Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P

[sbstg]

Kolego sbstg, i jak tam sytuacja:)?

 

chwilowo zastój w tym projekcie, uszkodzone turbo, lada dzień wróci, zamontujemy i walczymy. Ogólnie korzystam z zewnętrznego czujnika doładowania, będę mógł na bieżąco konfrontować wskazania. Uzbroić się musisz w cierpliwość, mam trochę pracy.

[michalez]

Sterownik to edc 15. W załączniku plik przed i po.

skoda.rar

[michalez]

dzięki Bogu nie odpala, bo po tym modzie to nic dobrego nie wyniknie...

 

Dziękuję za wiadomość. Ale myślę, że zły mod nie jest przyczyną tego, że nie odpala. Plik wgrywałem mpps i galleto i nie wiem czemu tak się dzieje. Rozumiem, że mod do poprawy ale jak poprawie to i tak nie będzie śmigał...

[sbstg]

zrób doświadczenie, zmodyfikuj tylko jedną mapę, załóżmy egr, zapisz, wgraj i sprawdz czy odpali. Jeżeli nie - masz kłopot ze sprzętem

[polonez15]

chwilowo zastój w tym projekcie, uszkodzone turbo, lada dzień wróci, zamontujemy i walczymy. Ogólnie korzystam z zewnętrznego czujnika doładowania, będę mógł na bieżąco konfrontować wskazania. Uzbroić się musisz w cierpliwość, mam trochę pracy.

 

Czekam z niecierpliwością

[Daron]

Siemka. Mam dosyć głupi aczkolwiek wredny problem.... Turbo CAHA, MAP sensor wymieniony na 051C, zrobiona linearyzacja, podniesiony boost do 1.7 bara i zaczyna się problem... Zarówno zadane jak i osiągnięte wartości boosta są równiutkie 2601.... Wg. w/w programu wszystkie limitery są podniesione... Ma ktoś jakiś pomysł? W załączniku sofcik...

[ATTACH]135915[/ATTACH]

 

Już wiem, prawie... Diagnostic limiter. Wie ktoś gdzie to ruszyć w sofcie?

 

Zrobione http://www11.zippyshare.com/v/ia2QwXuG/file.html

[strus90]

Mogl by ktos ocenic logi

 

4 bieg:

http://vaglog.pl/log_232907.html

 

3 bieg :

http://vaglog.pl/log_232908.html

 

Czy jest sens martwic sie chwilowymi przeladowaniami? Bo wydaje mi sie ze jest to spowodowanie opuznieniem zaworka co widac po roznicy na 3 i 4 biegu.

 

Oczewiscie ten spadek 2500-3000 bede staral sie zniwelowac.

 

Jakie jest bezpieczne doladowanie dla turbo ASZ przy 4-4,5 tys bo obecnie dmucha cos ok 1,4 bara i wydaje mi sie ze to za duzo?

[banshee]

Dobrze by było jednak skorygować mapę n75 bo wg mnie jest za duża różnica pomiędzy actual a tym co chce ecu. A może winne są vnt.

[dj_]

Witam wszystkich

Proszę doradźcie mi na ile mogę bezpiecznie zwiększyć doładowanie turbiny przy zmianie wtrysków ori na fabryczne ASV? Mam seata z silnikiem 1,9 TDI ALH 90km, turbo VNT, gdzie standardowe max. doładowanie wynosi 1950mbar. Dodam, że już zmieniłem dawkę paliwa na nastawniku na ok. 3,6.

Pozdrawiam Dj_

[banshee]

Raczej coś ok. 2180mbar. Więcej chyba nie warto.

[strus90]

Dobrze by było jednak skorygować mapę n75 bo wg mnie jest za duża różnica pomiędzy actual a tym co chce ecu. A może winne są vnt.

 

Przeladowanie to 0,05 bar z 1,45 na 1,5 dlatego zastanawiam sie czy to ruszac.

 

Do ilu zmniejszyc doladowanie w zakresie 4200 i w gore 1,2 bar?

[banshee]

Ja mówię bardziej o niedoładowaniu tak samo na 3 jak i 4 biegu w podobnym przedziale obrotów:

5.55 2352 2397.0 2468.4 72.9

5.95 2415 2397.0 2458.2 73.7

6.35 2478 2397.0 2427.6 73.7

6.75 2520 2397.0 2366.4 72.1

7.13 2583 2397.0 2315.4 69.7

7.53 2646 2407.2 2284.8 67.7

7.93 2688 2407.2 2233.8 63.4

8.33 2751 2417.4 2203.2 60.2

8.73 2814 2427.6 2244.0 60.2

9.12 2856 2427.6 2305.2 60.2

9.52 2919 2437.8 2356.2 60.2

 

 

Do ilu zmniejszyc doladowanie w zakresie 4200 i w gore 1,2 bar?

