Zmiana 1Z w AFN - doprecyzowanie

[PIOTR_FOTO]

Witam. Od jakiegoś czasu magluję temat swapu mojego B4 z silnikiem 1Z na mocniejszy AFN. Przeglądając forum dowiedziałem się, że muszę dokupić następujące elementy:

1. Turbina

2. Sterownik turbiny

3. Sterownik silnika

4. Osłona paska rozrządu

5. Wtryskiwacze

6. Przepływomierz

7. Zawór EGR.

Poszukuję jeszcze informacji co z takimi rzeczami jak:

I. Instalacja elektryczna (np. kostki do komputera sterującego czy do pompy)

II.Skrzynia biegów

III. Sprzęgło

IV.Poduszki pod silnikiem

V. Wałek rozrządu

VI. Popychacze?

[Mateuszb5]

Lepiej kup cały silnik z osprzętem taniej Cię wyjdzie (nie jestem pewien ale kostka jest taka sama) znajomy ma passata b4 z silnkiem na PD 1.9 -131km

[PIOTR_FOTO]

Pd 131 km? Nieźle, ale chyba nie na moją kieszeń. Pozdr. Apropos dzwoniłem dzisiaj w sprawie silnika to śpiewają 1300 zł bez turbiny i pompy

[Bradley]

dowiedziałem się, że muszę dokupić następujące elementy:

1. Turbina

Tak

2. Sterownik turbiny

n75 - tak

3. Sterownik silnika

Jesli masz komputer 16bit nie musisz.

4. Osłona paska rozrządu

?

5. Wtryskiwacze

Tak, bo sa wieksze szpryce w AFN

6. Przepływomierz

po co?

7. Zawór EGR.

Wywalic w cholere, chyba, ze chodzi o klape gaszaca

III. Sprzęgło

Mozesz zamiast dwumasa zostawic jednomas. Wyjdzie teoretycznie na lepiej jesli celujesz w wieksze momenty.

[PIOTR_FOTO]

O przepływce ktoś pisał, że trtzeba zmienić-też się zastanawiałem po co? Powiem szczerze, że nie wiedziałem że przy AFNach jest dwumas...? A jak tam ze skrzynią, wałkiem rozrządu i popychaczami?

[olek_wroc]

nie wiedziałem że przy AFNach jest dwumas...? A jak tam ze skrzynią, wałkiem rozrządu i popychaczami?

W b4 masz najprawdopodobniej koło lite a nie dwumasowe bo dwumas był usilnie wkładany w passkach b5.

Jeżeli chodzi o skrzynie wałek i popychacze to spokojnie 180km wytrzymują, a w tyle pewnie i tak nie mierzysz.

Przepływkę można zmieniać w b5 ale jak zmieniasz cała górę obudowy filtra powietrza wraz z rurką doprowadzenia do turbo na czym można wyłapać dodatkowe konie. U Ciebie przepływka zostaje ori.

A jak chcesz już się bawić w modyfikacje to zamiast wtrysków afn 0.205 wkładaj 216bosio bo waaaarto;)

[jarucki]

n75 - tak

można zapodać N18!

Wywalic w cholere, chyba, ze chodzi o klape gaszaca

w 1Z AFN AHU AHH nie ma klapy gaszącej

[PIOTR_FOTO]

Wg książki "W zespole napędowym modelu Passat z silnikiem AFN zastosowano dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło nowego rodzaju"-a więc jednak nie koło lite tylko dwumas. Jeżeli natomiast zdecyduje się zostawić ori koło i sprzęgło z 1Z?

[jarucki]

Jeżeli natomiast zdecyduje się zostawić ori koło i sprzęgło z 1Z?

To nic się nie stanie i zostanie Ci trochę $$$ w kieszeni

[PIOTR_FOTO]

Dopatrzyłem się jeszcze, że do przeróbki także będzie układ ciśnienia i podciśnienia. Trzeba też będzie dołożyć taki plastikowy zbiorniczek podciśnienia.

[jarucki]

Dopatrzyłem się jeszcze, że do przeróbki także będzie układ ciśnienia i podciśnienia. Trzeba też będzie dołożyć taki plastikowy zbiorniczek podciśnienia.

z całego układy potrzebne będą Ci N75/N18 (co wolisz) plastikowa bańka o której piszesz o raz zaworek zwrotny, do połączenia tego wszystkiego możesz użyć starych wężyków albo kup nowe i po problemie jak chcesz schemat podłączenia to pisz...

[PIOTR_FOTO]

- kolektor wydechowy od AFN (chyba że turbo jest razem z kolektorem)

- rurka łącząca kol.wydechowy z zaworem EGR (afn)

- rurka łącząca turbinę z filtrem powietrza (afn)

- przewód zasilający smarowanie turbo (afn)

- przewód odprowadzający smarowanie turbo (afn)

- przejściówka do bloku co do niej przykręca się powrót smarowania turbo

Czy te elementy też muszę zmienić przy turbo AFN?

