Samodzielna wymiana termostatu

[GURAL]

jak to dobrze, że człowiek zanim uwierzy w słowo pisane jeszcze czasem się nad nim zastanowi

No i uwierzy w inne słowo pisane

[zibitcom26]

Witam ! Prosze o informacje gdzie w moim silniku jest termostat, czy tak samo jak w ADR ? moj jest APT.

I jeszcze jedno jak sprawdzic czy termostat jest sprawny? czy sprawdzic gorny wąż ktory dochodzi do chlodnicy ,czy ten dolny w trojniku bodajze po prawej stronie jak stoje przodem do silnika. Oczywiscie czy jest zimny do pewnej temperatury.

 

Bo jest u mnie taki objaw ,ze nie dogrzewa sie do 90-ciu ,ale jak sie zatrzymam i za 4-5 min. włącze zapłon to pokazuje owe 90-siat, podejrzewam termostat.

 

Prosze o porade w tej sprawie.

Z szacunkiem, pozdrawiam.

zbyszek

[mani]

zibitcom26; nie znam budowy Twojego silnika, ale to co opisujesz sugeruje problem z termostatem. Jeżeli nie dogrzewa Ci się silnik to warto by było podłączyć auto pod komputer (dlatego, że wskazówka na desce ma sporą bezwładność - u mnie na przykład temp wg komputera 81st C a na desce 90 - więc chodzi mi o rzeczywiste pomiary) i obserwować temperaturę odczytywaną przez komputer i jednocześnie obserwować rury układu chłodzenia. Jeśli któraś z rur zacznie się grzać przed osiągnięciem 87 st Celcjusza, to raczej termostat (jak pamiętam początek otwarcia termostatu to około 87 st C)

Edytowane 16 Kwietnia 2010 przez mani

[mani]

Nawiązując do wcześniejszych wypowiedzi kolegów, chciałbym potwierdzić, że u mnie było identycznie jak u kolegów. Przed wymianą termostatu silnik wg komputera osiągał 81 stC, po wymianie termostatu temperatura osiągana to 90 stC. W obu przypadkach na desce wskazówka stałą dokładnie na 90.

[zibitcom26]

Witam ! Mam pytanie czy termostat reguluje otwarcie plynu na chlodnice, na weza gornego czy dolnego czy to jest obojetne. I prosze doradzcie gdzie w necie moge znalesc schemat ukladu chlodzenia w silniku 1,8 APT lub ADR bo to chyba to samo,nie moge znalesc. Bo nie wiem gdzie sie znajduje termostat w tym silniku.

 

U mnie komp. pokazuje max 79 stopni po pol godziny grzania, to pewnie termostat, i gorny waz jest cieply od poczatku a dolny ledwo sie zagrzal na koniec testu.

 

Nie wiem co to moze byc ,malo tego, wiatrak kreci sie od samego poczatku na wiskozie i moge go zatrzymac reka w kazdej chwili na kazdej temperaturze ,prosze o pomoc bo juz wyjeeeee....... z nerwow.

pozdrawiam

[GURAL]

czy termostat reguluje otwarcie plynu na chlodnice, na weza gornego czy dolnego

Dolnego.

gdzie w necie moge znalesc schemat ukladu chlodzenia w silniku 1,8 APT

Tutaj

uklad chlodzenia APT.pdf

[zibitcom26]

ADAM ,serdeczne dzieki !

--------------------------------------------------------------------------------------

A mozesz wskazac gdzie jest termostat ,sory ,ale jakos ciasno mam dzisiaj w glowie.

 

Ok, juz znalazłem.:doh

Edytowane 17 Kwietnia 2010 przez zibitcom26

[mani]

zibitcom26, zasada jest taka: w pierwszej kolejności grzeje się wąż górny. Jeśli on się grzeje kiedy komp pokazuje Ci 79 st co znaczy ze termo jest uwalony. Termostat powinien otwierać się przy 87 st C i w tym momencie powinien zaczynać się grzać wąż górny (dolny pozostaje chłodny do momentu "wygrzania silnika" - czyli aż silnik naprawdę polata). Termostat może być na dolnym wężu przy wejściu przewodów do silnika. Niestety nie znam tego silnika, ale to co piszesz dla mnie to termostat.

@gural - ten schemat nie zawiera termostatu - to jakaś masakra jak Etka to opisuje

[GURAL]

@gural - ten schemat nie zawiera termostatu

No właśnie, przez pomyłkę wrzuciłem nie tego pdf-a co potrzeba. :wstyd

Kolega pytał o układ chłodzenia i to wrzuciłem, a jemu potrzeba lokalizacji termostatu. Już wrzucam odpowiedni plik.

EDIT//

Termostat powinien otwierać się przy 87 st C

To sie zgadza.

i w tym momencie powinien zaczynać się grzać wąż górny

A właśnie ze dolny.

Lokalizacja termostatu APT.pdf

Edytowane 18 Kwietnia 2010 przez GURAL

[mani]

A właśnie ze dolny.

