1.8 ADR - zerwany pasek a opłacalność naprawy

[kezman]

Mam problem z Passatem B5 1.8 ADR 97r.

 

 

 

Otóż pękł pasek wieloklinowy i przy okazji wkręcił się w wał, uszkadzając pasek rozrządu (pasek poszarpany jak przez psa ale nie pękł. Przeskoczył o 3 ząbki).

 

Mechanik założył nowy rozrząd ale niestety brak kompresji. Teraz pytanie co robić ?

 

 

Ten silnik ma już 246 tys. do tego jakieś 65 tys. na lpg, oleju symbolicznie też znikało ale raczej przez wycieki).

 

 

 

Używkę z małym przebiegiem idzie kupić za ~900zł jest sens robienia tego silnika ?

Edytowane 14 Maja 2014 przez kezman

[maxiKaz]

Nie. Za samą robotę głowicy tak Cię skroją, że Ci się odechce, a gdzie reszta?

Piszesz, że Twój silnik ma już 246 tys przebiegu, myślisz, że to jest dużo? Jeśli ten przebieg jest oryginalny, to jest to mało i zapewniam Cię, że kupując silnik, jak napisałeś z małym przebiegiem, nie kupisz z mniejszym niż Twój a prawdopodobnie większym przebiegiem. Poza tym jaką masz możliwość stwierdzenia przebiegu kupowanego silnika - tylko słowo pana, który go sprzedaje. Najmniejsze cofnięcie licznika o jakim wiem, to 100tys, największe 600tys, więc wiesz. Niejeżdżone auto o dziadka z Niemiec, który płakał jak je sprzedawał można między bajki wsadzić.

Jeśli ktoś normalnie eksploatuje taki silnik, leje dobry olej i montuje dobry filtr, to przebiegi rzędu 300, 400, czy 500tys nie są mu straszne.

Reasumując, jeśli potrafisz znaleźć silnik w dobrym stanie, masz kogoś kto potrafi, to kupuj. Deklarowany przebieg czy wygląd silnika o niczym nie świadczą, liczy się wygląd wewnątrz i ciśnienie.

Edytowane 14 Maja 2014 przez maxiKaz

[elemenateur]

szukaj silnika z anglika, sprawdź i wrzucaj słupek

[maxiKaz]

szukaj silnika z anglika, sprawdź i wrzucaj słupek

 

A czemu z Anglika? Te ćwoki często leją tam olej jaki popadnie i jeszcze czasami za dużo.

[kezman]

maxiKaz to jest tylko wolnossąca benzyna więc nie sądzę, że są tu jakieś mega kręcenia. Ale wszystko jest możliwe. Bardziej bym wątpił w rodzinnego AFNa z 98r z przebiegiem 180tys.

 

Teraz pytanie jak sprawdzić zdemontowany silnik ?

[rainman777]

_tytul

[szymin89]

Z tym silnikiem trzeba ostroznie, moim zdaniem lepiej zrobic stary. Dlaczego? Dlatego ze wiesz co masz, dlatego ze koszt remontu moze kosztowac tyle co kopno slupka i do tego przekladka silnika ok 400zl w najlepszym wypadku. Jesli nie miales przedtem klopotow z praca silnika, chalasem napinacza lancucha albo spalaniem oleju powyzej 1l na 10kkm to naprawa ma na prawde sens.

Przelicz koszty jednego i drugiego i decyduj.

[77Marek]

Wszystko zależy jakie będą koszty remontu silnika uszkodzonego? Samo zdjęcie głowicy i oddanie jej do szlifu to koszt jakieś 500zł. A gdzie reszta? Zgadza się że kupno używki to wielki znak zapytania do którego też trzeba będzie dołożyć kilka stów miedzy innymi na nowy rozrząd. No i sam mechanik też się ceni.

