Kupujemy Passata B6/B7-na co zwrócić uwagę, jaką wersję wybrać?

[sebeq]

Ale my lubimy auta które mają niski przebieg i pachną Plakiem i silikonem na uszczelkach i oponach.

 

a dlaczego mamy takich nie lubić? przecież jak się nie zna historii auta, jak jego właściciel je traktował, to przebieg jest największym wyznacznikiem tego, jak auto jest zużyte.

z drugiej strony małe przebiegi to nie musi byc ściema, ja na swoim mam dopiero 20 tys, a samochód od półtora roku, w tym nawet zaliczyłem wycieczkę do Austrii na narty.

[pasektdi]

przecież jak się nie zna historii auta, jak jego właściciel je traktował, to przebieg jest największym wyznacznikiem tego, jak auto jest zużyte

 

amen. Nic dodać nic ująć. Samochód z drugiej ręki to zawsze jest niewiadoma, natomiast przy założeniu, że dwa egzemplarze były traktowane jednakowo, czyli jak należy to chyba powinno być logiczne, że samochód z przebiegiem 120 kkm jest wart więcej niż ten co ma 200 kkm i więcej. Jak dla mnie to są 4 lata bezawaryjnego śmigania, zakładając, że ten co ma 200 kkm śmigał bezawaryjnie.

z drugiej strony małe przebiegi to nie musi być ściema

Oczywiście, że nie. Tylko zauważ, że masz silnik 1.4 TSI i eksploatujesz jako samochód rodzinny, a nie 2,0 TDI i samochód w leasingu czy samochód flotowy. Te samochody pracują i muszą zarobić na siebie i jeszcze przynieść zysk. Tak więc kilometry się kręcą coś jak u Ciebie czy u mnie x 5

[bartekpion]

nie wrzucaj wszystkich do jednego worka. ja miałem w leasingu, teraz mam na firmę samochód i robię 20-25kkm rocznie - samochodu używam praktycznie w trasy na dojazd do klienta. nie oszukujmy się - wziąłem na leasing i na firmę bo mam z tego jakąś korzyść podatkową. wziąłbym na siebie (osoba prywatna) - nie miałbym jej. mam kombi, głównie wożę komputer. żyję z tego co wysiedzę przy komputerze, a "czymś" muszę przywieźć robotę i spotkać się z klientem. takich jak ja jest wielu i zdarzają się "rodzynki". pomijam wielkie firmy, gdzie w większości samochód ma zarobić na siebie jak najwięcej, tak jak to opisałeś, i jeżdżą nim "przypadkowe" osoby, bo to najlepszy samochód pod słońcem - służbowy. pozdrawiam

[TheBrave]

bartekpiom - ty też wrzucasz wszystkich do jednego worka, mam kolege który pracuje w dużym międzynarodowym koncernie i jako służbowe autka mają właśnie passaty, prawda jest że samochód robi tysiące km ale jest serwisowany przez cały okres użytkowania i niema oszczędności w zamiennikach czy a jeszcze pojeździ nic się nie dzieje złego aż tak - tylko serwis fv i jazda, po 3 latach pracownik ma prawo pierwokupu i następny passat, wiem że jedyny samochód jakim wiedziesz na 0,5 krawężnik to służbowy ( byłem PH- 7 lat w polsce )ale to tylko teoria bo naprawdę wielu ludzi dba a o służbowe samochody, po za tym w wielu firmach pracownik ma w umowie o prace zapis dbania o auto bo jest ono wizytówką firmy,w wielu firmach jest tylko 1 kierowca na dane autko chyba że kogoś zwolnią i osoba nowo zatrudniona dostaje autko w spadku, nie oszukujmy się małe firemki nie kupują passatów tylko jakieś suszarki ala panda itp.

 

w 99% wolał bym kupić takiego passata niż jakiegoś sprowadzanego, klepanego z cofniętym licznikiem i historyjką że jeździł nim dziadek niemiec do kościoła

[bartekpion]

Może i niechcący wrzuciłem innych do jednego worka - ale przyznasz mi rację, że nie ma reguły - każdy egzemplarz ma inną historię, i przy każdym należy się zastanowić i spróbować przeanalizować jego historię. mojego kupowałem jak miał 103kkm i 3 lata. poleasingowy. u mnie jest ponad 4 lata, i najechałem do 212kkm (w pierwszym roku zrobiłem ponad 35kkm). kupując go widziałem inne 2-3 latki z przebiegiem rzędu 300kkm. były tańsze. ale wyszedłem z założenia ze przy odrobinie szczęścia będę miał min 100kkm praktycznie bezawaryjnej jazdy - i tak było. ale dałem więcej niż za egzemplarz z większym przebiegiem.

