N75 w 1Z

[Sh4d0w]

Wiem, że temat był wielokrotnie wałkowany na różnych forach, jednak co wątek to inne stwierdzenia, dlatego też pozwole sobie zamieścić zdjęcie z opisem zaworu N75 i przetwornika N18 dla samochodów z silnikiem 1Z.

 

 

Wieczorem zamieszcze jeszcze fotki swojego Paska bo nie znalazłem nigdzie zdjęcia na którym N75 jest na podszybiu, a N18 koło akumulatora.

 

Mam też prośbę do znawców tematu o określenie gdzie idzie 3 wężyk od N75 (na rysunku kończy się jego trasa na czymś co przypomina filtr paliwa z malucha).

 

Pozdrawiam

Sh4d0w

[piter84]

N18 koło akumulatora

 

To nie jest n18, tylko zaworek od klapy obiegu zamkniętego. N18 jest koło filtra powietrza pod rurą doprowadzojącą powietrze do turbiny.

 

gdzie idzie 3 wężyk od N75 (na rysunku kończy się jego trasa na czymś co przypomina filtr paliwa z malucha)

 

Do zaworu upustowego turbiny.

[Sh4d0w]

No to zacznijmy jeszcze raz.

 

Poniżej fotka jak wygląda wszystko pod maską z oznaczeniem miejsc wykonania kolejnych zdjęć i trasą kolorowych wężyków od N75 (moim zdaniem błędnie pociągniętych).

 

 

Jak widać na załączonym obrazku wężyk czerwony idzie do turbiny (moim zdaniem tak jak należy), wężyk niebieski idzie do rury dolotowej (tam miał iść czarny), a wężyk czarny leci sobie aż do ustrojstwa które jest na fot. 3, wg. piter84 do zaworku klapy obiegu zamkniętego, a dalej do rurki koło pompy podciśnienia fot. 4.

 

Fot. 1 - podłączenie wężyków do N75 (czy jest to prawidłowe?)

 

 

Fot. 2 - niebieski, przejściówka i wejście do rury dolotowej?

 

 

Fot. 3 - zawor klapy obiegu zamkniętego

 

 

Fot. 4 - a to miejsce (przy pompie podciśnienia) w którym podłączony jest wężyk lecący od zaworu klapy obiegu zamkniętego

 

 

A teraz moje pytanie, czy prawidłowo jest to wszystko podłączone? Czy podciśnienie z pompy ma lecieć na N75? Czy niebieski ma lecieć do rury, a nie gdzieś do turbiny? A czarny do rury? A skoro tak, gdzie puścić podciśnienie?

 

Pomocy

 

Pozdrawiam

Sh4d0w

 

PS. Wczoraj podłączyłem tempo w moim ustrojstwie (koszt 0 zł)

[piter84]

N75 nie jest połączony z pompą podciśnienia, bo w 1z jest sterowany ciśnieniowo. Kolorów nie pamiętam, ale jeden z wężyków jest połączony z plastikowym kolankiem przed turbiną, a dwa lecą do turbiny.

[Sh4d0w]

No wiem ze byc nie powinien, ale niestety u mnie jest i mam nadzieje, ze ktos pomoze mi to odkrecic

[piter84]

na forum znalazłem coś takiego http://img100.imageshack.us/img100/8904/c2ff0cdd1387bd49as5.jpg

 

To chyba powinno Ci pomóc.

[Sh4d0w]

Znam ten rysunek już na wylot, ale nadal nic mi nie mówi popychacz cięgna to gdzieś przy turbinie?

 

Poza tym jeśli nawet tak podłącze, co mam zrobić z tym wężykiem podciśnienia?

[piter84]

popychacz cięgna to gdzieś przy turbinie

 

Tak, to taka gruszka przy turbine.

 

Co do podciśnienia, to u mnie wygląda to tak. Od króćca na fotce 4 wężyk leci sobie do zaworku na fot. 3, później gumowy wężyk łączy się z cienką, plastikową rurką, która wchodzi do wnętrza pojazdu przy wężach od nagrzewnicy.

[Sh4d0w]

Cos czuje, ze ktos wezyk podcisnienia idacy do obiegu zamknietego podpial mi do N75

 

Czy to moglo spowodować, że nie da się ustawić dmuchawy na max zimno?

 

------

Po naprawie:

 

Wezyki na swoim miejscu, moc zauwazalna powyzej 120 km/h, dmuchawa dziala w pelnym zakresie

Edytowane 10 Marca 2009 przez Sh4d0w

[ManiekWRC]

Panowie może mi ktoś pomoże. Jaki jest przekrój wężyków podciśnieniowych w silniku AFN oraz jaka jest ich długość, bo mam zamiar przeczyścić N75 i wymienić wężyki, a słyszałem gdzieś, że są część wężyków ma mniejszy rozmiar.

[piter84]

Poniżej masz schemat podciśnienia do AFN-a z wymiarami wężyków

[maho]

"na forum znalazłem coś takiego http://img100.imageshack.us/img100/8...387bd49as5.jpg

 

To chyba powinno Ci pomóc. "

 

ten schemat nie zgadza się ze schematem z etki zamieszczonym na poczatku posta. czy aby napewno jest on do 1z?

