piostepn Zgłoś #21 Napisano 2 Czerwca 2017 Witam, Czy ktoś może mi powiedzieć jak prawidłowo ustawić sztangę w gruszce, PASSAT B6, silnik CBAB. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
waski1 Zgłoś #22 Napisano 2 Czerwca 2017 Witam,Czy ktoś może mi powiedzieć jak prawidłowo ustawić sztangę w gruszce, PASSAT B6, silnik CBAB. Podaj e-mail. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mkpol Zgłoś #23 Napisano 2 Czerwca 2017 Witam,Czy ktoś może mi powiedzieć jak prawidłowo ustawić sztangę w gruszce, PASSAT B6, silnik CBAB. Ustaw dokładnie według starej Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
majkel Zgłoś #24 Napisano 3 Czerwca 2017 vcds i jazda Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
razal Zgłoś #25 Napisano 5 Czerwca 2017 (edytowane) Sztangę najlepiej ustawić dokładnie tak samo jak stara, warto sprawdzić bloki pomiarowe i skorygować jeśli trzeba. Nastawy w blokach pomiarowych, kanał 120 opisali koledzy wyżej.... Edytowane 5 Czerwca 2017 przez razal Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SZYLO Zgłoś #26 Napisano 11 Sierpnia 2017 (edytowane) No i panowie po swapie silnika nawet nie przejechałem parę metrów zapaliła się spirala i wywaliło błąd typu nastawnika turbiny zablokowany już Opisuje dokładnie jak to wygląda Silnik CFG© 177km CR Napięcie na zaciskach 1 i 3 5v Napięcie na zacisku 2 : Sztanga wysunięta 0.87v Sztanga max zassana 3.75v Jest tak odpalam samochód po chwili zaciąga sztangę i trzyma w tej pozycji jest wtedy 3.75v raptem silnik zaczyna nierówno pracować pokazuje się mrygająca spirala i sztanga opada napięcie na gruszcze pin2 spada do 0.87v ? Co może być przyczyną ? Dodam jeszcze że dzieje się tak po 10 s po odpaleniu samochodu, Jak odłączyć przewód podciśnienia od gruszki turbiny samochód może chodzić minutę żadnego błędu nie wywala ale zawór N75 cały czas zasysa powietrze, Wystarczy że podłączysz przewód podciśnienia do gruszki zaczyna zaciągać sztangę i po 10 sekundach wywala błąd nastawnika turbiny Dodam tylko tyle że sztanga podnosi się i opuszcza W skrajnych punktach Czyli nic nie jest zablokowane mechanicznie Takjakby V nastawnika miała pracować odwrotnie Sztanga wysunieta 3.75v Sztanga zassana 0.87v Jest to mozliwe ? Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka Edytowane 11 Sierpnia 2017 przez SZYLO Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
matys12345 Zgłoś #27 Napisano 24 Września 2017 Witam, waski1 czy mógłbyś mi podesłać na e-mail jak ustawić dokładnie tą sztange gruszki? Silniki 2.0 170 CEGA. [email protected] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bigkaban Zgłoś #28 Napisano 12 Marca 2018 Panowie mam dziwny objaw w tiguanie. Znalazlem ten temat wiec tu napisze... otoz po zgaszeniu silnika mam z okolicy gruszki turbiny 4 cykniecia.. jakby zasysal 4 razy powietrze czy cos... bledow zero... 200 leci kreci ok... ktos wie o co moze mu chodzic?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
vincente00 Zgłoś #29 Napisano 13 Lipca 2018 (edytowane) Dnia 29.05.2014 o 23:11, Jarkow napisał: Prawidłową długość sztangi po wymianie sprawdzisz VCDS w silniku, blokach pomiarowych , kanał 120. Przy całkowicie wsuniętej sztandze - bez podciśnienia (silnik zgaszony, zapłon włączony) w kanale 120 powinno pokazywać 3,3- 3,9V,maxymalnie wysunięcie - wytworzenie podciśnienia, np. przy pracującym silniku na wolnych obrotach - 0,76V. Tak mówi ELSA. Adaptację robisz już nie pamiętam w kanale adaptacji czy BS - wybierasz turbosprężarkę z rozwijanej listy. Panowie, a jak wygląda sprawdzenie ustawienia sztangi bez możliwości wejścia w bloki pomiarowe, a jedynie w pomiary rozszerzone? Jakich opcji szukać, żeby móc podejrzeć te parametry? Czy znalazłem odpowiedni parametr? Edytowane 13 Lipca 2018 przez vincente00 brak załącznika Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wlodi1982 Zgłoś #30 Napisano 13 Maja 2019 Witam, waski1 czy mógłbyś mi podesłać na e-mail jak ustawić dokładnie tą sztangę gruszki? Silniki 2.0 170 CEGA. [email protected] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bialysh Zgłoś #31 Napisano 12 Czerwca 2019 Dnia 12.05.2017 o 19:29, waski1 napisał: Poszło ! Moge tez prosic o te nastawy [email protected] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Neos97 Zgłoś #32 Napisano 16 Czerwca 2019 Ja tez mogę prosić o te adaptacje Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zuku2911 Zgłoś #33 Napisano 21 Czerwca 2019 Nie robi się adaptacji tylko sprawdzasz w blokach i ustawiasz odpowiednie parametry. Jeśli ustawisz długość sztangi jak w starej będzie ok. No i odpowiednie klucze ułatwia zadanie szczególnie długa 10 nasadowa z wycięciem. Parametry w sensie regulujesz długością sztangi zakres jej pracy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
molczito Zgłoś #34 Napisano 21 Sierpnia 2020 W dniu 2.06.2017 o 11:08, waski1 napisał: Podaj e-mail. Odświeżam temat. Waski1 możesz podać do 2.0 TDI CR 2008. Z góry dziękuję za pomoc. [email protected] Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Domin744i Zgłoś #35 Napisano 27 Lipca 2021 (edytowane) Witam pomoże ktoś w adaptacji turbo audi 2.0 tdi 190km po wymianie silnika z osprzetem cały czas wywala błąd nastawnika turbo Edytowane 27 Lipca 2021 przez Domin744i Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach