razal

http://vwszrot.pl/ Troszeczkę czytam na temat 2.0 TDI i im więcej czytam tym bardziej zastanawiam się nad zmianą Paska na nowszy model (obecnie B5 1,9TDI AJM). To co się czyta na temat tych motorów to jest nie samowite. Dodam tylko że znajomy miał 2.0TDI-PD w Octavii 2 i spotkał go ten sam problem z głowicą (pękła), a później pomowtrysk do wymiany... SZOK... Na Paska po 2008 roku trochę mi brakuje kaski, ale kupić starszego to jak widać duże ryzyko jeśli chodzi o ten model... Jaki ewentualnie motor polecacie do B6?

Dzięki Patryk - widziałem też tą poradę - mam kombi przed liftem i jest troszeczkę inaczej. Z tego co widzę na klapach z allegro to górna linia napisów idzie w linii z górną częścią lamp. Ale odległości są jednak ważne...

Przeszukałem całe forum - wiem, że jest FAQ, ale tam zdjęcia wymiarów które podali forumowicze są już są dawno nie aktualne - brak ich. Potrzebuje wymiary i rozmieszczenie do przyklejenia emblematów PASSAT (lewa strona) oraz TDI (prawa strona) na klapie. Może komuś się ostała na dysku taka informacja. Z góry dzięki za pomoc.

No właśnie. Tak myślę, że najpierw zacznę od rozbiórki i styków. Dziwne jest to, że raz się otwiera normalnie, a raz trzeba kilka razy ponaciskać klamkę żeby otworzyć klapę. Wydaje mi się, że siłownik padł by raz i koniec. A tu jednak załapuje za którymś razem.

Wszystko zależy od tego co kupisz. Na jakim oleju było auto jeżdżone, na jakim paliwie itd. Jeżeli jest możliwość warto sprawdzić auto w serwisie (chodzi o dawki wtrysku), zobaczyć można czy nadmiernie nie 'kopci' na czarno, średnie spalanie jak się kształtuje na rozgrzanym motorku oczywiście. Dobrze przysłuchaj się pracy silnika, równomierna praca jest ważna. Ja osobiście kupiłem AJM'a z 99 roku na PD i śmigam bez najmniejszych problemów. Osobiście nie kierował bym się opiniami, że PD 00-01 to NIE ale już od 03 to TAK. Najważniejsza jest właściwa eksploatacja auta no i udany zakup / reszta to wiadomo - troszeczkę loteria.

znaczy się - do wymiany? czy da się to jakoś reanimować?

U mnie w Pasku B5 kombi - podobnie. Nie mam pojęcia od czego zacząć. Problem z otwieraniem. Zamykanie zawsze OK. Obojętnie czy otwieram go z kluczyka czy z przycisku idę otwierać klapę za pomocą klamki nad tablicą rejestracyjną i czasem otwiera się klapa za pierwszym razem, a czasem za np. piątym (trzeba trochę poprzyciskać klamkę w tylnej klapie i załapuje za którymś razem). Dodatkowo dzisiaj zauważyłem, że nie zawsze zapala się światło w podsufitce bagażnika po otwarciu klapy. Pomóżcie koledzy - od czego tu zacząć najlepiej?

Jestem tu ponownie, aby potwierdzić usunięcie usterki - oczywiście tak jak pisaliście w swoich postach. ZIMNE LUTY! Cała operacja, razem z lutowaniem trwała ok 2h (na spokojnie) i zakończyła się sukcesem 100%. Oryginalny zamek pozostał na swoim miejscu tak jak go fabryka wsadziła Dzięki jeszcze raz za porady i dużo fotek, które bardzo mi pomogły! :browardla wszystkich! Nie wiem tylko czemu służy ta sprężynka i myślę, że mogło by jej równie dobrze nie być, ale jak VW tak zrobił to trza było się nagłowić jak ją założyć (wypadła mi przy rozbieraniu zamka) i nie wiedziałem jak ją później zamocować... Oto ta sprężynka nieszczęsna... którą właśnie tak zamontowałem (ona niczego nie trzyma tak naprawdę)

No faktycznie poczytałem na forum trochę o tych podróbkach zamków i decyduję się na ratowanie oryginału. Porady z FAQ wydrukowane , lutownicę do elektroniki 30W już zakupiłem razem z odsysaczem lutu i jutro zabieram się do dzieła... Musi się udać. Oczywiście zdam relację z przebiegu prac. Jeszcze raz wszystkim dzięki za pomoc w temacie!

Patryk - co masz na myśli pisząc 'zamień' ? Mam zamienić któreś miejscami wa zamku czy kupić nowe i podmienić na nowe (jeśli w ogóle to da się kupić)

No i jestem po... Także czeka mnie jednak rozbiórka zamka od strony kierowcy. Rozebrałem tapicerkę, zobaczyłem wszystkie kostki / docisnąłem je i oczyściłem styki i dalej identyczne objawy. Raz się rygiel chowa później 4 razy nie itd. Podobnie z zapalaniem się oświetlenia przy lusterku i pod drzwiami, raz jest raz nie. Np. nie świeci - zamknę mocniej drzwi - świeci. Także zimne luty będą - teraz tylko do rozgryzienia - czy wymienić na zamiennik (jeśli tak to który polecacie?), czy lepiej robić ten oryginalny (boję się, że nie złożę go w całość później). Dobra doczytałem posta kolegi wyżej - zabieram się za oryginalny zamek i poprawiam luty. Obstawiam, że to nie mikrowłączniki - bo ponoć jak te padają to już nie żyje centralny na dobre, a tu raz jest raz nie. Czy po ewentualnej wymianie zamka na zamiennik trzeba coś kodować itp..?

No to też ciekawa obserwacja. U kolegi chyba duża wilgoś w okolicy modułu komfortu. Ja bym jeszcze tam zobaczył czy czasem woda nie stoi.

Dzięki Koledzy za pomoc! Jak zrobię i zadziała wszystko to oczywiście dam znać. pozdrawiam! ---------- Post added at 13:12 ---------- Previous post was at 11:50 ---------- No i teraz akurat musiałem z pracy wyjechać i faktycznie jak się przyjżałem dokładniej tym moim drzwiom to zaobserwowałem: - zamykanie od wewnątrz z przycisku dokładnie tak jak pisałem wcześniej, czyli można powiedzieć, że co kilka razy zamknie ładnie z przycisku. - dodatkowo zauważyłem, że lampki (zarówno ta od oświetlenia pod drzwiami, jak i ta koło lusterka wstecznego nie zawsze się zapalają, jak się nie zapala wystarczy czasem otworzyć i zamknąć i drzwi i działa lub nawet pobawić się przyciskiem, - co do otwierania / zamykania szyb el. wszystko działało i lusterka też. Także podobnie jak pisali koledzy wyżej... Czyli można stwierdzić dwie możliwości? Luźna wtyczka lub zimne elektronika w zamku? Już sie niecierpliwię hehe wolę oczywiście opcję z wtyczkami słyszałem, że zamek to już poważna sprawa i sztuką jest go rozebrać i złożyć w całość...

heh.. jakaś loteria z tym zamykaniem... byłem teraz sprawdzić - to tak czasem zamykas ładnie od wewnątrz za pierwszym razem, a czasem dopiero za czwartym. No nic tak czy inaczej trzeba to rozebrać i zobaczyć co jest grane.

No dzisiaj się może za to zabiorę, a jak nie poskutkuje no to chyba zamek trzeba będzie rozebrać... Jeszcze się zastanawiam nad ewentualną wymianą zamka bo widzę, że można kupić na allegro za ok 100zł cały i poprostu go wymienić odrazu na nowy. Ale muszę być pewny, że to jego wina, a nie np. przetartego kabelka gdzieś tam...

Tak w lipcu pękły mocowania podnośnika szyby własnie wdrzwiach kierowcy i rozbierałem całe drzwi... Nie mam na fisie inforamcji o otwartych/zamkniętych drzwiach, ale jak otwieram drzwi to zapala sie oświetlenie w drzwiach i oświetlenie kabiny. Po zamknięciu drzwi oczywiście gaśnie... Sprawdzę w wolnej chwili połączenia w drzwiach... A jeśli maiła to by być słabo dociśnięta kostka, to która? Ta co idzie do zamkaczy panelu z przyciskiem?

Dzięki za linka - ale nawet nie wiedziałem co wpisać w wyszukiwarkę... Poprawię się POZDROOO

Jak się za to zabrać - wiesz może? jest jakiś FAQ? Gdzie te mikro wyłączniki są wogóle - trzeba zamek wymontować? HELP

Mam problem z zamykaniem drzwi kierowcy od wewnątrz z panelu za pomocą przycisku. Z kluczyka wszystko zamyka i otwiera OK, z klucza także. Jednak jak od wewnątrz chcę zamknąć auto z przycisku to wszystkie rygle się zamykają, a ten w drzwiach kierowcy się chowa i natychmiast odbija - co może być nie tak? Przy zamykaniu z kluczyka wszystko ładnie zamyka i dioda alarmu też miga. Wilgoci w okolicy modułu komfortu nie ma i nigdy nie było... Z góry dzięki za porady!

No to nadeszła kolej na wymianę mojej zawieszki... Jutro zamawiam górne wahacze MS bo jak widać po wielu wątkach na wielu forach - to najlepszy kompromis między jakością i ceną! POZDRO!!!

gratulacje!

na Twoim miejscu pojechałbym do mechanika, który się zna na tych silnikach i niech obada rozrząd i napinacze (nie tylko paska rozrządu). U mnie był luźny któryś napinacz i stąd falowanie w zakresie 850-1000 na biegu jałowym. Po wymianie rozrządu i wszystkich rolek napinaczy oraz pasków - jak ręką odjął.

Proponuję na początek sprawdzić czy drzwi nie mają luzu w pionie. Otwórz drzwi i poruszaj nimi góra-dół-góra-dół. Jeśli masz luzy to takie mogą być objawy - miałem podobną sytuację. Dokręciłem śruby na torx z boku zawiasów i jak ręką odjął. Warto spróbować bo nic nie kosztuje...

Podobne objawy miałem - wymieniłem rozrząd i jak ręką odjął. Okazało się, że miałem uwalony jakiś napinacz (hydrauliczny z tego co pamiętam)....Tylko, że mi też falowały wolne obroty...

Witam, ja zakupiłem niedawno Passata z silnikem TDI PD / AJM. Zaprzyjaźniony mechanik zalał mi silnik oleum VALVOLINE DuraBlend 5W40. Jak narazie wszystko OK. Słyszałem też wiele dobrych opini na temat oleum VALVOLINE. POLECAM!