Kupujemy Passata B5-na co zwrócic uwagę, jaką wersję wybrać?

[Stavros]

no ale wygląda że to fabrycznie tak jest zrobione, nie mówie o przeróbkach bo nie jestem za "żyłowaniem" silników

Popytaj na forym w watku oznaczenia silnikow. Fabrycznie bylo tylko 1.8T170 koni na stany, nigdy nie zrobiono twin turbo! Moze wygladac na fabryczny bo kolektory ktos swietnie wykonal i wstawil 2 malenkie turbinki co sie elegancko prezentuje.

[l007]

i moze dlatego takie spalanie....

pozatym gdzies widzialem ze jeszzce chyba jest silniczek jak 1.8tt

No ale mniejsza z tym bo tak można gadac i gdybac, ale wielkie dzięki za podpowiedźi

wiec zapewne nastawię się na jakąś borę albo golfa z 1,8t (lżejsze od passata)

Choc znow mam na mysli pewne pytanie ale z innej beki ale może bedziesz wiedział:

Vag na kkl jest ogólnie do aut do 2004 - czy to znaczy ze jak kupie audi a4 lub takiego golfa z roku 2003 to będę mogł tym kkl-em pobadac czy to nie regóła?

Czy pierwsze auta na Can miały również fejs kkl czy jak np takie audi z 2004 weszllo, dostało szyne can to już kkl-em go nie zbadam,

Dzięki, pzdr

[Stavros]

1. Bierz passata, spalanie to roznica max 0,5l w borze czy golfie mniej, a komfort i ladownosc nie porownywalna.

2.Kkl'em wiele nie zbadasz, jedynie sobie kontrokli pokasujesz jak ci np servis albo ans wyskoczy.

Co do kompatybilnosci to chyba kkl dziala do 04 z tego co pamietam, a CAN chyba od 01 byl.

Najlepiej sie zaopatrzyc w Commandera albo dual-k+can(hex+can+usb)zrobisz i loi i ustawienia, dodasz klucze...

[Yogii]

Witam serdecznie, mój 1 szy post, miałem dzisiaj okazje przejechać się paskiem b5 benzynka 1.6 pojemności, 101 km i pan dealer po mojej uwadze że jak na ten motor auto całkiem żwawe jest zapodał że to wersja "XR" jest, niby jakaś wzmocniona , słyszał coś ktoś może bo nigdzie nie mogę znaleźć takiego oznaczenia i mam wrażenie że gość mnie ściemnia dziwnie.......

[Stavros]

Witam serdecznie, mój 1 szy post, miałem dzisiaj okazje przejechać się paskiem b5 benzynka 1.6 pojemności, 101 km i pan dealer po mojej uwadze że jak na ten motor auto całkiem żwawe jest zapodał że to wersja "XR" jest, niby jakaś wzmocniona , słyszał coś ktoś może bo nigdzie nie mogę znaleźć takiego oznaczenia i mam wrażenie że gość mnie ściemnia dziwnie.......

Hahahah... XR pozdrow go od uzytkownikow Foru Passat PL;) Wzmocnione to bylo 1.8 o turbine w wersji 1.8T;) Swoja droga, 1.6 pali tyle co 1.8 a 1.8 troszke wiecej niz 1.8T wiec wybor jest jasny.

Wiele na ten temat masz opisane w tym temacie w pierwszych postach. Tam dowiesz sie doslownie wszystkiego.

[l007]

Stavros, chyba mnie przekonałeś do passata.......

Co do tego kkl to z twojej wypowiedźi wynika iż kkl działa do 04 , a can od 01 A więc...

 

Wynika z tego że w autach z lat 2001-2004 Podłączysz kkl oraz can (tzn to i to) - popraw mnie jeśli się mylę

 

KKL-em zbadan tyle na ile ci pozwoli, - jeśli masz w aucie tylklo kkl (bo jest poniżej 2004) to chyba nie masz wyboru... (albo badac kkl-em albo woglle)

 

Yogi, jak chcesz benzyne bierz 1.8T, wertuje tu już kilka ładnych dni i wynika że to w miarę udana jednostka

pzdr

Edytowane 22 Stycznia 2011 przez l007

[Stavros]

Stavros, chyba mnie przekonałeś do passata.......

Co do tego kkl to z twojej wypowiedźi wynika iż kkl działa do 04 , a can od 01 A więc...

