MIGAJACA KONTROLKATROLKA CISNIENIA OLEJU - B5 1.8T

[robert-o]

powiem Ci że przez 2000tys km nie obciążałęm silnika , nie był kręcony powyżej 3,5-4tys , oleju nie wymieniałem po 5tysiącach km jak gdzie niegdzie piszą a wymieniłem normalnie po niecałych 10tys (9500)

[marecki3575]

To jednak trzeba...jedni mówią że trzeba inni że nie

cholera nic mechanik mi nie powiedział o takich zabiegach, a ja już zdążyłem go przepędzić pod czerwone pole:kwasny ale dobrze że tylko raz.

 

dzięki

[robert-o]

powiem Ci szczerze odkąd mam paska , nigdy nie przekroczyłem 5.5tys obrotów , a 5 tyś to baaaardzo rzadko ehehe , czerwonego pola nie widziałem

[marecki3575]

Ooo toś ty taki "low rider" hehe:fajny turbinka zarośnie Ci pajęczyną

Ostatnio jak robiłem logi to widziałem tylko 6tyś. obr. no bo trzeba było.....ale czasami lubię poczuć te 200KM , nie jest to jakaś zatrważająca moc ale frajda jest, zwłaszcza kiedy czasem trzeba szybko wyprzedzić

Edytowane 6 Maja 2015 przez marecki3575

[robert-o]

heh

[mazigt1]

"ale czasami lubię poczuć te 200KM"

Piękne osiągi. Możesz się pochwalić jak tego dokonałeś?

[marecki3575]

"ale czasami lubię poczuć te 200KM"

Piękne osiągi. Możesz się pochwalić jak tego dokonałeś?

 

Już takiego nabyłem od poprzedniego właściciela.....

Jest po programie VTG + cały wydech supersprinta, coś tam jeszcze pomodził i wyszło 200KM i 300Nm.

Tak było oczywiście jak był nowy....

ale po WIELU wymianach różnych elementów (z racji wieku) odzyskał prawie swoją moc, teraz jest dokładnie 192KM

 

Tylko niestety czeka mnie naprawa skrzyni bo luz na wałku jest straszny....

Edytowane 7 Maja 2015 przez marecki3575

[napster]

Panowie ja mam pytanie, otóż jak odpalę auto cały czas słychać napinacz łańcuszka faz rozrządu, dodam że napinacz był wymieniony na nowy i nic to nie zmieniło. Kontrolka od ciśnienia się nigdy nie zapaliła, dodam, że kiedyś jakieś 2 lata temu wlałem specyfik to przeczyszczenia silnika i od tamtej pory zaczęło słychać cały czas na okrągło łańcuszek, na wolnych obrotach i tak samo na wysokich obrotach, czym szybciej tym szybciej słychać jego terkotanie czy to może być smok? Mam silnik 1.8T AWT

[robert-o]

najpierw sprawdź ciśnienie jakie masz

[napster]

a cisnienie sprawdza mi w każdym warsztacie?? jest to skomplikowany zabieg? i czy olej ma byc rozgrzany?

[robert-o]

ciśnienie powinni sprawdzić w każdym warsztacie choć zdarzają się wyjątki , rozumiem że łańcuszek słychać na rozgrzanym silniku ? jeżeli tak to niech sprawdzą ciśnienie na wolnych i wyższych obrotach , a czy jest to skomplikowany zabieg hmm , w sumie nic trudnego jedynie dostęp beznadziejny zwłaszcza jak jest lpg

[napster]

heh łańcuszek słychać na zimnym silniku i na ciepłym bez znaczenia..

[robert-o]

zmierz tylko na rozgrzanym i tyle

[napster]

udam sie do warsztatu i zmierzę ciśnienie dam na pewno znać co i jak z ciśnieniem.

[marecki3575]

Tak jak pisze Roberto, ciśnienie do sprawdzenia na rozgrzanym na wolnych i na podwyższonych obrotach....

Jak płukałeś silnik to na bank masz spadek ciśnienia prawie do zera przez zatkanego smoka, napinacz nie dostaje odpowiedniego ciśnienia i nie naciąga łańcucha.

U nas w AWT kontrolka ciśnienia zaświeca się NIESTETY dopiero wtedy kiedy nie ma już kompletnie ciśnienia czyli zero!

[napster]

No to masakra, a mogło dojść do uszkodzenia pompy? Bo jak mam sprawdzić pompę jeśli smok będzie zawalony ?

[robert-o]

najpierw ciśnienie , jak będzie niskie , micha w dół wtedy zobaczysz smoka i ewentualnie demontaż pompy w celu sprawdzenia czy nie ma dużych rys , wżerów

[napster]

Ok wszystko rozumiem, teraz mam niskie ciśnienie, miska w dol, jak sprawdzić wżery gdzie będą??

[robert-o]

jak rozbierzesz pompę to na kole , wrzucę fotę swojej pompy

 

[napster]

A można ją wyciągnąć bez problemu??