Zmiana tłokorozdzielacza 10 -> 11mm

[ciepek]

2466110143

[DeepHeet]

Dzięki

[danielxxx]

witam

 

mam pytanie bo włozyłem do ori pompy z reni 988 tylko fale de110 , a a zapomniałem pomierzyc sprezyn. Czy dorze zrobiłem zostawiajac ori springi z 988. ? Jaka jest wysokosc sprezyn z 988? Ogolnie auto dobrze zap...... , tylko przy obr 1800 słychac w okolicy pompy zerzenie tylko jak sie otworzy maske, jak sie lekko doda lub ujmnie gazu to znika .Tak jakby z zaworka cisnieniowego.Poza tym wszystko ok

 

kiedys mierzyłem springi w pompie 983 i 10 agr dokladnie nie pamietam ,ale wydawały sie identyczne ,

[krzysiek1606]

witam

 

mam pytanie bo włozyłem do ori pompy z reni 988 tylko fale de110 , a a zapomniałem pomierzyc sprezyn. Czy dorze zrobiłem zostawiajac ori springi z 988. ? Jaka jest wysokosc sprezyn z 988? Ogolnie auto dobrze zap...... , tylko przy obr 1800 słychac w okolicy pompy zerzenie tylko jak sie otworzy maske, jak sie lekko doda lub ujmnie gazu to znika .Tak jakby z zaworka cisnieniowego.Poza tym wszystko ok

 

kiedys mierzyłem springi w pompie 983 i 10 agr dokladnie nie pamietam ,ale wydawały sie identyczne ,

 

w 988 sa takie same jak w afn ja uwarzam za jedyne sluszne te z 1z

Edytowane 19 Marca 2014 przez krzysiek1606

[danielxxx]

dzieki a czy tłoczek przestawiacza z reni 983 bedzie własciwie pracował w 1,9 tdi sekcja 11. Jaki ma numer? Czy lepiej zmienic na tłoczek 988?

[serek]

mozesz też wpakować ori tłoczek z TDI a nie z DTI, w razie czego mam taki za grosze

[danielxxx]

Jezdziłem na tłoczku 988 i dobrze wysterowywało do 17 stopni , tylko miało problemy z opoznianiem troche za mało , ale to nie przeszkadzało mi to bardzo , ciekawi mnie jaki tłoczek jest w 983 , a nie mam tych uszczelek metalowych zeby pozniej po złozeniu nie ciekło

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

juz wiem sagon pisał ze 988 ma tłoczek 32 , a 983 -52 . a jaki jest orginalnie w 1,9 tdi ? Wychodzi ze 52 ma wiekszy przeplyw ale niech sie ktos obeznany wypowie?

Mogłbys kolego serek sprawdzic nr na swoim tłoczku? i jakiej on jest pompy?

Edytowane 20 Marca 2014 przez danielxxx

[serek]

ja mam 028 z pompy 10-tki (taki numer jest na nim wybity)

 

[danielxxx]

Jakis czas temu załozyłem pompe 988 zmieniłem tylko fale i super to jezdziło , ale teraz chciałem zmienic korpus bo troche podtarty był i załozyłem cały korpus wraz z pompa wstepna , tłoczek tiingu 028 , fale de 110 troche jakby mniej schodzona oraz o 0.05 grubsza podkładke podsadzenia było 2.4 a 2.45 poszła . Głowiczka jest z pierwszej pompy co miała moc. I efekt taki ze auto zamulone , nie ma mocy z dołu, na gorze podobnie albo gorzej. Nastawnik ten sam co wczesniej , Kat wysterowao ok. na drugi dzien wziołem jeszcze inny korpus ale efakt podobny , oraz doszedł problem z kątem bo dochodzi tylko do 11 stopni.

za pierwszym razem zamieniłem jeszcse zaworki cisnienia , ale nic to nie dało. Mierzyłem tez cisnienie na wolnych ok 6 bar przy 4000 ok 11bar

Na innej pompie 11 cisnienie tez jest takie samo i jezdzi dobrze , tylko tak jakby szybciej narastało do 11 bar.

Na wolnych obie pompy w 004 bs wysterowywały do 8.1 stopnia nie pamietam tylko wysterowania.

Druga pompa miała problmy z katem mozlwe ze słaba pompa wstepna , ale pierwsza powinna działac ,

 

Czy moze problem robic ze było troche wyzsze posadzenie i mniej wytarte gniazdo w fali, roznica mogła wyjsc ze 0,1 mm wiecej dopchany był tłok do głowiczki. ??

 

za pierwszym razem zieniłem tez nurniki na 042 . ale pozniej znowu wsadziłem te ori z 10 tki 470 , roznica nieznaczna na korzysc tych ori.

Dawka paliwa na tej mocnej pmpie była ok 5,8 mg , a po przerobce na inny korpus spadła na 3,5 zeby miała podobna moc , na nastepnym korpuse tez ok 3,8 mg . Efekt taki ze silnik przymulony , jakos tak dziwie cicho pracuje i brakje kopa 2000-2500onr

 

mam jeszcze ori korpus z 110 tdi do niego wpakuje te wszystkie graty zmniejsze minimalnie podsadzenie.

