Błąd 00515 (G40), 16500 (G62), 16486 (G70) Brak mocy

[mirekm11]

Witam

Wyskakuje mi błąd 16500 – engine coolant temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 – 35 – 10 --- Intermittent.

W zakresie temperatur silnika 0oC-90oC różnica między wskazaniem G62 a prawidłowym wynosi około -30 oC, tzn dla trochę poniżej 0oC wskazanie wynosi -34oC a dla 90oC wynosi 60 oC. Przy okazji czasami nie pali na gorącym silniku. Czy ktoś mi może pomóc i zna prawdopodobne rozwiązanie problemu. Czy też muszę w te mrozy przeprosić się z miernikiem uniwersalnym lub jechać do elektryka.

[Jericho]

Czy ktoś mi może pomóc i zna prawdopodobne rozwiązanie problemu.

Komp ci podal rozwiazanie a ty sie jeszcze zastanawiasz. Wymien czujnik.

[mirekm11]

Z tego wszystkiego nie napisałem, że to po wymianie na oryginał z ASO- (drugi, zielony) - ten daje powyższe wskazania. Ten pierwszy (wymieniony, zielony- vag pokazywał jego błąd) ma oporności 2,28 i 1,14 kohm. Kupiłem jeszcze jeden (trzeci) ma oporności 2,47 i 1,14 kohm. Wszystkie w temperaturze 20 oC.

Piszę ponieważ dziwne mi sie wydaje, że w całym zakresie jest różnica gokładnie o tą samą wartość temperatury i jakby cos tam podkrecić, wyregulować to by było OK, ale w Internecie nie widzę takiej możliwości, ale a nuż.

PS1. Albo to zaśniedziałe połączenie ?

PS2. Następnego dnia.

Sprawa nie jest jednak tak prosta. Dzisiaj z rana wskazania na zimnym silniku były prawidłowe, samochód odpalił i jeździł jak przed awarią. Po nagrzaniu silnika temperatury na czujnikach były w miarę zbieżne. Przed powtórnym odpaleniem na zimnym silniku wszystko OK, bez błędów. Po odpaleniu OK i po chwili katastrofa, obroty falują, silnik gaśnie, wyskakuje błąd jak powyżej w moim poście. Po chwili odpalam z trudem, jedzie OK i na gorącym znowu nie odpala (wczoraj i dzisiaj rano palił na gorącym).

Edytowane 22 Stycznia 2014 przez mirekm11

[Jericho]

No to moze cos z przewodami?

[mirekm11]

Dzięki. Będę jednak musiał sprawdzić te przewody, a zimno i czasu nie ma

[martyna13]

mirekm11 co masz za samochód bo w opinie pisze nie passat.

[mirekm11]

Samochód u mechanika - temperatura na dworze bliższa -10 oC niż zera. Będą rozbierać kompa bo wszystko do niego (czujnik i przewody) podobnież jest OK. To rdzewięjące coś w kompie widziałem oczyma wyobraźni wcześniej, jak zobaczyłem małe bajorko w podszybiu z rok temu- ale się okaże, czy to trafna diagnoza. Sytuacja mało komfortowa, ale cóż, życie jest brutalne, żeby nie powiedzieć tego po angielsku. Co do diagnozy mechanika/elektryka nie mam się do czego przyczepić, ale wiadomo to gra. Napiszę jak to się skończyło.

[mirekm11]

Samochód naprawiony. Okazało się, że styki wiązka - komputer były zaśniedziałe (zielone, wina stojącej kiedyś wody). Diagnoza mechanika była taka, że od tego paliły się (uszkadzały) czujniki G62 za każdym razem, kiedy włożyło się nowe. Co Wy na to ?

[hellbean]

Witam,

mam prośbę w poście #2 został podany sposób pomiaru obwodów czujnika G2 i G62, niestety nie są już widoczne schematy jak mniemam na których było przyłącze pomiarowe, dzięki czemu wiadomo między jakimi pinami mierzyć ciągłość instalacji, czy mógłby ktos kto takowymi dysponuje wrzucić je ponownie?

[bor_neo]

przyłączam się do prośby kolegi

[Zamix]

Mam na vagu błąd odnośnie czujnika temperatury G2, "zwarcie do masy" i właśnie nie pokazuje prawidłowo temp, stało sie to samo kiedyś podczas jazdy. Sprawdzałem kable ale nic nie widze podejrzanego, nie rozcinałem głównej wiązki w komorze silnika idącej do sterownika. Które miejsce jest takie najbardziej podatne na zwarcie? Albo przez co przechodzą te dwa kabelki od tego czujnika to mógłbym sie im lepiej przyjrzeć. I pytanie, jeśli chciałbym sprawdzić czy nie zaśniedziały piny przy wtyczce gdzie idzie wiązka do sterownika to moge go odpiąć na odłączonym akumulatorze? Bo boje sie że po ponownym podłączeniu immobiliser zdechnie, a ja nie mam żadnego kodu ani nic żeby go potem odblokować a nie po to sam chce to naprawić żeby potem ciągnać go na sznurku do elektryka z immo -,-

[pietrek_g]

 

Panowie. Mam następujący problem. Pacjent to brat bliźniak naszych passatów czyli Audi A4 1,6 ADP. Komp wywala błędy jak na załączonym obrazku. I teraz pytanie. Który to w końcu czujnik halla? Ten w aparacie zapłonowym czy ten pod kołem wałka rozrządu bo czytam na różnych forach i już zgłupiałem. Auto w zasadzie nie spala znacząco więcej. Tylko tyle że na zimnym strzela w wydech jakby gaźnik i zapłon były źle wyregulowane ale silnik jest przecież na wtrysku. Świece i przewody oraz kopułka zmienione z pół roku temu. Na ciepłym w zasadzie jest ok. Nie wyczułem spadku mocy. U mnie w passacie jak był uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu to nie dawał żadnych objawów poza tym że nie chciał się na lpg przełączyć.

Edytowane 21 Września 2016 przez pietrek_g

[BOBOlik]

Witam chce się upewnić czy dobrze odnalazłem ten czujnik i czy on może być uszkodzony ? objaw po podjechaniu pod sklep (2km) auto dłuzszy czas nie odpaliło i zapaliła się kontrolka informacyjna sprawdziłem vagiem ( zrzuty w załączniku ) w Etce znalazłem że to ten przy lewym dolnym rogu chłodnicy jeżeli się pomyliłem to proszę o korektę . 2.0 AZM 8V 2001

Edytowane 8 Grudnia 2017 przez BOBOlik