jackrally Zgłoś #21 Napisano 29 Marca 2009 Z ETKA tak wynika i z tego symbolu, który wcześniej podałeś. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Jabol2.0 Zgłoś #22 Napisano 29 Marca 2009 Ok nie wiedziałem i dlatego pytałem ,musze tylko w swoim bolidzie jeszcze znalesc ten czujnik i oznaczenie ,może po wymianie tego gó..a przestanie słabnąć przy 2500 tys obrotów. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcinczarny Zgłoś #23 Napisano 9 Marca 2011 koledzy ja mam taki problem moj silnik to ahf i w moim n75 ktos grzebal jeden kruciec od wezyka podcisnienia byl ulamany i ciagle go przyklejam potem odpadl drugi wczoraj gdy wymienialem poduszke silnika odpadly znowu obudwa przykleilem wyjechalem ale zapomnialem podlaczyc przeplywomierz po podlaczeniu auto wyraznie jest slabsze moze ktos ma jakies pomysly i czy warto kupic uzywany n75 czy tez jakis nowy bo na allegro sa za 140 zl ale czy to jakies orginaly czy bubel ? i czy moze byc ze przez n75 auto moze byc raz slabsze a raz mocniejsze tzn turbo chodzi ale nie w pelnym zakresie przez ten zaworek ??? ---------- Post added at 21:33 ---------- Previous post was at 21:24 ---------- a i jeszcze jedno pytanie czy n75 pasuje z kazdego tdi ?? nie wazne czy 150 koni czy tez 101 oczywiscie aby kostka pasowala ale czy wszystkie takie same ?? co sadzicie o kupnie uzywki z jakiegos angola lub rozbitka ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość luksus2002 Zgłoś #24 Napisano 21 Września 2011 Witam Chce wymienić zawór N75, mam vw passata 1.9TDI 115KM AJM z 1999r., spisałem numer ze starego zaworu zeby go znalesc na allegro a tu zonk, nie moge takowego znalesc. Jak ktos ma ten sam model to prosze o pomoc. Spisany model zaworu to Pierburg PA86-GF35 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sztomel Zgłoś #25 Napisano 21 Września 2011 a i jeszcze jedno pytanie czy n75 pasuje z kazdego tdi ?? nie wazne czy 150 koni czy tez 101 oczywiscie aby kostka pasowala ale czy wszystkie takie same ?? co sadzicie o kupnie uzywki z jakiegos angola lub rozbitka ? N75 pasuje z każdego rodzaju silnika pod warunkiem, że obsługuje on turbosprężarkę ze zmienną geometrią. Pasują rónież N75 z Opli, BMW, Fordów itd. Różnica w nich polega jedynie na : gdniazdku na wtyczkę (kwadratowe lub półokrągłe), rozmieszczeniu króćcy (czasami są wszystkie 3 z jednej strony, w nowszych są tylko 2 bo zamiast trzeciego zastosowano mikrofiltr zewnętrzny itp.) oraz różnicy w grubości króćcy na wężyki podciśnienia. Wszystkie są jednak zasilane 12 V i mają taką samą rezystancję pomiędzy pinami. Można zatem założyć dowolny a wężyki odpowiednio poprowadzić by pasowały długością pod króćce. Można z powodzeniem zastosować używany pod warunkiem, że będzie sprawny. Gdybym miał montować N75 w Passacie czy też A4 to wolałbym zakupić N75, w którym wtyczka zasilania i wszystkie 3 króćce wychodzą z jednej strony - łatwiej jest wtedy wypinać wężyki podciśnienia. Zatem ta rada również jest dla Ciebie luksus2002. Nie przejmuj się oznaczeniem tylko rodzajem wtyczki a z pewnością będzie pasował i działał jak należy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Jarass Zgłoś #26 Napisano 16 Lutego 2012 Witam Pacjent Passat 1.9TDI 110km co jest nie tak jak samochód odpalony chodzi na wolnych obrotach a sztanga od turbo drga cały czas? Prosze o Pomoc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DARA. Zgłoś #27 Napisano 16 Lutego 2012 a sztanga od turbo drga cały czas? Prosze o Pomoc jak mamy to rozumiec? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Stern Zgłoś #28 Napisano 16 Lutego 2012 samochód odpalony chodzi na wolnych obrotach a sztanga od turbo drga cały czas? Drga to znaczy co dokładnie? Próbuje gruche podciągnąć? Jeżeli tak to odłącz sterowanie od N75, zobacz jak się zachowuje sztanga i już zagadka będzie rozwiązana. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach