kezman

szukam ciekawej opcji na zmiane foteli/kanapy. Z tego co wycztałem to powinno pasować wnętrze (fotele/kanapa) z A4 B7 B5 FL Próbował ktoś tego ? Jest to potwierdzone inf o ?

Pacjent: Audi A4 B5 2.8 AKC 96r Brak ogrzewania: - prawy wąż od nagrzewnicy gorący, lewy wąż nagrzewnicy ciepły - brak obiegu płynu chłodniczego - przez nagrzewnice nie przepływa płyn (nagrzewnica przepłukana i swodobnie woda/czyściwo przelatywalo) - temp w normie (nie grzeje się) - z "odpowietrznika na wężu i z tego w okolicy kolektora dolotowego leci hmm para wodna ? https://photos.app.goo.gl/yGo5cp8ARULneyaq6 Termostat ? Pompa wody ? Uszczelka pod głowicą ?

Szukam amortyzatorów ze sprężynami do B5 FL 1.8T 02r. Szukam jakiegoś rozwiązania które będzie troche twardsze i niższe niż seryjne. Coś konkretnego macie może ?

Szukam amortyzatorów ze sprężynami do B5 FL 1.8T 02r. Szukam jakiegoś rozwiązania które będzie troche twardsze i niższe niż seryjne. Może ktoś polecić jakiś komplet ?

Edytowałem film https://youtu.be/iGEOjvt5Hvk Łańcuch odrzucam - dźwięk nie pochodzi z tamtych okolic. Raczej skłaniam się przy turbo/kat. Czy SAI może wydawać dźwięk przy dodawaniu gazu ?

Mam problem prawdopodobnie z turbosprężarka w 1.8T Po odpaleniu przez kilka sekund z słuchać dziwne dźwieki https://youtu.be/iGEOjvt5Hvk Turbo od strony dolotu ma ledwo wyczuwalny luz, w dolocie troche oleju ale nie jakoś dużo. Turbo siękończy ? Jakieś inne pomysły ?

Szykuje się do regeneracji przednich lamp w 3BG. Obie lampy wymagają polerowania klosza oraz jedna z nich wymaga wymiany regeneracji odbłyśnika. Robił już ktoś to samodzielnie ? Chodzi mi głównie o rozklejenie lampy a przede wszystkim o demontaż odbłyśnika ? Dodatkowo marzy mi się takie coś: Nie wieje wiochą i powiem, że prawie jak fabryka Jaki tam może być zastosowany pasek LED ? Może ktoś robił takie cuda ?

tak mam: LPGTECH 224 AC R01 250 Barracuda RED Słyszę spory świst z turbo (albo mi sie już wydaje) - próbowałem zlokalizować nieszczelności (podłączając kompresor itp) ale nic nie mogę znaleźć. Wieczorem zrobię dodatkowe logi. Jakieś idee ? Auto jest mega słabe od samego dołu dopiero gdzieś*koło 5tys zaczyna coś jechać ale nie tak jak wcześniej ?

Borykam się z brakiem/sporym spadkiem mocy w 1.8T AWT. Wykonałem poniższe logi, widzi ktoś w nich jakąś potencjalną przyczynę ? Błędów w VAGu brak. http://vaglog.pl/log_270310.html http://vaglog.pl/log_270312.html http://vaglog.pl/log_270313.html

Zdjęcia dodane. Klamry kupowałem w ASO po 17.57zl/szt. Wymiana szyby nie ma w tym przypadku znaczenia, bo po jej wyjęciu będziesz miał może 1cm szczeliny.