Wszystki pompy paliy idalnie

Co mozee byc?

Edytowane 30 Marca 2014 przez danielxxx

[zeejay83]

korpus w miejscu gdzie chodzi tłoczek przestawiacza nie był wytarty/zarysowany?

[tomek1980]

Witam, a ja obstawiałbym to podsadzenie, jednak niech jeszcze inni się wypowiedzą, a najlepiej nasz przyjaciel sagon.

Pozdrawiam.

[danielxxx]

obudowa przestawiacza w normie , w tych obu korpusach co na nich kepska moc. Na piewszym korpusiekat był regulowany , ale efekt taki jakby brakowało paliwa z dołu , moze te zagrube podsadzenie przysłania jakos otworek ktorym napełnia sie tłoczek . Na to mogło sie złozyc to ze mniej wytarty korpus rolki , fala tez poszła de 110 troche lepsza i podsadzenie wyzsze o 0,05mm. Najlepiej by było zmierzyc wystawanie tłoczka w zamontowanej pompie i porównac .

[tomek1980]

Witam, ja to widzę tak, pakuj podsadzenie 2,2mm lub mniej i powinno być ok. :marecek

Pozdrawiam.

[serek]

w niegrzebanej pompie wszystko jest ze sobą zgrane - przy przekładkach zmieniasz charakterystyki pracy wielu elementów, dlatego tylko kilku osobom udają się takie operacje - trzeba wiedzieć co i jak i do tego mieć maszynę do testu. Inaczej każdy ogłosił by się "pompiarzem" po przekładce i udawał fachurę. Ja u siebie też miałem coś ok.6b w pompie na jałowych ale nie dało się podbić ciśnienia więcej, wbijając trzpień zaworka. Pompa była już do wymiany.

[danielxxx]

Witam, ja to widzę tak, pakuj podsadzenie 2,2mm lub mniej i powinno być ok.

Pozdrawiam.

 

tez tak wnioskuje tylko mam 2,3 najciensze i takie włoze . Narazie zona jezdzi do pracy i nie chce mi zostawic auta.

Wczoraj pomierzyłem wystawanie toczków i jeszcze porownam na tej co jezdzi w aucie.

W drugiej golfinie 1z pozmieniałem duzo gratów krpus z innej głowiczka tez fala i tłoczek z 1z i tam na 3 biegu mieli kołami. Widocznie przesczep sie udał

 

mierzyłem kilka razy cisnienie w pompach i na wolnych zawsze chyba było cos ok 6 bar. nawet po podbiciu. wydaje mi sie ze tylko da sie te duze podbic , no mozliwe ze i 6 bar leciutko podskoczy. Chyba zeby pozmieiac przelewy .

Jak złoze ta pompe podbije jeszcze to cisnienie bo teraz pokazywało 11 bar przy 4000obr troche mało chyba, ale na razie nie chce juz mieszac

Edytowane 1 Kwietnia 2014 przez danielxxx

[tomek1980]

Witam,

tez tak wnioskuje tylko mam 2,3 najciensze i takie włoze

pakuj te 2,3mm, powinno być lepiej.

Pozdrawiam.

[danielxxx]

dzieki kolego , założe tylko narazie mam troche innej wazniejszej roboty . Wczesniej troche byłem nadgorliwy i dałem za duże myslałem , ze bedzie lepiej , bo wiecej paliwa bedzie tlok wypychac , a paliwo tez jest sciśliwe ,jednak wybrałem zły sposob>

[tomek1980]

Witam, im cieńsze tym lepsze, ale bez przesady.

Pozdrawiam.

[tomogolf2]

Witam, mam pewien maly dymny problem,turbo awx 0,216 +pompa afn + fala de110+ sekcja 988 podkladka z reno tj jakies 2,2mm, dawka na nastawniku 5mg i problem jest tego typu ze auto kopci przy daniu 3/4 lub wiecej gazu ale zieje sie tak tylko wtedy kiedy turbo jeszcze nie ładuje zbyt duzych wartosci. dym nie jest czarny tylko szaro-metny, wiec pewnie cos z katem wtrysku, przyspieszalem w mapie i to dosc sporo i nie bylo poprawy, to zaczelem opuzniac i bylo gorzej ;p obnizalem wartosci w smoke limiterze moze niewiele mniej dymił ale o wiele gorzej sie zbierał i reagował na gaz. ktos mi cos doradzi?

[banshee]

Coś za coś kolego. Albo skorygujesz mapę dymu, albo będziesz miał żwawsze auto.

Szaro-mętny dym to lepsze niż czarny i ten pierwszy jest wg mnie akceptowalny.

Na twoim miejscu dorzuciłbym elektryczną pompę wstępną paliwa z modeli PD - montaż u mnie zmniejszył zadymienie i na kilku forach też zaobserwowali użytkownicy taki efekt.

Możesz również zrobić coś z mapą dymienia lub samą turbiną aby szybciej wstawała.

Możesz wrzucić loga 001, 004 i 011? Warto by zerknąć czy nie lejesz za dużo,no i jak wygląda sprawa ciśnienia.