 

Wynika z tego że w autach z lat 2001-2004 Podłączysz kkl oraz can (tzn to i to) - popraw mnie jeśli się mylę

 

KKL-em zbadan tyle na ile ci pozwoli, - jeśli masz w aucie tylklo kkl (bo jest poniżej 2004) to chyba nie masz wyboru... (albo badac kkl-em albo woglle)

 

Yogi, jak chcesz benzyne bierz 1.8T, wertuje tu już kilka ładnych dni i wynika że to w miarę udana jednostka

pzdr

Polecam Kod APU to wg wielu zrodel najlepiej udany model z serii 1.8T

 

 

Co kabelka, nie bede ci glowy na pieniek kladl...wejdz w temat diagnostyka wag watek Jaki kabel wybrac. Tam Sipowitz wie wszystko na ten temat. Polecam go jezeli chodzi o pytania odnosnie kabli i ich zastosowan, wie nie malo!!!

[GURAL]

Co do tego kkl to z twojej wypowiedźi wynika iż kkl działa do 04 , a can od 01 A więc...

 

Wynika z tego że w autach z lat 2001-2004 Podłączysz kkl oraz can (tzn to i to) - popraw mnie jeśli się mylę

 

KKL-em zbadan tyle na ile ci pozwoli, - jeśli masz w aucie tylklo kkl (bo jest poniżej 2004) to chyba nie masz wyboru... (albo badac kkl-em albo woglle)

Wprawdzie temat nie o kablach ale odpowiem.

I KKL-em i HEX-em (VCDS) dasz radę zdiagnozować autka od 1991-go roku ale, KKL działa tylko do 2004/5-go rocznika a HEX działa z autami do teraz (czyli dasz radę zdiagnozować wszystkie które mają opcję diagnostyki komputerowej) obydwa kabelki dają radę w passacie B5, z tym że HEX (VCDS) ma kilka dodatkowych bajerów typu sprawdzenie przebiegu w sterowniku silnika, automatyczne kasowanie inspekcji serwisowej, podpowiedzi przy kodowaniu sterowników w aucie (ta opcja działa również na kabeku KKL jeśli dołączy się do niego softa VCDS lite)

Jako początkującemu polecam Ci kabelek KKL z racji niskiej ceny zakupu.

[Yogii]

No ja kolego zaczynam wertować, co do motoru to się zgadzam w pełni ale wszystko jest sztuką możliwego, w pasku się zakochałem i nie chcę nic innego, ale obecnie stać mnie najwyżej na 1.6 benzynkę w rocznikach '97, '98, mam co najwyżej opcję ciułac dalej

[Stavros]

No ja kolego zaczynam wertować, co do motoru to się zgadzam w pełni ale wszystko jest sztuką możliwego, w pasku się zakochałem i nie chcę nic innego, ale obecnie stać mnie najwyżej na 1.6 benzynkę w rocznikach '97, '98, mam co najwyżej opcję ciułac dalej

Stanowczo, ciolaj dalej, zebys nie zalowal...

Albo ciagnij z ''zagramanicy''

[l007]

Gural dziekk za odp,

Ogólnie wszystkie rzeczy które mi podpowiedźiałeś wiem,

Chodzi mi o co innego - kabelek KKL mam już jakiś czas

Teraz załużmy podpinam go do auta - passata rok2002 który posiada szynę Can - i tu pytanie - skoro podpinam kkl a on ma can, ale jest gdzies zostało napisane ze kkl obsluguje auta do 2004 to czy obsłuży tego passata (mimo ze on ma Cana?)

Jeszcze inaczej - czy auto posiadające Can posiada także kkl?

Napisałes ze hex-em mogę zdiagnozowac auta od 1991 - zgadzamsię ale tylklo jeśli posiada także szynę kkl (są takie hexy które posiadają tylko can)- w tym wypadku nici

Nie używałem jeszcze VCDS lite - słyszałem ze jest on gorszy niz Vag-com 409 który ma wszystko co ten LITE , ale jak powiedzialem sam nie używałem wiec

KKl-em też wiele rzeczy można zrobic - sczytac błędy to już sporo bo wiadomo za co się zabrac, pozatym logi wszystkich grup silnika, itd

 

W każdym razie prosiłbym o odpowiedź na powyższe pytanie,

Pozdrawiam

[Stavros]

Gural dziekk za odp,

Ogólnie wszystkie rzeczy które mi podpowiedźiałeś wiem,

Chodzi mi o co innego - kabelek KKL mam już jakiś czas

Teraz załużmy podpinam go do auta - passata rok2002 który posiada szynę Can - i tu pytanie - skoro podpinam kkl a on ma can, ale jest gdzies zostało napisane ze kkl obsluguje auta do 2004 to czy obsłuży tego passata (mimo ze on ma Cana?)

Jeszcze inaczej - czy auto posiadające Can posiada także kkl?