Demontaż deski rozdzielczej Passat B5 FL w celu pozbycia się wkurw***** trzasków i stuków. Narzędzia: - Torx 15 oraz 20 + przedłużki - Nasadka 13' oraz 10' z przedłużkami - Spline M20 - jeśli demontujemy kierownicę - Płaskie oraz krzyżakowe śrubokręty - najlepiej różnej wielkości Części: 2x klamra deski - 8E0-857-117 nowa część oblana gumą - Koszt w ASO 17.57zł/szt. Czas: 2h - demontaż 3.5h - montaż ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- W moim przypadku deska skrzypiała/trzeszczała i cholera wie co jeszcze (podkładałem kliny, ale to jest tylko tymczasowe i nie tak skuteczne), ponieważ w serwisie VW wymieniając element klimatyzacji złożyli deskę nie trafiając w jej klamry przy szybie i deska opierała się z góry na nich. A no i nie jest to nic skomplikowanego i można to spokojnie zrobić pod blokiem. W większości przypadków wystarczy jedna osoba, jedynie do włożenia deski z powrotem przyda się (chociaż da się to zrobić samemu) druga osoba. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Wyciągamy lewy boczek i odkręcamy 4 torxy 2. Odkręcamy osłonę pod kierownicą 2 torxy - jeden z prawej strony kierownicy, drugi z lewej 3. Odkręcamy harmonijkę kierownicy - 2 torxy (prawa oraz lewa strona kierownicy) oraz 2 torxy pod licznikiem (pod harmonijką) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ja wybrałem opcje bez demontażu kierownicy ponieważ nie ma potrzeby demontażu poduszki, kierownicy, kierunkowskazów, taśmy poduszki etc. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4. Odkręcamy 4 śruby ampol podtrzymujące kolumnę kierownicy (uwaga cala kolumna jest dość ciężka) 5. Odkręcamy 2 torxy licznika oraz wypinamy 2/3 jego kostki (niebieska/zielona/szara) 6. Odkręcamy 2 śruby trzymające deskę rozdzielczą (bezpośrednio od spodu) - jeden po prawej stronie kierownicy drugi po lewej 7. Odkręcamy mały trójkątny plastik w okolicy pedału gazu 8. Przechodzimy na prawą stronę i zdejmujemy prawy boczek i odkręcamy 4 torxy trzymające deskę oraz odpinamy kabel podświetlenia nawiewów - kostka dwa piny pod lewym boczkiem 9. Otwieramy schowek wyciągamy lampkę i odkręcamy 7 torxów w koło schowka i wyciągamy schowek - trzeba uważać żeby nie wyrwać mocowań 10. Odkręcamy 2 torxy które są na krawędzi schowka - trzymają deskę i poduszkę 11. Odkręcamy mały trójkątny plastik w okolicy lewej stopy pasażera 12. Wyciągamy radio a następnie wszystkie zaślepki oraz przyciski 13. Odkręcamy 4 torxy climatronica i odpinamy 4 wtyczki - wyciągamy moduł climatronic 14. Odkręcamy 2 torxy jakby "za nad" radiem trzymające osłonę radia etc. 15. Odkręcamy 4 torxy trzymające kosz radia, wyciągamy ramkę oraz kosz 16. Odkręcamy 3 torxy "za nad" radiem trzymające deskę rozdzielczą 17. Odkręcamy 2 śruby 10' trzymające tunel środkowy (okolice lewarka pod zaślepkami) 18. Odkręcamy 3 śruby 13" w podłokietniku (wyciągamy zaślepkę schowka) 19. Wyciągamy popielniczkę i odkręcamy śruby pod zapalniczką - UWAGA u mnie serwis dał fabryczne nity ! 20. Wyciągamy tylną połowę tunelu 21. Wyciągamy przednią połowę tunelu (odczepiamy kabel popielniczki) 22. Po odkręceniu około 45 śrub możemy wyciągnąć deskę - w dwie osoby lekko podnosząc i ciągnąc do tyłu 23. Wymieniamy klamry deski które są w podszybiu - nowe są oblane gumą. Ja je przykleiłem do belki auta klejem, żeby się nie ruszały ani trochę. Dodatkowo obkleiłem miękką taśmą plastikowe zaczepy w desce oraz kant deski przy szybie. Stare Uchwyt obklejony taśmą Koniec: Jest to wersja robocza - będę poprawiał opis oraz dodam zdjęcia

tomnik przerzuciłem wszystkie raryts22 montowałem właśnie w dokładnie takim samym, najlepiej jak zerkniesz pod auto. Ja włożyłem telefon i zrobiłem zdjęcie żeby sie upewnić

http://www.stig.pl/stig-30s-silver Wybrałem wersję z samym głośniczkiem ponieważ wyświetlacz nijak pasuje do wnętrza