[kezman]

niestety bo zdjęciu głowicy uszkodzonych jest 18 zaworów do tego pęknięte koło wałka + wcześniej odzywał się napinacz łańcucha rozrządu. Mechanik mówi, że głowicy nie opłaca się robić. Albo kupno używanej albo wymiana silnika. Dzisiaj dostane zarys kosztów to dam znać jak to wygląda.

[jumbo19]

Mam taki sam problem czy remontować czy wymienić na drugi.Na początek za remont głowicy wychodzi 900 zł a jak trzeba będzie wymieniać jeszcze popychacze to dojdzie jeszcze z 500. Ale mogę kupić silnik z Audi A4 1.8 20V ADR tylko nie wiem czy przypadkiem nie różni się czymś od tego montowanego w Passacie.Gdzieś wyczytałem że ktoś przekładał z audi do passata silnik z 1996 roku a u siebie miał z 1998.Miał jakiś problem bo podobno te wcześniejsze czymś się różnią(nie jestem pewien czy przypadkiem nie chodzi o napinacz hydrauliczny zmiennych faz rozrządu).Ja potrzebuje taki sam jak w moim bo mam holenderski gaz a w tej instalacji komputer gazowy jest dedykowany do konkretnego modelu silnika.Czy silnik z Audi A4 1.8 20v ADR podejdzie do Passata bez problemu.Jeżeli mój jest z 1998 roku to z jakiego okresu mogę kupić żeby się niczym nie różnił.

[coffin80]

96 rok adr silnik to napewno masz pedał gazu na lince a nie elektroniczny,miałem takiego paska tyle że z 99 roku i już nie był na lince a tak poza tym nie powinien sie różnić,chyba że o czymś nie wiem...

[jumbo19]

Ja mam z 1998 roku.Czyli jeśli bym przełożył osprzęt to powinno być ok? Tylko że nie jestem pewien ale wydaje mi się że chyba nawet na tym forum ktoś pisał że spotkał się z silnikiem od audi o symbolu ADR bez wtyczki do sterowania napinaczem zmiennych faz rozrządu. Z tego by wychodziło że(jeśli to prawda) jest jakoś inaczej rozwiązane to sterowanie.Jeżeli tak to jak ten silnik podpiąć do komputera żeby dobrze działał?

[gp3090]

potwierdzam - widzialem adr z audi z napinaczem bez wtyczki

[szymin89]

ADR bez wtyczki jest z audi przed 1997/1998 rokiem- to z moich obserwacji.

Trzeba by bylo przelozyc napinacz lancucha zeby to dzialalo-nie wywalalo bledu.

Ja jesli dostal bym taki slupek z glowica albo rozbitka czy anglika to pomyslal bym o zmianie wazki i komputera zeby wyeleminowac zmienne fazy rozrzadu w przypadku gdy stary napinacz juz chalasuje.

[sianko23]

te silniki 1.8 w audi niektóre mają osobno czujnik ciśnienia oleju w tym przypadku mają wkręcany czujnik podajże w głowic i dlatego są te napinacze bez wtyczki. dobre zastosowanie ponieważ o wiele tańsze są te napinacze niż w przypadku z czujnikiem oleju gdzie na ten przykład napinacz jest droższy niż byśmy kupili używany słupek w dobrym stanie

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

byłem przekonany ze w 1.8T te napinacze sa

[marcheloka]

A ja mam pytanie z innej beczki: Jak uniknąć takich zniszczeń w silniku? Tutaj koledze pękł pasek wieloklinowy i przy okazji wkręcił się w wał, uszkadzając pasek rozrządu. Czy gdyby wyłączyć silnik w momencie zauważenia jakichś hecy to dałoby się uniknąć tych strat? I ogólnie, czy gdyby, w trakcie prowadzenia auta, usłyszało się jakieś dziwne zachowania pod maską, albo zauważyło jakieś awarie to najlepiej wyłączyć od razu silnik, nawet w trakcie jazdy, zjechać na pobocze i sprawdzić?