A jesteś pewien, że dolny? U mnie jest tak, że w pierwszej kolejności grzeje się górny, mimo, że termostat jest na dolnym ;p, ale ja mam AVB - patrząc na konwekcję ciepła to nawet górny byłby bardziej logiczny

[GURAL]

A jesteś pewien, że dolny?

Tak jestem pewien, bo jak sam napisałeś

Termostat powinien otwierać się przy 87 st C i w tym momencie powinien zaczynać się grzać wąż

Dolny, bo na dolnym jest termostat, i jak się otworzy to zaczyna się grzać ten wąż.

 

---------- Post added at 11:02 ---------- Previous post was at 10:59 ----------

 

patrząc na konwekcję ciepła to nawet górny byłby bardziej logiczny

Górny nawet jak nie ma obiegu przez chłodnicę (zamknięty termostat) i tak robi się ciepły.

A diagnoza padniętego termostatu (niedogrzany silnik) polega na sprawdzeniu czy przedwcześnie nie grzeje się właśnie dolny waz do chłodnicy.

Edytowane 18 Kwietnia 2010 przez GURAL

[zibitcom26]

Witam ! No i termostat wymieniony. Uporalem sie z tym bez problemu ,ale spokojnie bez pospiechu 2 godz. roboty jest.

Dziekuje wszystkim za podpowiedzi. Temperatura wczesniej dochodzila na wskazniku do okolo 70 stopni i koniec. Po sprawdzeniu starego termostatu okazalo sie ,ze sie otwiera i zamyka, ale jego otwarcie nastepowalo wczesniej okolo wlasnie tych 70 stopni to troche za szybko wiec nie dogrzewal sie silnik.

Po wymianie temperatura stoi w pionie. I do konca nie bylem pewien czy to czujnik czy termostat a czujnik wczesniej wymienilem bo wskaznik wariowal gora ,dol i myslalem ,ze czujnik uszkodzony kupilem.

 

dzieki ,pozdarwaim

[krypel821108]

witam chcę wymienić termostat silnik ajm mam takie pytanie ile uszczelek(zimeringów) w komplecie ma się znajdować bo w sklepie przedstawił mi 3 rodzaje i nie wiem który kupića termostaty takie same

[Chworz]

U mnie historyjka była taka: w kabinie ciepło-zimno, wskaźnik temperatury raz u góry raz w połowie, a Vag wskazywał temp. 67-72.

Poczytałem, pomyślałem i wymieniłem.

Teraz mam: w kabinie ciepło-zimno, tem. z VAG-a 92-98, wskazówka stoi jak drut na 90, zimną chłodnicę, górne węże gorące, dolne zimne, stojący wentylator na chłodnicy. Układ wydaje się być odpowietrzony, ale nie widzę ruchu płyny w zbiorniku wyrównawczym (a dawniej był widoczny). Zastanawiam się nad dalszymi krokami. Jakieś sugestie?

---

A więc: jeszcze raz odpowietrzenie całego układu, łącznie z odpowietrzeniem na podszybiu (chyba tak się to nazywa). Temperatura pracy waha się od 91 do 107 st. W kabinie ciepło.

Edytowane 1 Listopada 2010 przez Chworz
roziązanie

[czajek19]

ma ktoś instrukcje wymiany do 90KM AHH ? bo kurr... kończy mi się kasa mam tylko na termostat a już zamówiony , i wymienił bym sam .. tylko tak patrzyłem u mnie i go nie mogę znaleść :D:D:D

[Patrick]

Może to Ci pomoże:

[eusso]

GURAL mnie się wydaje że MANI ma rację. Mam taki sam silnik jak u ciebie. Miałem problemy z niedogrzanym silnikiem i wymieniłem termostat. Po wymianie jest wszystko ok. U mnie pierwszy zaczyna sie grzac górny wąż od chłodnicy (bo przecież taki jest przepływ płynu w chłodnicy. Górnym wlatuje ciepły płyn, a dolnym juz schłodzony). Latem po przejechaniu powiedzmy 30 km bedziesz miał oba węże w podobnej tempreturze (termostat otwarty na maxa). Natomiast w dzisiejszych warunkach tj. około -5 stopi na zewnątrz po przejechaniu tych 30 km górny bedzie ciepły, a dolny zimny (termostat otwarty ale nie maksymalnie).

[DarekS]

Czejek, stojac z przodu auta zlokalizuj po prawej stronie na dole chlodnicy przewod gumowy. Na koncu tego przewodu jest termostat

[czajek19]

oke dzięki jutro to obadam

[peter2906]

Odświeżę trochę temat.Czy mój termostat nadaje się do wymiany jeżeli .....silnik nie chce się zagrzać do temp. 90 st nawet po przejechaniu długiego odcinka drogi a nawet podczas dość długotrwałej jazdy po mieście.Ogrzewanie w kabinie jest bardzo słabe.Termostat jakoś może zlokalizuję aby go wymienić ale nie wiem do końca jak spuścić płyn.Ktoś pisał o kraniku do spuszczania.Czy w AVF znajduje się taki kranik a jeśli tak to w którym miejscu jest on zlokalizowany?Czy samochód z takim niedogrzanym silnikiem może więcej palić ?Będę wdzięczny za wszelkie sugestie dotyczące w/w problemu.