mam tuleję wahacza prawego tylnego do wymiany. Mówił, że oprócz tulei jest śruba, która trzyma całość i nic nie powinno się dziać.

Pytanie, co może spowodować zignorowanie wymiany tej tulei, skoro nic się nie dzieje z moim Paskiem?

Z góry dzięki za podpowiedzi.

[Thorunczyk]

Przede wszystkim będzie Ci "tłuc" czyli stukotać.

Na rysunku to część nr 2.

Poza tym jej zużycie narusza trwałośc pozostałych elementów zawieszenia - to system naczyń połaczonych.

Pamiętaj, że bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów zależy od stanu technicznego pojazdu.

[sznikers23]

Pytanie jeszcze tylko czy po wymianie tulei tych wahaczy wskazane jest ustawienie zbieżności?

[kdjk]

czy po wymianie tulei tych wahaczy wskazane jest ustawienie zbieżności?

Nie, bo nie naruszasz kątów ustawienia kół.

[gumbas5]

po pierwsze - jeśli będziesz już wymieniał tą tylną tuleję, to przy okazji wymień też i przednią, a jeśli zrobisz już jedną stronę, to zrób też drugą - roboty nie ma z tym za wiele (ja za pierwszym razem zrobiłem dwie strony w 2,5 godziny - teraz zajęłoby mi to z 1,5 godz.), a tuleje nie są szczególnie drogie

 

aaa no i przy okazji dobrze jest wymienić sworznie i łączniki stabilizatorów - bo wtedy do wszystkiego jest idealny dostęp

 

po całej operacji opuszczamy samochód na koła, dociągamy śruby i jedziemy na ustawienie zbieżności

 

EDIT: według mnie na polskich dziurach dobrze jest min. raz w roku przejechać się na zbieżność, szczególnie po jakiejkolwiek ingerencji w zawieszenie

Edytowane 30 Czerwca 2009 przez gumbas5

[Grypsik]

Zużycie tuleji powoduje utratę zbieżności i samochod z czasem będzie się coraz gorzej prowadził. U mnie nigdy nie obeszło sie bez ustawiania zbierzności. Przecierz tuleje gumowo metalowe są zasadniczym elementem ustalającym odległośc od siebie piast kół... i stan ich ma zasadniczy wpływ właśnie na zbierznośc.

[kdjk]

tuleję wahacza prawego tylnego

- hmmm... nie słyszałem, żeby z tyłu ustawiało się zbieżność, ale może się mylę.

Co do wymiany obu stron to się zgadzam.

[skcrack]

- hmmm... nie słyszałem, żeby z tyłu ustawiało się zbieżność, ale może się mylę.

Nie chodzi o tylny wahacz, tylko o tylną tuleję prawego wahacza. Kolega trochę źle się wyraził

A zbieżność z tyłu da się ustawić na mocowaniu belki.

[Paradoks]

Tu masz wszystko co i jak http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=53360 obejrzyj filmiki to bedziesz bardziej w temacie;)

[sznikers23]

Te tuleje to innymi słowy silentbloki? No i jaka jest ostateczna decyzja co do potrzeby ustawienia zbieżności po wymianie tych tulei (warunkując że mechanik będzie wymieniał tylko te tuleje)?

[GURAL]

Te tuleje to innymi słowy silentbloki? No i jaka jest ostateczna decyzja co do potrzeby ustawienia zbieżności po wymianie tych tulei?

Mogą być i silentbloki. A decyzja co do geometrii należy do ciebie, lepiej sprawdzić niż za 2 tygodnie stwierdzić że bieżnik na oponie się skończył (na przykład od wewnętrznej strony)

[Thorunczyk]

No i jaka jest ostateczna decyzja co do potrzeby ustawienia zbieżności po wymianie tych tulei

 

Przeciez nie musisz sprawdzac przyrządami laserowymi

Wystarczy na płycie najazdowej - jak sie ładnie uśmiechniesz, wpuszczą Cie za free

[sznikers23]

Już jestem po odbiorze auta. Mechanik wymienił obustronnie tylne tuleje. Byłem sprawdzić po odbiorze auta jego zbieżność, okazuje się, że jest jednak rozregulowana, więc muszę ją zrobić. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

[John]

Już jestem po odbiorze auta. Mechanik wymienił obustronnie tylne tuleje. Byłem sprawdzić po odbiorze auta jego zbieżność, okazuje się, że jest jednak rozregulowana, więc muszę ją zrobić. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

Jak by powiedzieli inaczej to stracili by kolejnego klienta. Jeśli stare "gumy" były w tragicznym stanie to lepiej to wszystko ustawić, ale jeśli były tylko trochę "przytyrane", to jeśli auto nie ściąga lub nie ząbkuje opony ja bym nie ustawiał całej geometrii, a co najwyżej zbieżność. Choć dla świętego spokoju, lepiej to wszystko ustawić.

[sebam]

Znaczenie też ma sposób wyciągnięcia wahacza do wymiany tulei.

Jak odkręcimy wahacz razem ze sworzniem od zwrotnicy, to zbieżność zostanie dobra, a jak odkręcimy te 3 małe śrubki na sworzniu i zostanie on przy zwrotnicy, to zbieżność mówi papa...

[Thorunczyk]

Po pierwsze, to szanujący sie mechanik po takiej robocie powinien był sam ustawić zbieżność.

[ormowiec]

Nie każdy mechanik ma lasery, a szanujący nie będzie ustawiał na listewki i miarki

[gumbas5]

Nie każdy mechanik ma lasery, a szanujący nie będzie ustawiał na listewki i miarki

 

no sory, ale mechanik, który robił mi przednią zawieche, nie mając laserów pojechał po skończonej robocie ustawić zbieżność na inny warsztat, który lasery ma - jak się chce to można wszytko zrobić dla dobra klienta, ale nie wszystkim się chce...

[mcgregor88]

z tymi mechanikami to różnie bywa, podobnie ze zbieżnością. U mnie raz koleś ustawiał zbieżność komputerowo (chyba chodzi o ten laser) to mam teraz zjechaną oponę. Przy okazji wymiany łożysk w kolumnie Mcpersona, pojechałem do innego kolesia, który, jak to określił ormowiec, "ustawiał na listewki i miarki" (może nie dosłownie - miał takie lampy + coś w rodzaju miarek) Teraz nie ma problemu ze ściąganiem auta ani prowadzeniem "bez trzymanki"

[Thorunczyk]

Nie każdy mechanik ma lasery, a szanujący nie będzie ustawiał na listewki i miarki

 

Racja, ale jak pisze Kolega:

mechanik, który robił mi przednią zawieche, nie mając laserów pojechał po skończonej robocie ustawić zbieżność na inny warsztat, który lasery ma - jak się chce to można wszytko zrobić dla dobra klienta, ale nie wszystkim się chce...

 

I tu jest pies pogrzebany. Mój mechanik również po naprawie zawiasu (wymiany silentblocków i sworzni wahaczy) ustawił mi zbieżność. Zapłaciłem pewnie ze 20 zł więcej, ale jeden kłopot z głowy.

 

Co zaś do jakości usług mechaników, to temat na lata dyskusji. W każdym razie wszystko zawsze można uzgodnić przed zostawianiem auta u mechanika, prawda?