Coś więcej na temat silnika TDI 115 KM

[marcinossss]

hahhaha , 5,9-7 w miescie hehehehhe, najmniej mi pali ponad 7 wiec nie pitol, bo nawet w danych katalogowych ma spalanie w miescie ponad 7

[1ufo]

hahhaha , 5,9-7 w miescie hehehehhe, najmniej mi pali ponad 7 wiec nie pitol, bo nawet w danych katalogowych ma spalanie w miescie ponad 7

A dokładnie katalogowe spalanie w mieście to 7,7l /100km

[Michał VW]

mi pali mój ATJ w miesci 8.0 litrów na oponach 215/45/17 wiec jak ktos pisze ze jego auto pali 4,5 lub 5.5 to chyba ma pożądny żagiel w aucie albo nie wie w którym kościele dzwoni . Pozdrawiam

[pampek01]

Mój AJM w trasie pali 5,1 litra a jak wpadnę na autostradę to 7 nie chce wystarczyć, ale wszystko zależy od prędkości. No i myślę żeby mu kilka kuców dodać bo te 115 szału nie robi.

[marcin503]

Mam passata z silnikiem ATJ na trasie 5.9l to min. w miescie do 7.5 litra w cyklu mieszanym wychodzi 6.9

[kreska]

Najlepiej nie mieć kompa i nie obliczać spalania jak ja i nie ma problemu No ale ostatnio jechałem na wczasy ze znajomymi moim paskiem i później dzieliliśmy się kosztami paliwa, więc siłą rzeczy obliczyć to spalanie musiałem. Cztery osoby na pokładzie + bagaże i wyszło w trasie 6.5, co uważam za niezły wynik biorąc pod uwagę, że to automat.

[daneq]

Nie dawno jechałem z południa Polski do Wawy i spalanie wg kompa wyszło 4,9. Jechałem sam, więc lekko miał. Dokładne zapiski z mojego spalania są w stopce. Myślę, że w miarę wiarygodne, bo prawie zawsze tankowanie do pełna. I już ponad 40 tysięcy km.

[sebollski26]

TDI 115 km mają pompowtryski. Mój znajomy ma vw bore z tym slnikiem. I mówi że wolałby miec mój silnik. Są lepsze.

[Desper]

Są lepsze.

no toś chłopie za argumentował

[kreska]

TDI 115 km mają pompowtryski. Mój znajomy ma vw bore z tym slnikiem. I mówi że wolałby miec mój silnik. Są lepsze.

To zależy. Jeżeli jeździsz na opale, albo tankujesz na stacjach typu krzak, to faktycznie Twój jest lepszy. Jeżeli użytkujesz auto normalnie, to nie widzę w nim nic lepszego (ani gorszego). Każdy silnik ma swoje wady i zalety, typowe usterki itp. Co do pompowtrysków, to na zegarach mam 260tys. km (raczej na pewno kręcone) i wymieniłem jeden. Żeby było śmieszniej, to zaczynam się obawiać, że niepotrzebnie, bo jak się okazało wymiana niewiele zmieniła w kwestii falowania obrotów, a z odpalaniem nie było żadnego problemu. Falowanie ustało dopiero po zaślepieniu walniętego zaworu EGR, który w Twoim silniku raczej też występuje. Reszta pompek mimo dosyć pokaźnego przebiegu jest w znakomitej kondycji (robione logi). Więc ja nie powiem złego słowa na silnik z pompowtryskami. Czy wolałbym mieć AFN? Nie wiem, bo nie jeździłem Passatem z takim silnikiem, ale skoro nie narzekam na swój, to dlaczego miałbym woleć inny? Jedyne czego mi brakuje w tym silniku to odrobiny mocy, ale jakby nie patrzeć, to AFN ma jej jeszcze mniej

Edytowane 11 Sierpnia 2011 przez kreska

[Ziewal]

Falowanie ustało dopiero po zaślepieniu walniętego zaworu EGR, który w Twoim silniku raczej też występuje.

 

oj mało wiesz kolego bo AFN ma zawór EGR i też go można zaślepić

[Michal-LKR]

Napisał kreska Zobacz post

Falowanie ustało dopiero po zaślepieniu walniętego zaworu EGR, który w Twoim silniku raczej też występuje.

oj mało wiesz kolego bo AFN ma zawór EGR i też go można zaślepić

To przecież napisał, że też raczej ma . A ma na pewno

[kreska]

Człowiek tak chce kulturalnie napisać i już ktoś sensu nie wyłapał Równie dobrze mogłem napisać 'zepsuł mi się EGR, ale u Ciebie też jest i też się zepsuje, bo on się zawsze psuje'. Ale chciałem być miły i delikatny. No i masz babo placek Żeby nie było całkiem offtopicu, to ja osobiście teraz też nie wahałbym się przed kupnem auta z pompowtryskiwaczami (tylko najlepiej 130 konnego )

