Kupujemy B8 - na co zwrócić uwagę?

[VWMP]

Witam, ja z ponad 60 m naciskam zamykanie i widzę mryganie kierunków , więc jak dla mnie pakiet lusterka to taki szpanerski i dizajnerski chwyt reklamowy, ale jak kogoś stać to jak najbardziej, wygląda mega! Pozdrawiam.

[IQM1]

używam tej i są takie opcje, choć jak mówię, jeszcze tej funkcjonalności nie testowałem

https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque

 

Daj znak jak sprawdzisz

Edytowane 9 Grudnia 2015 przez IQM1

[Dejw]

Ja w poniedziałek jadę na wymianę oleju po 15tyś km

 

Szymon, na jaki olej będziesz wymieniał?

[piokow]

ja się jeszcze nie bawiłem, ale mam moduł WiFi/Bluetooth podłączany do OBD a w telefonie aplikacja Torque, która pozwala na takie pomiary.

 

Dokladnie tak robie, Mam moduł BT ELM327 http://allegro.pl/interfejs-elm-327-bluetooth-mini-bt-obd2-2015-new-i5748873470.html i aplikacje Torque. porównywałem z takim wynalazkiem profesjonalnym akcelerometrem i pomiary sa mozna powiedziec takie same. Mysle że max błąd to 0,1s .

[szylton]

Millers EE Longlife 5W30 Nanodrive

[ATTACH=CONFIG]139164[/ATTACH]

[matteo84]

Dokladnie tak robie, Mam moduł BT ELM327 http://allegro.pl/interfejs-elm-327-bluetooth-mini-bt-obd2-2015-new-i5748873470.html i aplikacje Torque. porównywałem z takim wynalazkiem profesjonalnym akcelerometrem i pomiary sa mozna powiedziec takie same. Mysle że max błąd to 0,1s .

A czy prędkość jest w takim przypadku odczytywania z samochodu czy też aplikacja oblicza prędkość nad podstawie gps?

[matteo84]

Millers EE Longlife 5W30 Nanodrive

[ATTACH=CONFIG]139164[/ATTACH]

Ja dwukrotnie juz wymieniałem olej w passacie na dokładnie taki sam, w golfie również tylko tego Millersa używam.

Edytowane 9 Grudnia 2015 przez matteo84

[Dejw]

Millers EE Longlife 5W30 Nanodrive

 

Wymiana co max 15 tyś/rok?

W wątku olejowym elemenateur poleca Motul 8100 x-max 0W40.

Już sam nie wiem

[szylton]

No jak kto woli W salonie mnie się zapytali jaki zaprogramować okres wymiany oleju, czy 15 czy 30tys km, więc oczywiście wybrałem częściej. Ale co do lepkości to 5W30 góra 40 myślałem.

[Dejw]

Wg książki przy stałych wymianach (czas lub przebieg) olej powinien spełniać normę VW 502 00. Millers EE LONGLIFE 5w30 5L spełnia VW 504.00/507.00. Może być czy nie?

[szylton]

A w mojej jest napisane że powinien spełniać właśnie 504/507 i tylko z takimi normami mi ASO wymieni olej

[piokow]

A czy prędkość jest w takim przypadku odczytywania z samochodu czy też aplikacja oblicza prędkość nad podstawie gps?

 

100% nie dam ale raczej z czujnikow ABS.

[jaros]

Alltrack 2.0 TSI 220KM DSG 4x4 miał ktoś może styczność z takim modelem ( może są jakieś testowe w Polsce), pojawiły się pierwsze oferty na TDI 190KM . Zastanawiam się na nim,( oferta + parę dodatków - prawie 2 z przodu) . Jak z trakcją, zawieszeniem? (w standardzie DCC, XDS)

DSG 7-biegowa to ta sama co w BiTDI? Pewnie będzie trzeba czekać z 6 miechów

[r1u0d2y]

Powiem Wam, że widziałem go na żywo w Krotoski-Cichy w Łodzi i..... Wolę Highline. Tapicerka na siedzeniach jest hmmm dziwna. Taka alcantara na całości. Listwa wykończeniowa coś a'la carbon i na 17" wygląda trochę jak na szczudłach.

[macmal]

Alltrack 2.0 TSI 220KM DSG 4x4 miał ktoś może styczność z takim modelem ( może są jakieś testowe w Polsce), pojawiły się pierwsze oferty na TDI 190KM . Zastanawiam się na nim,( oferta + parę dodatków - prawie 2 z przodu) . Jak z trakcją, zawieszeniem? (w standardzie DCC, XDS)

DSG 7-biegowa to ta sama co w BiTDI? Pewnie będzie trzeba czekać z 6 miechów

ja czekałem bardzo długo na ten model.