 

 

bo podłączyłem przewody podciśnień tak jak na rysunku na początku postu i komputer nie pokazuje błędów (nie wiem dlaczego ktoś wcześniej przewod idący od kolektora dolotowego do n75 zaślepił a podpioł do n75 przewod od pompy vacum)

 

druga sprawa:

 

jak macie podłączone podciśnienie do zaworka sterującego obiegiem zamkniętym(za akumulatorem) wiem ze ma tam iść jeden przewod od pompy vacum(który zasysa,ten pierwszy od pompy) tylko nie wiem gdzie ma byc podpięty. a następnie któryś przewód z tego zaworka idzie do kabyny(klapy obiegu zamkniętego?) a wydaje mi sie ze tam jest jeszcze 3ci przewód do podpięcia (przy tym zaworku) tylko jest jakby zaślepiony(fabrycznie?). jak to macie podłączone.

 

proszę o pilną odpowiedź bo pasztecik rozebrany a niedziela się zbliża:)

 

---------- Post added at 15:27 ---------- Previous post was at 14:39 ----------

 

halo. czy nikt mi nie pomoże? pilnie proszę o jakieś zdjęcia albo schematy.

 

---------- Post added at 20:40 ---------- Previous post was at 15:27 ----------

 

nie wierzę że na forum nie znajdzie się osoba która może mi pomóc

Edytowane 15 Lutego 2010 przez maho

[maho]

witam ponownie.

 

miałem problemy z przeładowaniem turbiny bo przy 2200obrotów troche mi zamulal pasztet. teraz po prawidlowym podpięciu przewodów do n75 (wg schematu w pierwszym poście) przyspiesza pięknie do 3000obrotów i o wiele ciszej pracuje. teraz znów mam problem z 3 tys obrotów. dochodzi i muł...puszczam na ułamek sekundy i ciągnie dalej. na czwartym biegu dociągał nawet do 140-150km/h. tylko ze muszę co jakis czas popuścić trochę gazu i dalej docisnąć. czy to może być wina filtra paliwa? n75 wydaje się być sprawny. vag nie pokazuje błędów. sporadycznie włancza się błąd jakiś z dawką startową. pozatym wszystko ok.

 

 

i tak sobie myślę i myślę i czy wina też nie będzie leżała po stronie wadliwego dolotu powietrza? tzn czy nie dostaje go za mało. zaloguje 003 i 011 dynamiczne i dam znać, może to komuś pomoże. PS dziki że sie tak udzielacie i ktokolwiek mi odpisał. czyżby była tu większość użytkowników paska zakładających spojlery i neony pod auto niż takich którzy potrafią się w jakiś sposób wypowiedzieć?! czekam juz 3 dni na odpowiedź i nasi "kochani użytkownicy" nie sa mi w stanie odpisać.

Edytowane 15 Lutego 2010 przez maho

[piter84]

To objawy typowe dla N75. Jak masz dostęp do VAG-a zrób logi dynamiczne i wszystko będzie jasne.

[1robert]

mam pytanie w podobnym temacie - zamulało mi koło 140 na 5 biegu - sprawdzone - padnięty N75.

i tu pytanie - mój N75 chodzi powyżej 0 stC jak jest zimniej auto zamula - można jakoś rozruszać zaworek w środku? próbował kto? mój elektrycznie jest ok i jak jest trochę cieplej to też jest ok - szkoda wyrzucić ba trzeba kupić nowy

 

Naprawiał to ktoś??

[RAFAL10]

Robili to goście. Link do golfiarzy: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926

[maho]

chłopaki ponawiam pytanie czy ten schemat który jest na samym poczatku posta z etki jest z silnika 1z? bo mam dylemat:

 

-przyjrzyjcie się- przy zaworze n75 dwa wężyki to u mnie czerwony i niebieski idą do turbinki a czarny wychodzący od spodu n75 (czyli pojedynczy) idzie do kolektora dolotowego (i tak podłączyłem u siebie)

 

-natomiast na tym schemacie http://rbs2360.wrzuta.pl/obraz/04432TaVefR/podlaczenie_zaworu_n75 wyranie jest narysowane ze czarny i niebieski wychodza razem z jednje strony a czerwony jest sam. (moze mam pomylone kolory wezykow?)

 

Prosze o jakies sprostowanie. PS przepraszam za brak polskich znakow ale mi sie cos w windowsie popsulo.

 

---------- Post added at 18:32 ---------- Previous post was at 15:35 ----------

 

Hallo. czy jest mi ktoś w stanie odpowiedzieć? bo może to jest przyczyną moich problemów.

Edytowane 15 Lutego 2010 przez maho

[1robert]

to jest tak - czerwony idzie do turbiny, niebieski do gruszki koło turbiny (gruszka steruje zaworem upustowym) czarny idzie do kolana od powietrza (na moje oko to poprostu wydech ciśnienia - żeby gdzieś po prostu szło a nie np w klapę)

i teraz - u mnie jest tak jak na fotkach czyli czerony po jednej stronie a nieb i czarn po drugiej.

Dzis rozbierałem N75 jednak nie można po zamieniać wężyków

Edytowane 20 Lutego 2010 przez 1robert

[maho]

http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2010-02/f55e1cfa/log 1.jpg.html

http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2010-02/c16b9a35/log 2.jpg.html

 

 

011 zrobiłem razem z 003 w tym drugim i nie wiem czy to coś Wam powie

 

Sorki to moje pierwsze logi proszę o komentarz i odczyt.

Edytowane 16 Lutego 2010 przez maho

[GURAL]

Hallo. czy jest mi ktoś w stanie odpowiedzieć? bo może to jest przyczyną moich problemów.

maho, tu masz pdf z podłączeniem N 75 w 1Z, pierwsza fotka 1Z, dalsze są od innych silników.

Podci?nienia 1Z,AHU, AAZ, AFN.pdf