Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P

[Krison]

Ja na dniach kupię, zobaczę. 

[oli80]

Panowie,robił ktoś wyłączenie egr w 2,5 tdi BDG, mapę egr zapisałem całą wartością max czyli 950,egr odłączony fizycznie a i tak skubany wywala błąd egr i check engine na liczniku

Dnia 16.05.2019 o 19:07, masterluke85 napisał:

na zagranicznym forum ludzie wręcz  zalecają stosować mpps bardzo dobrze współgra z EDC15 ponoć stawia na nogi nawet stery uwalone po galletto 

potwierdzam,wielokrotnie stawiałem na nogi edc15 po craschu nawet bez otwieranie stera,wystarczy w menu wyboru prędkości wybrać tryb najwolniejszy (odzyskiwania) i leci. robiłem tylko na pająku nie wiem jak przez obd samochodu

[Zlin526f]

Jakby ktoś potrzebował coś wylutować hot airem albo podczerwienią, to mogę pomóc. Może da się wlutować podstawkę pod układ? Jaka to obudowa?

Edytowane 2 Lipca 2019 przez Zlin526f

[xoslox]

Panowie zerknie ktoś na soft pod ATD 101KM ? Czy w miarę bezpiecznie można wgrać ? Wydaje mi się, że nie jest zbytnio wyżyłowany. Widziałem, że w tym temacie tez kolega podrzucił soft pod ATD: Soft ATD - ale to chyba za mocne na seryjne graty 101 KM...

Edytowane 11 Stycznia 2022 przez xoslox

[Grucha...]

Ten Twój ori nie wygląda na ori

Osobiście nie przepadam za kwadratowymi mapami, ani też za takim sposobem obróbki mapy rozruchu.

 

[xoslox]

Czyli nie wgrywać ?

To chociaż pokażcie model jak dobrze powinny wyglądać te mapy rozruchowe... Bo na tym co było zmienione (w tej niby ori) zdecydowanie lepiej odpala, głównie na ciepłym. 

[dzzojek218]

Panowie mam pytanko ile bepiecznie można dmuchnąć w 1.9 tdi AXR 101km??? ori jest 1.05b myśle nad 1.25b ???

[prezes1978]

1,25 spokojnie możesz dmuchnąć jej max to 1,35

[Wojtek84]

Witam Wszystkich,

To mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Od kilku dni męczę się z tematem zmiany licznika i ECU na poliftowy w swoim aucie, gdy przełożę cały zestaw startowy - tak to było nazwane na allegro - wszystko jest w porządku. Problem polega na tym że zestaw jest nie od tego silnika 110 Km i po wgraniu softu z 90 wywala mi błąd immo. Mam kod Immo z nowego zestawu.

Co można zrobić z tym problemem? Jak można podmienić sam soft (512kb) żeby zmianie nie uległ immo3 (wydaje mi się że to immo 3 ponieważ wyświetla sie VIN i id immo). Można edytować sam eprom przepisując dane z jednego softu do drugiego tak żeby po wgraniu softu z 90 immo nie wywalał błędu?

Ps. Wiem że to forum Passata ale to ta sama grupa VAG do której należy również octavia.

Pozdrawiam

[masterluke85]

Eeprom i flash to dwie rożne rzeczy w jednym masz informacje vin,immo,itp w drugim (flash) mapa paliwowa  ,jak cie dobrze kumam chcesz wgrac do ecu z 110tki mape z 90tki ? przecież numery z końcówka dwie ostanie literki muszą ci się zgadzać inaczej uwalasz ecu 

Edytowane 10 Września 2019 przez masterluke85

[kszumek]

Witam 

ceferki muszą się zgadzać , tzn fizycznie ECU muszą być takie same

literki nie muszą , inna literka to po prostu inny soft mniej lub bardziej zmieniony 

sprawdzone

[Wojtek84]

Witam,

Staram się podmienić flash z 110 KM 038906012 CL na flash z 90 Km 038906012K, oba dla VP - główne różnice to różne turbiny i ich sterowanie(tu jest największy problem ponieważ nie potrafię tego przerobić na WG), wtryski i ich ciśnienia otwarcia. Po wgraniu flasha ze 90 nie uwaliłem ecu. Normalnie mogłem się z nim vagiem łączyć sprawdzać dane i błedy tylko silnik odpalił na 1s i gaśnie przez immo 3.

Może jest ktoś w stanie dopasować flash z 90 do 110 odpłatnie?

Pozdrawiam

[kszumek]

nie możesz zrobić tego po najmniejszej linii oporu czyli immo off ?

ja uważam że posiadanie immo w takim aucie to już jest wada a nie zaleta

sam miałem przygody że do domu nie mogłem wrócić prze pętelkę immo 

nie wiem czy tak się da to tylko sugestia ale spruj sklonować eeprom z jednego do drugiego

jaki masz kod silnika ? agr

[Wojtek84]

Właśnie dziś próbowałem wyłączyć immo vag k +com ale niestety nie łączy się z eeprom ECU. Tak mam silnik AGR. Co do sklonowania to ja mam jeden ECU ze 110 i tylko soft z 90 AGR pod sterownik 012K.

[kszumek]

spróbuj tym kablem vag k+can commander, 

a nie masz starego ecu z 90 ?

[Wojtek84]

Takim cudem próbowałem to zrobić INTERFEJS OBD2 VAG K+CAN 1.4 FULL - AUDI SKODA VW - sprzedawca zapewniał że bez problemu dam radę.

Mam stary ECU i licznik tylko że to 018GM a z tego co wiem to trzeba robić wylut żeby coś podziałać i na pewno nie chodziło by z nowszym sterownikiem

Gdy oglądam softy to widzę że ten ze 110 immo3 ma od samego początku dane w przeciwieństwie do tego z 90 - może właśnie ten fragment podmienić? Tylko jak dla mnie to byłoby to zbyt proste

[kszumek]

ten kabel co masz słuzy tylko do flasha , do ruszenia eepromu potrzebujesz ten co ja napisałem

no dobra a wtyczki ecu są takie same w starym i nowym ?

[Wojtek84]

Zobaczymy co zdziała ten kabel VAG K+CAN COMMANDER 3.6 PL FULL AUDI SEAT SKODA VW

Co do wtyczki to oczywiście że się różnią. Sterownik 018 ma 80 pinów a 012 ma 121 pinów dlatego wykonałem taka przejściówkę jak na zdjęciu żeby w każdej chwili móc wrócić do starego zestawu. Najważniejszy w moim przypadku był fakt że to model przejściowy wiec mam już can w instalacji. Jedynie AIRBAG jest jeszcze po K-line

[masterluke85]

Przecież zwykłym kablem do diagnostyki kkl chińskim z allegro  ogarniesz  immo nawet na stole tkz pająkiem , vag +can 1.4 lub 2.5 sprawdzone

u mnie działa na win XP w paczce instrukcja jak postępować 

vagk+can2.5 needn't dongle.rar

Edytowane 12 Września 2019 przez masterluke85

[Wojtek84]

Witam,

Dopiero vag commander 3,6 połączył się z eeprom ECu (inne wersje nie dawały rady) i udało mi się wyłączyć immo i wpisać aktualny przebieg samochodu.

Może ktoś się spotkał z przypadkiem że po zmianie licznika z 919 na 920 nie ma kontrolki świateł mijania i przeciwmgielnych przednich - muszę to jakoś zaprogramować w liczniku czy liczniki maja inną pinologie ?