 

co do firm i ich floty - są różne firmy i różne podejścia. znam przypadek: duża firma - samochody służbowe m.in passaty, i grono kierowców. nie są przypisani do auta - czyli jeżdżą np. po miesiąc i zmiana. teoretycznie: auta serwisowane, ale z codzienną eksploatacją może być różnie i nie trafisz kto co i jak. samochód służbowy to nie tylko przysłowiowy wjazd na krawężnik, to też możliwość dużych obciążeń na zimnym silniku itp. swego czasu brat chciał kupić nowy samochód i mówi że 1.6 benz. z grupy VW nie chce bo biorą olej. pytam skąd wie - a on że 2 znajomych ma i obu przypadkach bierze i to sporo. po namowie mojej kupił, ma ok. 50kkm i nie musi dolewać od wymiany do wymiany (znajomi mieli porównywalne przeloty). sam sobie dotarł jak trzeba, prawidłowo eksploatuje - a w tamtych przypadkach nie wiadomo jak było, czy z wadą były silniki, czy nie dotarte prawidłowo, czy tak "intensywnie" eksploatowane... jest większe ryzyko dla kupującego że ma coś zużyte ponad normę. kto dziś uczy młodego kierowcę prawidłowej eksploatacji samochodu... w salonie ci powiedzą że przekręcasz kluczyk i jedziesz. komp powie do serwisu - przyjeżdżasz. i nic cie nie interesuje co pomiędzy.

zresztą, od kogo samochód by nie był, zawsze staram się przeanalizować jego historię i jej sens, i jak jest za dużo pytań - idę gdzie indziej. nie skreślam samochodu że był w leasingu - sam takim jeżdżę, ale nie skreśliłbym też od osoby prywatnej. wszystko zależy od historii i stanu auta. wszyscy jesteśmy tylko ludźmi i każdemu może się coś przytrafić. tylko jak próbujemy to świadomie zataić przed kupującym, to wtedy pojawia się problem... i powinien być surowo karany. pozdrawiam

[pasektdi]

widziałem inne 2-3 latki z przebiegiem rzędu 300kkm. były tańsze. ale wyszedłem z założenia ze przy odrobinie szczęścia będę miał min 100kkm praktycznie bezawaryjnej jazdy - i tak było. ale dałem więcej niż za egzemplarz z większym przebiegiem.

 

naprawdę, a ja już myślałem, że mam jakąś paranoję. A to jednak prawdą jest, że przebieg jest wyznacznikiem ceny ( mówimy o prawdziwym przebiegu, a nie o stanie licznika)

 

 

w salonie ci powiedzą że przekręcasz kluczyk i jedziesz. komp powie do serwisu - przyjeżdżasz. i nic cie nie interesuje co pomiędzy.

a jest coś pomiędzy wizytami w serwisie, jeżeli rzecz jasna nie ma oznak awarii ?

nie skreślam samochodu że był w leasingu

 

to bardzo dobre samochody, tylko częściej niestety mają 310 tyś przebiegu po trzech latach, a nie 130 tyś. Ty kupiłeś sobie samochód rodzinny, który wykorzystujesz również do pracy, i wykorzystałeś możliwość dokonania odliczenie. Taki przypadek to nie jest większość, a raczej znikomy samochodów kupowanych na firmę. Zresztą takie samochody nie trafiają raczej na sprzedaż po trzech latach od zakupu, nieprawdaż ?

[Angelus]

Co do Aut po leasingowych to też nie bądzcie tacy pewni że auta serwisowane. wiem to z własnego doświadczenia że firmy i wypożyczalne też kombinują aby było taniej tyle że może przebieg nie będzie skręcony

[pasektdi]

Co do Aut po leasingowych to też nie bądźcie tacy pewni że auta serwisowane

oczywiście, że tak. Po gwarancji, to często Pan Mietek przejmuje rolę ASO. Zwłaszcza, że w ASO sztywno trzymają się procedur, jakie im podsuwa program. Zero własnej inicjatywy. Ostatnio zaproponowali koledze wymianę kolektora dolotowego, ponieważ taki błąd wywala ( kolektor rozszczelniony). Kolega zapytał, czy dostanie gwarancję, że po wymianie tego kolektora wszystko wróci do normy. NIE. Bo może czujnik położenia wałka rozrządu, a może jeszcze ... . Koszt wymiany kolektora 3400 zł, drobiazg. A może okazać się, że niepotrzebnie. Może, ale to już nie problem ASO. Znowu wezmą kasę za podłączenie do Vasa, czy jeszcze innego programu i zaczną się doktoryzować.