[jarucki]

- kolektor wydechowy od AFN (chyba że turbo jest razem z kolektorem)

- rurka łącząca kol.wydechowy z zaworem EGR (afn) - jeśli planujesz mieć EGR to TAK jeśli chesz go wywalić to NIE ;p

 

- rurka łącząca turbinę z filtrem powietrza (afn) - w 1Z AHU turbo siedzi wyżej niż w autach z VNT, może nie będzie trzeba zmieniać, założysz turbo będziesz widział

 

- przewód zasilający smarowanie turbo (afn) - można wykorzystać stary, lekko go podgiąć i będzie OKI

 

- przewód odprowadzający smarowanie turbo (afn) - wymiana, WG jak już wcześniej napisałem siedzi wyżej więc przewód będzie za długi, osobiście proponuje poszukać spływki olejowej od PDka

- przejściówka do bloku co do niej przykręca się powrót smarowania turbo - jeśli będziesz miał spływke od PDka to będzię Ci ten króciec potrzebny, w przypadku spływkii od AFNa już nie

Wyposaż się jeszcze w podkładki miedziane pod spływ oleju :)

tyle

[sej34]

potrzebuje porady.mam najechane 340tys moim paskiem. łożysko wyciskowe przy sprzęgle jest wyjechane.jeżeli po dobraniu sie do sprzęgła okaże sie ze dwumasa jest juz w słabej kondycji (choc poki co budą nie trzęsie) to od jakiego auta przypasuję koło jednomasowe+komplet sprzęgła i śruby? dodam ze mam paska z napędem na cztery łapy.

[Gregoryyy]

To nic się nie stanie i zostanie Ci trochę $$$ w kieszeni

Napisał PIOTR_FOTO Zobacz post

Jeżeli natomiast zdecyduje się zostawić ori koło i sprzęgło z 1Z?

Zostaw sprzeglo z Twojego silnika nie daj sie namowic na dwumase bo szybko je bedziesz zmienial jesli zalezy Ci na momencie obrotywym ..a w tym jest caly urok tuningu;)

 

---------- Post added at 19:54 ---------- Previous post was at 19:42 ----------

 

tyle

przewód zasilający smarowanie turbo (afn) - można wykorzystać stary, lekko go podgiąć i będzie OKI

Jestem po przeszczepie.i to prawda stara rurka da sie nagiac,potrzeba ssanie turbo,tloczenie(ja mam od awx)zawor n75 od awx lub afn,powrot oleju i kobinacja przy wylocie spalin(u mnie najwiecej roboty)+kolektor wydechowy i jaKas przedluzka do odmy i najwazniejsze...dobry soft!!!szukaj tunera co ogarnie zmiane sterowania z vg na vnt!!!za male pieniadze tego nie znajdziesz...sa cfaniacy co wsadzaja Ci soft z ahh..ale na tym nie pojezdzisz..nie ta pompa...pytanko... z jakiekogo ecu wsadzic soft zeby to chulalo?bez wywalania ponad 1400 zl?

[KrisT]

A nie prosciej i taniej wymienic wtryski i zawirusowac tego paska???

[Gregoryyy]

A nie prosciej i taniej wymienic wtryski i zawirusowac tego paska???

tylko z ta suszarka bedziesz mial lokomotywe i bedzie palic kolo 8 litrow...chyba ze wywalisz w prawdziwego tunera 1400 zl i bedzie ok..ja jakos mialem pecha ..albo za bardzo szczedzalem i musialem zmienic suszarke...jak nie masz pradziwego tunera to se odpusc tuning..

Edytowane 17 Września 2010 przez Gregoryyy

[bogumilt]

Czytam i czytam... Powinieneś szukać silnika AHF (AFN-wzdłużny) w passacie b4 jest poprzecznie silnik, nie musisz zmieniać misy olejowe, przewodów i osprzętu... łatwiej znajdziesz taki silnik z ibizy, octavi lub polo a nie wylatany z Passata... Można trafić fajny silnik z 2003r.

Druga sprawa do poprzecznego możesz założyć turbo zespolone z kolektorem. Osobiście szukal bym już z ASZ-ta. Ja sprzedałem taką za 450pln z 2003r. Ale jak poszukasz to taki kompletny silnik można trafić za 1500-2000. 110ps miały tez zawór EGR, w poprzeczny na pewno.

Co do Przeplywki wszystko zależy od średnicy obudowy przeplywomierza. Prosty przykład, do 110ps po założeniu obudowy wraz z pokrywą filtra (większa średnica) z 130ps auto nie chce ciągnąć z dolu. Ecu nie widzi prawdziwego przepływu. Zwiększyła się średnica i powietrze zwolniło.

Co do komputera to wraz z silnikiem powinieneś zmienić wiązkę. Ostatnie samochody z AHF miały już EDC 15p+, te ostatnie ecu mają inne piny, są programowalne przez złącze diagnostyczne..

Generalnie taki swap z dograniem wszystkich uszczegółów to okolo 3000-4000. Zawsze coś wypadnie i trzeba będzie dokupić.

 

Osobiście wolał bym swapować takie autko na BKD lub BMN... Koszt samego silnika trochę większy ale robocizna podobna.

Edytowane 24 Września 2010 przez bogumilt

[jarucki]

z jakiekogo ecu wsadzic soft zeby to chulalo?bez wywalania ponad 1400 zl?

AFNa

[Kuman]

Do całości przydałaby się jeszcze pompa wtryskowa z AFN i kawałek wydechu za turbo (downpipe), najlepiej kup kompletnie uzbrojony motor bo takie dokupywanie części zjada portfel niesamowicie.