VWMarcin Zgłoś #21 Napisano 11 Lipca 2010 Ja zrobiłem coś takiego do ściskania sprężyn.Wykonanie zajęło mi 15min więc jakość nie powala ale lepsze to niż podbite oko jak w moim przypadku gdy wymknął się przyrząd do naciskania sprężyny. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość dyrekcjon Zgłoś #22 Napisano 13 Lipca 2010 Witam pierwszy raz pisze na tym forum.. za wiele nie znam sie na passacie wiec prosze o pomoc.. chodzi mi dokladnie o to czy zawory w passat b4 1.8benzyna sa popychane hydraulicznie czy mechanicznie? a usterka ktora mnie trapi polega na tym ze zawory klepia przy zimnym silniku, gdy juz sie ogrzeje przestaje dudnic.. co to za przyczyna? pozdrawiam i czekam z niecierpliwoscia na sensowna odpowiedz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
VWMarcin Zgłoś #23 Napisano 13 Lipca 2010 Kolego dyrekcjon najlepiej zapytaj w tym dziale zanim ktoś z administracji Cię pouczy http://www.forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=2636&highlight=popychacze+zawor%F3w Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość ferdek5 Zgłoś #24 Napisano 26 Lipca 2010 Jestem tu zupełnie nowy,więc witam wszystkich serdecznie:zeco.Podłączam sie do tematu wymiany uszczelniaczy,VWMarcin czy wymiana bez zdejmowania głowicy jest w miarę bezproblemowa czy trzeba się pomęczyć.Jaki jest efekt końcowy,mam ten sam silnik ARM i duży apetyt na olej:dolamam,mam nadzieje że oko się dobrze goi.Pozdrowienia !!! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
VWMarcin Zgłoś #25 Napisano 27 Lipca 2010 Jaki jest efekt końcowy Efekt końcowy jest taki, że nie do końca jestem zadowolony :dupablada poprawa jest ale nieznaczna w przypadku mojego silnika, ale to inna bajka bo u mnie najwyraźniej pójdą do wymiany tłoki i pierścienie tylko kwestia $$$ Najbardziej poprawiło się moje samopoczucie, ale jak widać na krótko wymiana sama w sobie nie jest problemowa, tylko trzeba uważać na oczy Moje oko już ma się dobrze, pozostał tylko mały znaczek Życzę wszystkim powodzenia przy wymianie uszczelniaczy. Pozdrawiam wszystkich Marcin Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #26 Napisano 1 Sierpnia 2010 Ja zrobiłem coś takiego do ściskania sprężyn.Wykonanie zajęło mi 15min więc jakość nie powala Normalnie lodzio miodzio patencik, a ten gwint do ściskania sprężyny zaworu to już wprost idealne rozwiązanie....duży plus dla kolegi. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
remixdg Zgłoś #27 Napisano 10 Sierpnia 2010 Opis rewelacyjny.Cieszę się zę trafiłem na tę stronke.Wreszcie mój żłomek nie będzie kopcił przy odpalaniu Pozdrawiam lebow , kawał dobrej roboty. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość artjed Zgłoś #28 Napisano 7 Listopada 2010 Witam wszystkich forumowiczów! Jestem nowy na forum i mam podobny problem z moim passatem:dolamam. musze wymienić umszczelniacze na zaworach a nie chce ściągać głowicy tylko nie mam pojęcia czy w silniku diesla się tak da? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GURAL Zgłoś #29 Napisano 8 Listopada 2010 musze wymienić umszczelniacze na zaworach a nie chce ściągać głowicy tylko nie mam pojęcia czy w silniku diesla się tak da? Da się. Jest łatwiej niż w benzyniaku. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
yaros79 Zgłoś #30 Napisano 14 Lutego 2011 Czy może ktoś ma rysunek tego przyrządu do ściskania sprężyn które zrobił kolega VWMarcin ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
yaros79 Zgłoś #31 Napisano 20 Lutego 2011 Kupić to nie problem, ale najlepiej zrobić samemu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość mazi1990 Zgłoś #32 Napisano 9 Listopada 2011 A jesli zawor w 1.8ccm nie oprze sie o tłok, a brak spręzarki to.... dziwnie zabrzmi ale działa Mozna uzyc sznurka i wpuscic go na tłok przez otwor swiecy i wtedy krecic wałem az tłok wypchnie nam zawór do samej góry. Działa na 100% Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GURAL Zgłoś #33 Napisano 9 Listopada 2011 A jesli zawor w 1.8ccm nie oprze sie o tłok Musi się oprzeć o tłok, chyba ze nie ustawisz tłoka w GMP. Mozna uzyc sznurka i wpuscic go na tłok przez otwor swiecy Może dokładniej opisz, co ten sznurek nam daje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Buniek Zgłoś #34 Napisano 10 Listopada 2011 Może dokładniej opisz, co ten sznurek nam daje. Wypełnia komorę spalania, gdy tłok jest w GMP. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość dydek1 Zgłoś #35 Napisano 8 Grudnia 2011 Jeżeli chodzi o wymianę pasków to nie polecam czekać z wymianą jak poleca producent 140 tyś km tylko wymienić wcześniej ja wymieniam co 60-90 tyś kiedyś czekałem jak mi polecił producent i miałem taki drogi bajzel że teraz się już pilnuję. Natomiast jeśli chodzi o wybór pasków to polecamhttp://pasynapedowe.net/wszystkie-marki/153-volkswagen.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość morda769 Zgłoś #36 Napisano 8 Grudnia 2011 witam. piszę pierwszy raz na forum, bo jestem po wymianie uszczelniaczy w silniku ABS i nigdzie nie znalazłem jaki jest moment dokręcenia panewek wałka rozrządu. proszę o podpowiedz bo szukajka pisze brak tematów. jest tylko dla silnika ADZ a ja nie wiem co to za jeden. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Qdlik Zgłoś #37 Napisano 8 Grudnia 2011 jest tylko dla silnika ADZ a ja nie wiem co to za jeden. ADZ = 1.8 90 KM, czyli silnik prawie taki sam jak ABS Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Buniek Zgłoś #38 Napisano 11 Grudnia 2011 Moment dla wałka rozrządu wynosi 20Nm. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ironderek Zgłoś #39 Napisano 28 Marca 2012 Witam, przymierzam sie do wymiany uszczelniaczy i teraz moje pytanie jesli zdejme glowice to czy musze za kazdym zdjeciem dawac ja do planowania czy wystarczy jak zaloze nowa uszczelke? Dodam ze z glowica nie mam zadnych problemow,zadnych przedmuchow czy wyciekow, po prostu chce ja sciagnac do wymiany uszczelniaczy zaworowych i przy okazji zerkanc co sie dzieje pod nia bo autko ma juz troche najechane 500kkm. Myslalem tez zeby przy okazji wymienic uszczelniacze na pompowtryskach bo przy takim przebiegu i w momencie jak silnik bedzie juz tak rozkrecony bedzie do tego odpowiedni dostep, ale zastanawiam sie czy to robic jak na razie pompki dzialaja poprawnie i nic nie cieknie? Czy je wymieniac czy zostawic na razie? Obawiam sie ze po wymianie uszczelniaczy na pompkach moge ich nie ustawic poprawnie i autko zacznie jakos inaczej chodzic(do naprawy jestem w zasadzie przygotowany bo mam dluga suwmiarke, ale strach jest ze cos moge ustawic nie tak). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kris Zgłoś #40 Napisano 28 Marca 2012 Witam, przymierzam sie do wymiany uszczelniaczy W opisie :B5, to raczej nie ten dział Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach