Jaki olej do TDI?

[77Marek]

wiec ten nasz jaki powinien miec kolor?

 

Jak to jaki? oczywiście złoty. Znalazłem poglądowe zdjęcia, które już wiele razy były pokazywane i opisywane.

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=170349

[Barykada]

Nie mogłem nic konkretnego znaleźć na forum, jeżeli jest to przepraszam;

Mechanik poleca mi Carluba na równi z Motulem, twierdząc, że chyba tylko Millers byłby lepszy... czy ktoś coś o tym carlubie słyszał, miał jakieś doświadczenie z nim?

[Kukson]

Panowie. Mam pytanie, dotad lałem Castrol Magnatec Diesel 10w40 czy jest to dobry wybor czy lepiej zmienic?

Silnik AHU, 90km. 230tys przebiegu(realne).

zmienic czy lac dalej ?

[Nuttie]

co do carluba, to to nie wiem czy jest praktyczny sens inwestowania w tak egzotyczny (zdaje sie malo popularny) olej. Czegos bardziej pospolitego nie ma? To tylko 2.0 tdi od vw.

[Łysy]

wiec ten nasz jaki powinien miec kolor?

 

Nigdy tego nie zrozumiem. Ludzie macie na forum sprawdzone oleje od sprawdzonych ludzi. Czy to tak ciężko napisać pw i zamówić ? A potem właśnie takie posty się tu pojawiają. O kolor o butelkę i wielkość liter....Dzizas...

Edytowane 10 Lipca 2014 przez Łysy

[wozny83]

Nigdy tego nie zrozumiem. Ludzi macie na forum sprawdzone oleje od sprawdzonych ludzi. Czy to tak ciężko napisać pw i zamówić ? A potem właśnie takie posty się tu pojawiają. O kolor o butelkę i wielkość liter....Dzizas...

 

Potwierdzam

[77Marek]

Nie mogłem nic konkretnego znaleźć na forum, jeżeli jest to przepraszam;

Mechanik poleca mi Carluba na równi z Motulem, twierdząc, że chyba tylko Millers byłby lepszy... czy ktoś coś o tym carlubie słyszał, miał jakieś doświadczenie z nim?

 

Olej Carluba popularny jest w Wielkiej Brytanii i jest to ich koncern naftowy produkujący oleje i smary. Poszukaj sobie opinii na temat tego oleju. Na pewno nie jest lepszy od Millersa.

[arek810316]

Jak to jaki? oczywiście złoty. Znalazłem poglądowe zdjęcia, które już wiele razy były pokazywane i opisywane.

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=170349

 

Oczywiscie..moja pomylka...moj ma wlasnie taki zloty kolor mniej wiecej jak na obrazku po prawej...Sorki za wprowadzenie Was w blad

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Ale masakra jak trzeba uwazac na podrabianego Motula....Nasza cala Polska...

[elemenateur]

dlatego motul wprowadził certyfikaty dla autoryzowanych punktów sprzedaży.

Polska i Polacy, wiele by o tym rozmawiać, alkoholu i nocy by nie starczyło

 

 

Oczywiscie..moja pomylka...moj ma wlasnie taki zloty kolor mniej wiecej jak na obrazku po prawej...Sorki za wprowadzenie Was w blad

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Ale masakra jak trzeba uwazac na podrabianego Motula....Nasza cala Polska...

[macvw]

Panowie. Mam pytanie, dotad lałem Castrol Magnatec Diesel 10w40 czy jest to dobry wybor czy lepiej zmienic?

Silnik AHU, 90km. 230tys przebiegu(realne).

zmienic czy lac dalej ?

Kolego miałem kiedyś dokładnie takiego, jak Ty, ten sam rocznik. Kupowałem z przebiegiem 210tys.km., a sprzedawałem jak miał 330tys.km. i cały czas lałem ten sam olej, co Ty wlewasz. Więc ja bym przy nim pozostał, pozdrawiam.

[Supernorby]

Witam,

 

mam pytanie odnośnie olejów spełniających normy VW 504.00 i 507.00.

Sprawa dotyczy zawartości popiołów, siarki i fosforu w olejach przeznaczonych dla silników wysokoprężnych z filtrem DPF.

 

Masowi producenci tacy jak np. Shell, Total, Elf, Castrol, Mobil czy inne chwalą się olejami Low SAPS podając jednocześnie normę ACEA: C3. Na dodatek oszukują, że ich oleje są w pełni syntetyczne, a prawdą jest, że w 99% to oleje w technologii syntetycznej na bazie olejów mineralnych.

 

Z kolei np. Millers Oils podaje w swoich materialach informacyjnych, że oleje spełniające normę VW 504.00/507.00 i jednocześnie ACEA: C3 to u niego oleje typu Mid SAPS.

 

Jak to dokładnie u Volkswagena jest? Czy silniki VW z DPF wymagają olejów Low SAPS czy Mid SAPS?

W serwisie VW mówią, że tylko oleje Low SAPS.

 

Sprawdziłem normy ACEA i wynika z nich, że:

 

Oleje grupy C1 i C4 to oleje Low SAPS a oleje C2 i C3 to oleje Mid SAPS.

Jednocześnie wiadomo, że VW zaleca stosować oleje o parametrze lepkości HTHS min. 3,5 MPa.s

 

 

 

Jak to jest więc tak naprawdę jest u VW?

Czy można bez obawy o DPF stosować oleje Mid SAPS np. Millers Oils XF Longlife 5W30 lub Millers Oils Trident Longlife 5W30 (obydwa spełniają normę: VW 504.00/507.00 , ACEA: C3 ale są jednocześnie olejami Mid SAPS)

Edytowane 24 Lipca 2014 przez Supernorby

[bart.b]

Juz 2gi rok leje tridenta i nic sie nie dzieje. W ASO tak naprawdę patrzą tylko czy jest 504/507.

Ale faktem jest, że coś jest na rzeczy bo zmienił się opis na butli. Na tegorocznej, po normie jest dopisek "up to 2012" (wcześniej o tym wspominałem w tym temacie).

[Supernorby]

Juz 2gi rok leje tridenta i nic sie nie dzieje. W ASO tak naprawdę patrzą tylko czy jest 504/507.

Ale faktem jest, że coś jest na rzeczy bo zmienił się opis na butli. Na tegorocznej, po normie jest dopisek "up to 2012" (wcześniej o tym wspominałem w tym temacie).

 

Dziś właśnie zamierzam kupić albo Tridenta albo XF Longlife... różnica w cenie jest spora bo Trident kosztuje 160 zł za 5 l , XF 235 zł za 5 l. Zastanawia mnie właśnie tylko parametr SAPS.

[marcinrz7463]

dobre pytanie z tym low mid sapsem w rzeczy norma 504/507 jest zachowana

[elemenateur]

do autka z dpfem bierzcie low sapsa, jednak mid nieco szybciej zapełni dpfa. dlatego lepiej xf longlife lub specific 507.00 zamiast trident lub x-clean+

 

POzdrówki

marcin

[Danek75]

Nie kumam zależności oleju od DPFa :hmm W silniku co się spala? Olej? Czy ropa? Do DPFa lecą spaliny z silnika, więc.....

[elemenateur]

Danek ile razy widziałeś fotografie zasyfionego silnika od środka ?

[Danek75]

Ale zasyfione były wałki, popychacze...itp. A nie komory spalania. I jak silnik nie bierze oleju, to do filtra nic spalonego ie leci. Tak na logikę biorąc....

Wiec nie widzę zwiazku względem jakości oleju i DPFa.

[Robcyk]

.

Jak rozpoznać podrobiony Motul od Orginala zobaczcie sami :

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=14&t=26847

Edytowane 26 Lipca 2014 przez Robcyk

[bart.b]

Dziś właśnie zamierzam kupić albo Tridenta albo XF Longlife... różnica w cenie jest spora bo Trident kosztuje 160 zł za 5 l , XF 235 zł za 5 l. Zastanawia mnie właśnie tylko parametr SAPS.

 

Różnica wg. katy charakterystyk jest tak niewielka, że wybrałem tańszego, a oba są mid.

Motul 4/7 też mid.

Użytkuje auto głównie na trasach więc zapychania-wypalania się nie boje.

Edytowane 24 Lipca 2014 przez bart.b