Ja miałem na turbo asz przy 4000rpm 1,3b przy 4200 można dać z 1,25b

[dj_]

Raczej coś ok. 2180mbar. Więcej chyba nie warto.

 

Dzięki za odpowiedź.

Powiedz mi jeszcze czy ruszać mapę SOI, czy np. skopiować całą z silnika ASV 110?

[banshee]

Możesz przerzucić mapę z ASV tam będą raczej niewielkie różnice, ale otworki większe w końcówkach.

[strus90]

Ja mówię bardziej o niedoładowaniu tak samo na 3 jak i 4 biegu w podobnym przedziale obrotów:

5.55 2352 2397.0 2468.4 72.9

5.95 2415 2397.0 2458.2 73.7

6.35 2478 2397.0 2427.6 73.7

6.75 2520 2397.0 2366.4 72.1

7.13 2583 2397.0 2315.4 69.7

7.53 2646 2407.2 2284.8 67.7

7.93 2688 2407.2 2233.8 63.4

8.33 2751 2417.4 2203.2 60.2

8.73 2814 2427.6 2244.0 60.2

9.12 2856 2427.6 2305.2 60.2

9.52 2919 2437.8 2356.2 60.2

 

 

 

Ja miałem na turbo asz przy 4000rpm 1,3b przy 4200 można dać z 1,25b

 

To bedzie oczewiscie poprawione chociaz ten n75 jezdzil w innym aucie tam tez byl taki spadek. Bardziej chodzilo mi o przeladowanie.

[dj_]

Witam

Przeczytałem wszystkie posty ale nie znalazłęm jednoznacznej odpowiedzi.

Może ktoś mi podpowie co da mi przełączenie MAF/MAP switch na 0, aktualnie na ori sofcie mam 257 czyli pomiar po MAP sensor, komputer 038 906 018 DQ, silnik VP 90km, ALH, 99rok.

Pozdrawiam Dj_

[MrTi2310]

Na MAF sterownik dobiera paliwo na podstawie ilości zassanego powietrza (dane z przepływomierza), a na MAP na podstawie ciśnienia. MAF nie równa się MAP, możesz mieć 1500mbar doładowania, ale powietrza mniej niż 720 (480*1,5bar) np. przez zacięty EGR, ciśnienie jest, ale powietrze jest zanieczyszczone spalinami i w efekcie Passat dymi na czarno.

[polonez15]

Daron jak zwykle wykazał się profesjonalizmem i pomógł mi w sprawie wskazań ciśnienia doładowania!!!! Jeszcze raz wielkie dzięki!

[dj_]

Na MAF sterownik dobiera paliwo na podstawie ilości zassanego powietrza (dane z przepływomierza), a na MAP na podstawie ciśnienia. MAF nie równa się MAP, możesz mieć 1500mbar doładowania, ale powietrza mniej niż 720 (480*1,5bar) np. przez zacięty EGR, ciśnienie jest, ale powietrze jest zanieczyszczone spalinami i w efekcie Passat dymi na czarno.

 

Dzięki śliczne.

 

Mam jeszcze jedno pytanie, może głupie ale nie znam konkretnej odpowiedzi.

Przy zamianie wtrysków z ALH .185 na ASV .205 jest lane więcej paliwa, ale jeśli przestawimy nastawnik na pompie tak aby było ok 3,6mg, to czy przestawia się cały zakres pompy i w całym zakresie jest lane mniej paliwa tyle co na ori wtryskach?

[lukas313]

Dzięki śliczne.

 

Mam jeszcze jedno pytanie, może głupie ale nie znam konkretnej odpowiedzi.

Przy zamianie wtrysków z ALH .185 na ASV .205 jest lane więcej paliwa, ale jeśli przestawimy nastawnik na pompie tak aby było ok 3,6mg, to czy przestawia się cały zakres pompy i w całym zakresie jest lane mniej paliwa tyle co na ori wtryskach?

 

Oczywiście że jak przedstawiasz nastawnik przesówając go zmieniasz dawkę w całym zakresie