Kiedy dostałem od swojego dealera dokładny arkusz konfiguracyjny ( taki w exelu ) okazało się , że paru ważnych dodatków mieć nie mogę, a za niektóre dopłata vs highline jest dużo wyższa.

Tapicerka jest rzeczywiście obrzydliwa - boki zew. skóra, boki wew. alcantara , środek fotela tapicerka materiałowa.

I masakryczny srebrny plastik na panelu środkowym.

O zawiechę bym się nie bał - to jest raptem ca 3 cm w górę.

reasumując - w/g mnie to model bardziej zbudowany na comfortlinie. Solidnie doposażony wychodzi spokojnie na poziomie highline, a i tak paru rzeczy zamówić się nie da. Niestety nie pamiętam teraz jakich....

[r1u0d2y]

Wiadomo, każdy wybiera dla siebie, ale nie do końca rozumiem takie wyposażenie Alltracka. Chyba chcieli aby zachęcał do jazdy w terenie, żeby łatwiej było zmyć brud itd Tyle, że 99% czasu on będzie jeździł po asfalcie

A ja dojazd do domu mam po drodze ziemnej i z wybojami i zwykłe zawieszenie daje rade

[Prim]

ja też patrzyłem na ALL jako na pożądanego następcę - ale aktualnie po przeanalizowaniu cennika wybrałbym 2.0 190 km 4x4 DGS HL + cuda

[macmal]

on ma jedną niezaprzeczalną zaletę: 2,0 tsi (220) +4m +dsg

tego mi brakuje w normalnym pasku

[vwpicia]

Mam dylemat jak nie jeden z was przed zmianą samochodu :

W grę wchodzą dwa samochody w tej samej cenie :

1 .Passat 1.8 TSi 180KM w maksymalnej wersji wyposażeniowej ale bez DCC

2. Touareg 2012 rok -3.0 Tdi 240 Km także w maksymalnej wersji wyposażeniowej ( 3 latek z przebiegiem 60 tys km - drzwi na całej długości przednie i tylne do lakierowania do ściągnięcia z Niemiec )

 

Touareg 3.TDi 240 KM - frajda z jazdy jest oczywiście niebywała jak ma się pod nogą zapas mocy to wierzcie mi zawsze korzysta się z tego ,jest radocha z jazdy ale też są i mandaty i jest wir w baku , robię rocznie tylko 10 tys km głównie wyjazdy wakacyjne i ten samochód więcej stałby w garażu i się "męczył" ,po zatym koszty napraw nie należą do małych

( 6 wtryskiwaczy , 2 akumulatory , DPF, opony na 20 calowe felgi ...$ itd.)

Passat 1.8 TSi 180KM - zaskoczył mnie cichością w środku (miałem Touareg z 2005 roku i mimo podwójnych szyb nie był wyciszony lepiej od passata 2015 ) komfort siedzeń w passacie jest jak siedzenie w wygodnym fotelu -rozleniwia w pozytywnym znaczeniu.

 

Nie miałem do czynienia z passatem wiec z jednej strony jest chęć zmiany a z drugiej mentalnie opór jest przestawiać się z wysokiego samochodu na niski

 

ciekaw jestem waszych opinii

 

pzdr piotr

Edytowane 10 Grudnia 2015 przez vwpicia

[macmal]

jeździłem dużo Land Crusierem 120 i troszeczkę Touaregiem 2.

Koszty eksploatacji w stosunku do płaskiego, auto nowe/ używane , gwarancja zupełnie pomijam.

 

Jeździ się fajnie ale dopiero w płaskim aucie znowu odnalazłem tą radochę z dynamicznej jazdy.

A już najbardziej miarodajne było pokonanie ok 30 kilometrowego odcina DK o dość sporym natężeniu ruchu. Założenie- szybka, dynamiczna jazda, wyprzedzanie, hamowanie , itp. Oczywiście z zachowaniem zdrowego rozsądku ale jednak z lekkim butem.

Najpierw zrobiłem to B8 BiTDI, potem Touaregiem TDI 240 KM.

Jedyny plus dla T. - lepsza widoczność.

Reszta to mocna, bardzo mocna przewaga B8, w przypadku b. ostrego hamowania wręcz miażdżąca. I nie mam tu na myśli drogi hamowania w metrach tylko ogólnych odczuć związanych ze stabilnością samochodu