[damor3]

Witam.

Mam pytanko? Ktury z poniższych silników jest najmniej awaryjny i najlepszy?

-- 1.9 TDI 105KM

-- 1.6 TDI 105KM

-- 2.0 TDI CR 110KM

 

Przymierzam się do zakupu i nie wiem który wybrać? Czy lepiej coś nowszego, czy może starszy i sprawdzony 1.9 TDI?

[bullet]

Nie ma już aut bezawaryjnych.

Wskazane przeciwnie są tylko mniej awaryjne niz 2.0 z lat 2005-2007

Jeśli stać cie na zakup silnika CR to ja bym szedł w tym kierunku.

Spalanie bardzo miłe, cisza w podróży i osiąga bardzo przyzwoite.

[pasektdi]

-- 1.6 TDI 105KM

to też jest chyba CR

[pasektdi]

Panowie, czy możecie mi odpowiedzieć na pytanie : jakie są techniczne różnice pomiędzy Passatem B6, a Passatem B7 ? To, że maja inne lampy, ciut inną budę to oczywiście wiem. W silnikach chyba zmian nie ma, a w czym jest ?

[pasektdi]

Chyba wszyscy są na urlopach

[pikopiko]

http://forum.vw-passat.pl/threads/42223-nowy-Passat-B7-A-D-2010?highlight=nowy+model

[sision]

Witam wszystkich,

 

nie wiem czy tu mogę zapytać - brat chce kupić passata b6 i znalazł coś takiego:

http://allegro.pl/show_item.php?item=3468622835

 

czy ktoś z Was coś widzi tutaj już w ogłoszeniu nie teges? bo ja na b6 się nie znam, dla mnie to za nowe Będę wdzięczny za każde porady. Pozdro

[pikopiko]

Właściwy wątek poniżej i tam też odpiszę...

 

http://forum.vw-passat.pl/threads/131955-Porady-w-sprawie-zakupu-konkretnego-samochodu?highlight=konkretnego

[piotreeeek17]

na pierwszy rzut oka widać że jest błąd w opisie.. nie ma xenona, jest to zwykła soczewka na H7. Po za tym sportline miały inny grill, co sugeruje dwie możliwości. Albo był bity, albo właściciel sobie zmienił.

Pompowtryski ma o ile się nie myle Siemensa (te wadliwe) ale skoro po wymianie to może i lepiej

Ogólnie ładnie się prezentuje, tyle że sportline miał chromy tylko na drzwiach. a to wygląda na comfortline z grillem od highline.

Edytowane 17 Sierpnia 2013 przez piotreeeek17

[TheStig]

na pierwszy rzut oka widać że jest błąd w opisie.. nie ma xenona, jest to zwykła soczewka na H7. Po za tym sportline miały inny grill, co sugeruje dwie możliwości. Albo był bity, albo właściciel sobie zmienił.

Pompowtryski ma o ile się nie myle Siemensa (te wadliwe) ale skoro po wymianie to może i lepiej

Ogólnie ładnie się prezentuje, tyle że sportline miał chromy tylko na drzwiach. a to wygląda na comfortline z grillem od highline.

To jest compfortline z fotelami z sportline'a i listewkami na griliu, nie ma parktronika tylko czujniki zamontowane gdzieś poza fabryką. Jedyne co w nim jest fajne to te 17" felgi westwood rzeczywiście są żadkie.

Edytowane 17 Sierpnia 2013 przez TheStig

[pikopiko]

Po za tym sportline miały inny grill

 

Grill jest ok, tyle, że z dołożonymi

 

listewkami

 

To jest sportline, bo ma i fotele i dekory i kierownicę od tej wersji.

Dołożone chromy wokół okien - można to było zamówić w fabryce.

 

Pompowtryski ma o ile się nie myle Siemensa (te wadliwe)

 

 

Widać gdzieś je...?!? :hmm

[pasektdi]

http://forum.vw-passat.pl/threads/42...ght=nowy+model

 

Dzięki. Zacząłem czytać i poddałem się w połowie. Wystarczyłby jeden konkretny post kogoś, kto jest obcykany w temacie, żeby wykazać techniczne różnice pomiędzy modelem B6, a B7, a jest 49 stron postów w stylu

 

Iiii nic nowego, toż to duży facelifting. Podobnie jak z Golfem VI generacji.

 

i pewnie trzeba by jeszcze drugie tyle na temat B6, potem zacząć skreślać, co jest inne w B7. a co Takie samo. O dodatkowych "bajerach" w stylu park assistant nie chcę pisać, bo z technicznego punktu widzenia nie ma to żadnego znaczenia