kezman

szukam ciekawej opcji na zmiane foteli/kanapy. Z tego co wycztałem to powinno pasować wnętrze (fotele/kanapa) z A4 B7 B5 FL Próbował ktoś tego ? Jest to potwierdzone inf o ?

Pacjent: Audi A4 B5 2.8 AKC 96r Brak ogrzewania: - prawy wąż od nagrzewnicy gorący, lewy wąż nagrzewnicy ciepły - brak obiegu płynu chłodniczego - przez nagrzewnice nie przepływa płyn (nagrzewnica przepłukana i swodobnie woda/czyściwo przelatywalo) - temp w normie (nie grzeje się) - z "odpowietrznika na wężu i z tego w okolicy kolektora dolotowego leci hmm para wodna ? https://photos.app.goo.gl/yGo5cp8ARULneyaq6 Termostat ? Pompa wody ? Uszczelka pod głowicą ?

Szukam amortyzatorów ze sprężynami do B5 FL 1.8T 02r. Szukam jakiegoś rozwiązania które będzie troche twardsze i niższe niż seryjne. Coś konkretnego macie może ?

Szukam amortyzatorów ze sprężynami do B5 FL 1.8T 02r. Szukam jakiegoś rozwiązania które będzie troche twardsze i niższe niż seryjne. Może ktoś polecić jakiś komplet ?

Edytowałem film https://youtu.be/iGEOjvt5Hvk Łańcuch odrzucam - dźwięk nie pochodzi z tamtych okolic. Raczej skłaniam się przy turbo/kat. Czy SAI może wydawać dźwięk przy dodawaniu gazu ?

Mam problem prawdopodobnie z turbosprężarka w 1.8T Po odpaleniu przez kilka sekund z słuchać dziwne dźwieki https://youtu.be/iGEOjvt5Hvk Turbo od strony dolotu ma ledwo wyczuwalny luz, w dolocie troche oleju ale nie jakoś dużo. Turbo siękończy ? Jakieś inne pomysły ?

Szykuje się do regeneracji przednich lamp w 3BG. Obie lampy wymagają polerowania klosza oraz jedna z nich wymaga wymiany regeneracji odbłyśnika. Robił już ktoś to samodzielnie ? Chodzi mi głównie o rozklejenie lampy a przede wszystkim o demontaż odbłyśnika ? Dodatkowo marzy mi się takie coś: Nie wieje wiochą i powiem, że prawie jak fabryka Jaki tam może być zastosowany pasek LED ? Może ktoś robił takie cuda ?

tak mam: LPGTECH 224 AC R01 250 Barracuda RED Słyszę spory świst z turbo (albo mi sie już wydaje) - próbowałem zlokalizować nieszczelności (podłączając kompresor itp) ale nic nie mogę znaleźć. Wieczorem zrobię dodatkowe logi. Jakieś idee ? Auto jest mega słabe od samego dołu dopiero gdzieś*koło 5tys zaczyna coś jechać ale nie tak jak wcześniej ?

Borykam się z brakiem/sporym spadkiem mocy w 1.8T AWT. Wykonałem poniższe logi, widzi ktoś w nich jakąś potencjalną przyczynę ? Błędów w VAGu brak. http://vaglog.pl/log_270310.html http://vaglog.pl/log_270312.html http://vaglog.pl/log_270313.html

Zdjęcia dodane. Klamry kupowałem w ASO po 17.57zl/szt. Wymiana szyby nie ma w tym przypadku znaczenia, bo po jej wyjęciu będziesz miał może 1cm szczeliny.

Demontaż deski rozdzielczej Passat B5 FL w celu pozbycia się wkurw***** trzasków i stuków. Narzędzia: - Torx 15 oraz 20 + przedłużki - Nasadka 13' oraz 10' z przedłużkami - Spline M20 - jeśli demontujemy kierownicę - Płaskie oraz krzyżakowe śrubokręty - najlepiej różnej wielkości Części: 2x klamra deski - 8E0-857-117 nowa część oblana gumą - Koszt w ASO 17.57zł/szt. Czas: 2h - demontaż 3.5h - montaż ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- W moim przypadku deska skrzypiała/trzeszczała i cholera wie co jeszcze (podkładałem kliny, ale to jest tylko tymczasowe i nie tak skuteczne), ponieważ w serwisie VW wymieniając element klimatyzacji złożyli deskę nie trafiając w jej klamry przy szybie i deska opierała się z góry na nich. A no i nie jest to nic skomplikowanego i można to spokojnie zrobić pod blokiem. W większości przypadków wystarczy jedna osoba, jedynie do włożenia deski z powrotem przyda się (chociaż da się to zrobić samemu) druga osoba. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Wyciągamy lewy boczek i odkręcamy 4 torxy 2. Odkręcamy osłonę pod kierownicą 2 torxy - jeden z prawej strony kierownicy, drugi z lewej 3. Odkręcamy harmonijkę kierownicy - 2 torxy (prawa oraz lewa strona kierownicy) oraz 2 torxy pod licznikiem (pod harmonijką) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ja wybrałem opcje bez demontażu kierownicy ponieważ nie ma potrzeby demontażu poduszki, kierownicy, kierunkowskazów, taśmy poduszki etc. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4. Odkręcamy 4 śruby ampol podtrzymujące kolumnę kierownicy (uwaga cala kolumna jest dość ciężka) 5. Odkręcamy 2 torxy licznika oraz wypinamy 2/3 jego kostki (niebieska/zielona/szara) 6. Odkręcamy 2 śruby trzymające deskę rozdzielczą (bezpośrednio od spodu) - jeden po prawej stronie kierownicy drugi po lewej 7. Odkręcamy mały trójkątny plastik w okolicy pedału gazu 8. Przechodzimy na prawą stronę i zdejmujemy prawy boczek i odkręcamy 4 torxy trzymające deskę oraz odpinamy kabel podświetlenia nawiewów - kostka dwa piny pod lewym boczkiem 9. Otwieramy schowek wyciągamy lampkę i odkręcamy 7 torxów w koło schowka i wyciągamy schowek - trzeba uważać żeby nie wyrwać mocowań 10. Odkręcamy 2 torxy które są na krawędzi schowka - trzymają deskę i poduszkę 11. Odkręcamy mały trójkątny plastik w okolicy lewej stopy pasażera 12. Wyciągamy radio a następnie wszystkie zaślepki oraz przyciski 13. Odkręcamy 4 torxy climatronica i odpinamy 4 wtyczki - wyciągamy moduł climatronic 14. Odkręcamy 2 torxy jakby "za nad" radiem trzymające osłonę radia etc. 15. Odkręcamy 4 torxy trzymające kosz radia, wyciągamy ramkę oraz kosz 16. Odkręcamy 3 torxy "za nad" radiem trzymające deskę rozdzielczą 17. Odkręcamy 2 śruby 10' trzymające tunel środkowy (okolice lewarka pod zaślepkami) 18. Odkręcamy 3 śruby 13" w podłokietniku (wyciągamy zaślepkę schowka) 19. Wyciągamy popielniczkę i odkręcamy śruby pod zapalniczką - UWAGA u mnie serwis dał fabryczne nity ! 20. Wyciągamy tylną połowę tunelu 21. Wyciągamy przednią połowę tunelu (odczepiamy kabel popielniczki) 22. Po odkręceniu około 45 śrub możemy wyciągnąć deskę - w dwie osoby lekko podnosząc i ciągnąc do tyłu 23. Wymieniamy klamry deski które są w podszybiu - nowe są oblane gumą. Ja je przykleiłem do belki auta klejem, żeby się nie ruszały ani trochę. Dodatkowo obkleiłem miękką taśmą plastikowe zaczepy w desce oraz kant deski przy szybie. Stare Uchwyt obklejony taśmą Koniec: Jest to wersja robocza - będę poprawiał opis oraz dodam zdjęcia

tomnik przerzuciłem wszystkie raryts22 montowałem właśnie w dokładnie takim samym, najlepiej jak zerkniesz pod auto. Ja włożyłem telefon i zrobiłem zdjęcie żeby sie upewnić

http://www.stig.pl/stig-30s-silver Wybrałem wersję z samym głośniczkiem ponieważ wyświetlacz nijak pasuje do wnętrza

Nie mogłem nigdzie znaleźć fajnego tutoriala więc postanowiłem coś stworzyć Potrzebne narzędzia: - torx 20 - nasadka 10mm - wiertarka/wkrętarka - taśma ilozacyjna - lutownica - taśma malarska około 3 godzin wolnego czasu. 1 etap - demontaż zderzaka 1.1 - Po 3 śruby w każdym nadkolu - torx20: 1.2 - 6 śrub od spodu zderzaka przez cala jego długość 1.3 Demontaż lamp - po 3 śruby 10mm na każdą lampę 1.4 Wykręcamy po 2 śruby zderzaka znajdujące się pod lampami: 1.5 Wysuwamy zderzak delikatnie do tyłu 2. Wyznaczamy środek w fabrycznych otworach przygotowanych pod PDC: Powtarzamy czynność dla każdego z czterech otworów. 2.1 Po wyznaczeniu otworów wiercimy małym wiertłem dziury w listwie 2.2 Odwracamy zderzak, naklejamy taśmę malarską i załączoną do zestawu otwornicą wiercimy otwór. 2.3 Przeciągamy kable z czujnikami (segregujemy je razem opaskami oraz przypinamy je do zderzaka) 2.4 Wyciągamy zaślepkę pod lewą lampą i wycinamy w niej dziurę aby przeciągnąć kable do bagażnika 3. Podłączamy centralkę pod światło cofania (kabel - czerwono/nibiesko/biały) oraz pod masę (kabel czarno/biały) 4. Ukrywamy centralkę 5. Składamy zderzak, lampy i cieszymy się parktronickiem

Założyłem dzisiaj półoś z 1.8T do 1.8 ADR. Wszystko pasuje, jeździ prawidłowo ale nie daje mi to spokoju czy nie ma jakiś przeciwwskazań? Półoś z 1.8T nie jest gruba cała gruba a w 1.8 przy przegubie ma zwężenie.