[marizaga]

to ciekawy watek. Sam posiadam silnik PD 115 ajm ze skrzynia tip-tronic. Jest kilka zalet: moment obrotowy i moc, zwawosc (agresywnosc, jazda nie przypomina typowego diesla, szczegolnie w polaczeniu z dlugimi przelozeniami skrzyni, poza tym moc jest tu potrzebna auto ma okolo 1500 kg), cicha praca, wzgledy ekologiczne (euro 3, powiedzmy, ze to potencjalnie tez argument in plus), wymiany oleju co 15 tys, podatnosc na tuning (sam nie mam w planach). Wady ajm (w porownaniu do AHH, AHU, AFN): drogi rozrzad (ponad 2 x), drozszy olej (syntetyk, drozszy), mowi sie o wrazliwosci na gorsze paliwo (nie doswiadczylem, ale tankuje tylko na sieciowych stacjach), wieksze spalanie auta (trasa okolo 100 km/h 5,1 l, 120 km/h 6,1 l, cykl mieszany w zime typu dojazd do pracy ze staniem w korkach 8-9,5 l). Moje zdanie jest takie, ze jesli jest afn w dobrym stanie, to jest zdecydowanie warty uwagi i wowczas wybralbym afn (koniecznie w manualu), poza tym ten dzwiek dla mnie jest od lat kojarzony z tdi. Trzeba jednak pamietac, ze afn zostaly wyparte przez silniki z PD (presja ekologow, granica mocy) i logiczne jest, ze te pierwsze beda starsze, mozliwe, ze statystycznie patrzac bardziej wysluzone. Dla zwolennikow automatycznych skrzyn waznym argumentem moze byc to, ze afn byl wyposazany w skrzynie AG4 (4 biegowa, dosyc wadliwa w stosunku do AG5). Tip-tronic wymagal wiekszego momentu obrotowego i to zapewnial ajm, atj.

[Ziewal]

Człowiek tak chce kulturalnie napisać i już ktoś sensu nie wyłapał

 

nic po złości kolego tylko utwierdziłem Cię w tym że AFN ma EGR

[sebollski26]

To zależy. Jeżeli jeździsz na opale, albo tankujesz na stacjach typu krzak, to faktycznie Twój jest lepszy. Jeżeli użytkujesz auto normalnie, to nie widzę w nim nic lepszego (ani gorszego). Każdy silnik ma swoje wady i zalety, typowe usterki itp. Co do pompowtrysków, to na zegarach mam 260tys. km (raczej na pewno kręcone) i wymieniłem jeden. Żeby było śmieszniej, to zaczynam się obawiać, że niepotrzebnie, bo jak się okazało wymiana niewiele zmieniła w kwestii falowania obrotów, a z odpalaniem nie było żadnego problemu. Falowanie ustało dopiero po zaślepieniu walniętego zaworu EGR, który w Twoim silniku raczej też występuje. Reszta pompek mimo dosyć pokaźnego przebiegu jest w znakomitej kondycji (robione logi). Więc ja nie powiem złego słowa na silnik z pompowtryskami. Czy wolałbym mieć AFN? Nie wiem, bo nie jeździłem Passatem z takim silnikiem, ale skoro nie narzekam na swój, to dlaczego miałbym woleć inny? Jedyne czego mi brakuje w tym silniku to odrobiny mocy, ale jakby nie patrzeć, to AFN ma jej jeszcze mniej

Użytkuje normalnie i nie leje jakiegoś situ. Czasem V-power. Jechałem Borą kumpla. No i była różnica np. w przyspieszaniu. Nie wiem z czego to wynika. Jak pojechałem do mechanika wymienić olej. To powiedział że mam pod maską 130km. A tak nie jest. Szwagier ma A6 z tym samym silnikiem i był w szoku jak się nim przejechał. Pojechałem do innego mechanika, stwierdził że silnik jest dobrze ,,przepalony''. Wiadomo o co chodzi. Więc dlatego może taka moja opinia na temat TDI 115 km.

[lancer83]

Witam. U mnie trasa 500 km spalanie 5.3 sam byłem w szoku. Jazda po Litwie wiadomo przepisowo bo tam drogie mandaty są. Dzisiaj jadę do Hamburga z przyczepką zobaczymy ile spali.

[BAZYLEK]

Witam,

jeszcze jedna "niższość" silnika TDI 115 AJM nad pozostałymi jednostkami - wymiana paska rozrządu co 60 000.

Chociaż mój mechanik mówi iż przy wszystkich silnikach 1,9 w B5 i B5FL powinno się zmniejszyć przebieg poniżej 90 000.

Czytałam o tym też w Motorze i poradniku Etzolda. Ciekawe dlaczego ?

[marcin6622]

od niedawna mam passata i dreczy mnie pytanie czym sie roznia silniki 115 a 116km? bo niby mam 116 ale jak to sprawdzic? autko ledwo co sprowadzone kupilem, nalepka w bagazniku ciezko rozczytac ale jest ajm.

[pol7777]

Niczym. Nie ma 2 różnych pod względem mocy. AJM - skrzynia 5; ATJ - skrzynia 6. Piszą 115 lub 116 w zależności jak im się 85kw zaokrągli po przemnożeniu przez współczynnik.