Napisałes ze hex-em mogę zdiagnozowac auta od 1991 - zgadzamsię ale tylklo jeśli posiada także szynę kkl (są takie hexy które posiadają tylko can)- w tym wypadku nici

Nie używałem jeszcze VCDS lite - słyszałem ze jest on gorszy niz Vag-com 409 który ma wszystko co ten LITE , ale jak powiedzialem sam nie używałem wiec

KKl-em też wiele rzeczy można zrobic - sczytac błędy to już sporo bo wiadomo za co się zabrac, pozatym logi wszystkich grup silnika, itd

 

W każdym razie prosiłbym o odpowiedź na powyższe pytanie,

Pozdrawiam

A czy kklem da sie usuwac bledy???

 

Pytam bo chyba ktos mnie troszeczke oszukal(mowiac ze nie da sie logowac blokow, usuwac bledow a jedynie gasic kontrolki) zeby wcisnac mi dosyc kosztowny hex.

Bedzie trzeba awantore zrobic:(

[l007]

stavros, oczywiscie za kkl-em da się usówac błędy - ręczę za to

Tylklo jak masz jakąś awarię to jak usuniesz błąd, po pierwszej przejażdżce on znów wróci dopóki nie naprawisz tego elementu - alle to chyba oczywiste

Z hexem jest tak samo, tylko hex ma większe możliwosci bo i sama magistrala can ma większe możliwosci (we wtyczce obd2 masz więcej pinów)

 

Co do logowania bloków to większośc logów zamieszczanych tu na forum w dziale "logi" jest robiona własnie za pomocą kkl-a........

 

Mnie zaś interesuje poki co czy jeśli auto ma can to czy obsłuży tez kkl?

sprawdziłbym ale narazie nie mam takiego auta;)

pozdrawiam

[jaco78]

l007

 

Kilka spraw sprostuję : Jeśli chcesz Passata b5fl w usa mieć w benzynie to praktycznie wchodzą w grę 3 silniki:

 

1,8t - dobry silnik z turbiną

2,8 v6 - również dobry silnik bez turbiny ale z nieco wiekszym spalaniem i ja wybrałbym własnie ten a dlaczego? Bo jest w stanach najbardziej popularny ( coś jak u nas 1,9 tdi) więc pewnie mnóstwo częsci do niego, nie ma problemów z turbiną, ma super osiągi, a ceny paliwa w usa są smiesznie niskie i tam naprawde nikt na to nie patrzy a spalanie nie jest az tak dużo wyższe w porownaniu do 1,8t.

4.0 W8 - bez turbiny silnik z najwyższym spalaniem

 

Druga sprawa: w usa VW Bora nie istnieje, tam w tej klasie jest tylko Jetta ( to jest to samo wlasciwie tylko nazwą sie rózni) i jest to samochód o wiele bardziej popularny od Passata (sam nie wiem dlaczego), także to tez może byc jakiś argument za kupnem tegoż , choć ja i tak brałbym passka

 

Trzecia sprawa: Jeśli jednak miałbyś ochote na A6 2,7 T zadbanego za całkiem nieduże pieniądze to mój brat w USA bedzie niedlugo sprzedawał, jak coś daj cynk na pw to podam wiecej szczegółow. Sam nim jezdzilem i ciagnie naprawde niezle.

Edytowane 22 Stycznia 2011 przez jaco78

[l007]

Dzięlki Jaco78 za odpowiedź

pewnie zdecyduje się na 1.8T , (tak naprawdę w tej chwili się zastanawiam nad dwoma autami - Passat 1.8T i a4 1.8T )

Co do audi 2,7T też takim jeździłem, myślę że twój brat sprzedaje bo jakby chciał dalej nim jeździc to musiałby się liczyc że niedługo wsadzi kilka tys zielonych w regenerację lub wymianę turbin i kilka innych rzeczy (zapewne auto Twego brata to rocznik 2003-2004) - popraw mnie jeśli się mylę

Co do bory oczywiscie wiem że nie ma tam takieg modelu, chodziło mi tylko o to że nie jestem zdecydowany na model, wiem że w80% chce VW ewentualnie jakby jakies a4 sie trafiło....

A6 trochę przyduże, tzn jak się ustawię z chcęcia se takie kupie ale nie teraz

Najchetniej skusiłbym się na zwykłą b5 nie musi byc fl, fajnie jakby było kombi tylko te amerykany jakoś inaczej myślą niż my i bardzo mało czegoś takiego jest (mówię o kombi)

Chyba że patrzymy na nowsze modele

A może ktoś wie coś na temat tego vaga?

Pozdrawiam

[jaco78]

pewnie zdecyduje się na 1.8T , (tak naprawdę w tej chwili się zastanawiam nad dwoma autami - Passat 1.8T i a4 1.8T )

Co do audi 2,7T też takim jeździłem, myślę że twój brat sprzedaje bo jakby chciał dalej nim jeździc to musiałby się liczyc że niedługo wsadzi kilka tys zielonych w regenerację lub wymianę turbin i kilka innych rzeczy (zapewne auto Twego brata to rocznik 2003-2004) - popraw mnie jeśli się mylę

 

Zgadza sie co do a6 , to jest 2004 rocznik ale turbiny mu sie raczej nie sypią z tego co wiem, nie ma z nimi problemów. Co do wielkości to passek porównywalny jest raczej do a6 niż do a4 więc nie jest źle:) Czemu jednak wolisz 1,8T skoro "boisz się" tych turbin? Ja bym brał 2,8 v6 jednak na twoim miejscu ale to tylko moje zdanie a wybór Twój. Pozdrawiam.

Edytowane 22 Stycznia 2011 przez jaco78

[l007]

Hej, Jaco

Nie mówię że już turbiny się sypią alle Twój brat napewno już powoli musis się liczyc z tym że w niedługim czasie tak będzie.

Co do wielkości - passat jest zbudowany na płycie podłlogowej Audi A4, i w prosty sposób jest delllikatnie wydłlużony, tak więc passa to cos pomiędzy a4 a a6

Nie boję się turbin tylko chciałem jak najbardziej nezawodne auto a wiadomo że turbina to taka "kolejna rzecz do psucia się" więc ostatecznie może byc - tym bardziej że dużo osób tu chwali te silniki a może uda mi się trafic na jakiś tak w miarę udany model..

 

Cytat z forum na temat silnika 2,7Biturbo

 

Bardzo udana konstrukcja , podwojnie doladowana , przez co jazdy autem z tym silnikiem jest naprawde bardzo przyjemna. Silnik kreci praktycznie od samego dolu, dwie turbiny dzialaja w tym samym czasie z tym , ze jedna obsluguje cylindry od 1 do 3 , a druga od 4 do 6 i w ten sposob sie uzupelniaja i mamy calkiem dobry moment do przeniesienia. Silnik bardzo podatny na modyfikacje mechaniczne i elektroniczne , bez wiekszych problemow uzyskamy moc ok. 270KM. Jednostka zdecydowanie najbardziej kosztowna w utrzymaniu jak i serwisowaniu. Niestety albo i nie , trzeba bardzo uwazac na obydwie turbiny , bo ich kaput moze sie zle skonczyc dla naszych kieszeni , wiec jesli mozna tak ujac ten element silnika jest najbardziej podatny na awarie. Konstukcja podobna do reszty V6 ale nie zaobserwowalem na forum , zeby ktos pisal cos odnosnie jakichs wyciekow oleju , wiec domniemam , ze zostalo to wyeliminowane z tego silnika Spalanie rowniez podobne , ale jednakowoz wieksze i moze byc znacznie wieksze niz przy reszcie V6 z racji dwoch turbin , ktorych apetyt trzeba zaspokoic.

[jaco78]

Spoko ale powiedz mi jeszcze dlaczego wolisz 1,8t od 2,8 v6? Ten drugi raczej do nieudanych tez nie nalezy i ludzie np na naszym forum tez chwala. Osiagi ma lepsze i nie martwisz sie o turbine.

[l007]

2.8 V6

 

Mocniejszy brat 2.4 , konstrukcyjnie ten sam silnik , powiekszona jedynie pojemnosc i przez to moc wieksza o 30KM . Spalanie na podobnym poziomie co 2.4. Ma ten sam problem , czyli pocenie sie w newralgicznych miejscach. Dodatkowym problemem w tym silniku sa uciekajace "konie". W niektorych przypadkach spadek moze siegac nawet 30KM. Oczywiscie nie jest to regula , ale takie "wypadki" sie zdarzaja w tym silniku. Jesli tylko silnik jest w 100% sprawny lepszy wybor niz 2.4 .

 

cytat rowniez z tego forum, jak widac plusem jest ze nie ma turbiny, ale za to bardziej się"poci" (gubi tu i tam po troszku olej) no i po pewnym czasie tą moc "konie" gdzies wcina - najprawdopodobniej dlatego iz tłoki się wyrabiają i nie ma takiego ciśnienia jak miec powinno - poprostu dobry sillnik alle mimo wszystko mniej starannie zaprojektowany

pzdr

Edytowane 22 Stycznia 2011 przez l007

[jaco78]

na 1,8t tez by sie cos znalazlo hehe a i tak chlopaki co maja 2,8 v6 by sie nie zamienili na 1,8t raczej:)