Nie mogłem nigdzie znaleźć fajnego tutoriala więc postanowiłem coś stworzyć Potrzebne narzędzia: - torx 20 - nasadka 10mm - wiertarka/wkrętarka - taśma ilozacyjna - lutownica - taśma malarska około 3 godzin wolnego czasu. 1 etap - demontaż zderzaka 1.1 - Po 3 śruby w każdym nadkolu - torx20: 1.2 - 6 śrub od spodu zderzaka przez cala jego długość 1.3 Demontaż lamp - po 3 śruby 10mm na każdą lampę 1.4 Wykręcamy po 2 śruby zderzaka znajdujące się pod lampami: 1.5 Wysuwamy zderzak delikatnie do tyłu 2. Wyznaczamy środek w fabrycznych otworach przygotowanych pod PDC: Powtarzamy czynność dla każdego z czterech otworów. 2.1 Po wyznaczeniu otworów wiercimy małym wiertłem dziury w listwie 2.2 Odwracamy zderzak, naklejamy taśmę malarską i załączoną do zestawu otwornicą wiercimy otwór. 2.3 Przeciągamy kable z czujnikami (segregujemy je razem opaskami oraz przypinamy je do zderzaka) 2.4 Wyciągamy zaślepkę pod lewą lampą i wycinamy w niej dziurę aby przeciągnąć kable do bagażnika 3. Podłączamy centralkę pod światło cofania (kabel - czerwono/nibiesko/biały) oraz pod masę (kabel czarno/biały) 4. Ukrywamy centralkę 5. Składamy zderzak, lampy i cieszymy się parktronickiem

Założyłem dzisiaj półoś z 1.8T do 1.8 ADR. Wszystko pasuje, jeździ prawidłowo ale nie daje mi to spokoju czy nie ma jakiś przeciwwskazań? Półoś z 1.8T nie jest gruba cała gruba a w 1.8 przy przegubie ma zwężenie.

Potrzebuje numeru katalogowego dla B5 97r. 1.8 ADR ABS. Czy to będzie 8D0498099B ?

niestety bo zdjęciu głowicy uszkodzonych jest 18 zaworów do tego pęknięte koło wałka + wcześniej odzywał się napinacz łańcucha rozrządu. Mechanik mówi, że głowicy nie opłaca się robić. Albo kupno używanej albo wymiana silnika. Dzisiaj dostane zarys kosztów to dam znać jak to wygląda.

maxiKaz to jest tylko wolnossąca benzyna więc nie sądzę, że są tu jakieś mega kręcenia. Ale wszystko jest możliwe. Bardziej bym wątpił w rodzinnego AFNa z 98r z przebiegiem 180tys. Teraz pytanie jak sprawdzić zdemontowany silnik ?

Mam problem z Passatem B5 1.8 ADR 97r. Otóż pękł pasek wieloklinowy i przy okazji wkręcił się w wał, uszkadzając pasek rozrządu (pasek poszarpany jak przez psa ale nie pękł. Przeskoczył o 3 ząbki). Mechanik założył nowy rozrząd ale niestety brak kompresji. Teraz pytanie co robić ? Ten silnik ma już 246 tys. do tego jakieś 65 tys. na lpg, oleju symbolicznie też znikało ale raczej przez wycieki). Używkę z małym przebiegiem idzie kupić za ~900zł jest sens robienia tego silnika ?

ok okazało się, że ten trójnik to ta cała rurka o nr. 7. polonez15 możesz podać wymiary tego o-ringu ?

właśnie w tym problem, że cieknie. To nie moje auto, zerknąłem tylko zrobiłem słabą fotę bo stwierdziłem, że ze znalezieniem tego nie będzie problemu edit. ma ktoś może schemat układu chłodzenia razem z nagrzewnicą ?

na końcu postu napisałem jakiego auta dotyczy przeoczyłeś

Przeszukałem już chyba cały internet, schematy z etki ale nie mogę dojść co to za trójnik: z jednej strony wąż idzie do nagrzewnicy. Passat B5 98r. 1.9 AFN

na LPG

błędy w silniku były tylko z przepływomierza ale go wymieniłem i nie ma żadnych. Może takie czasy są przez obecność LPG ?