DJ.Tuning

Sprawdził bym stan rozrządu

Auto poskładane okazało się że jednak był przestawiony łańcuch. Teraz jest wszystko na 100% dobrze złożone, ale silnik dalej nie chodzi jak powinien. Powyżej 2500obr pojawia się spalanie stukowe i wyskakują błędy wypadania zapłonów na 3 i 4 cyl. Nie istotnie jak będę zamieniał świece i cewki zawsze błąd mam na 3 i 4. Dla pewności sprawdziłem jeszcze ciśnienie na tłokach. Wszystkie 6 pokazuje ponad 11 bar.

Kompletny nowy rozrząd wpadł do auta. i po poskładaniu jest lipa. Na wolnych obrotach auto pali i pracuje równo. Ale jak schodzi z obrotów to jest pojedynczy stuk jakby zaworowy po stronie dolotu. Wyjęcie kół zmiennych faz nic nie pokazało, nie noszą widocznych śladów zużycia. Może ktoś podpowie co może jeszcze być? Zapchane kanały w elekrtozaworach? A może szukam nie tu gdzie trzeba? Edit: "okulary" również wyczyszczone i sprawdzone. Złożone od nowa i dalej nic. Podpiąłem kompa skasowałem błędy. Wróciły te dwa: ============1============== P0366 Raw code: 0366 ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Oczekująca OBDII: Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 - circuit range/performance ============2============== P0016 Raw code: 0016 ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Oczekująca OBDII: Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A - correlation Przed zmianą rozrządu ich nie było i teraz się zastanawiam co mogło pójść nie tak: Rozrząd poskładany na 100% na znaki więc chyba raczej nie to? jeśli nie to i nie wadliwy czujnik to co? Po uszkodzeniu rozrządu mogło coś rozwalić? Tylko jeśli tak to co?

To coś wiem więcej po zdjęciu miski olejowej. Znalazłem w środku różne rzeczy. Może teraz ktoś coś podpowie? Ten plastik z drugiego zdjęcia też tam był zawiesił się na wkładzie michy

Ale mnie dawno na forum nie było. Mam problem ze swoim B6 3.2fsi Dsg Ostatnio na zimnym zauważyłem że dłuższą chwilę przy pierwszym odpaleniu słychać głośną pracę silnika po chwili to ustępowało. Zwaliłem to na stary olej (około 12000kkm) Ale wczoraj wywaliło błąd ciśnienia oleju i silnik zaczął pracować jak diesel. Dziś przy wymianie oleju zauważyłem opiłki na filtrze oleju, chyba Alu bo się nie przyciągają do magnesu. Po zalaniu świeżym olejem i założeniu nowego filtra praca silnika się uspokoiła ale nadal jest hałas z okolicy plastikowej osłony od strony skrzyni . I nadal występuje problem z ciśnieniem oleju.

No i jak by co to będzie na was 3,2 FSI od poniedziałku stoi pod domem. Po przejechaniu z Warszawy do Sanoka muszę stwierdzić to auto daje naprawdę wiele frajdy z jazdy, Nie da się tego porównać z klasycznym automatem.

czyli te historie można między bajki wsadzić? A druga kwestia jak ten silnik znosi gas? i czy faktycznie nie da się go ustawić na samo LPG? musi coś podbierać PB?

Panowie i panie podejżewam że niektóre wasze 3,2 mają już wylatane grubo ponad 300kkm. Jak się sprawuje DSG przy takich przebiegach? wszyscy straszą że mechatronika w tych skrzyniach to max 200kkm i wymiana za 7-8 tysi. Ile w tym prawdy?

wczoraj odpali mój szczurek po generalnym remoncie silnika

Niestety ale tak to właśnie wygląda. Jeśli po zakupie auta nie zrekalkulowałeś polisy, to mimo że TU wie że masz auto z tą polisą i mają już w bazie odnotowane że Ty jesteś właścicielem tej polisy ( w razie wypadku ty tracisz zniżki nie osoba która wykupiła polisę), to niestety ale wygaśnie ona z dniem jej zakończenia. Jedyny sposób na to żeby taka polisa się przedłużyła to kontakt osobisty z TU i rekalkulacja stawki ubezpieczenia.

a jak to załatwiłeś?

ehh mój problem to właśnie to że mimo że poprzedni właściciel zgłosił sprzedaż auta i w wydziale komunikacji, oraz u ubezpieczyciela, i mimo że polisa przeszła na mnie i mimo że opłaciłem jej drugą ratę, ona sobie samoczynnie wygasła i nie została automatycznie przedłużona. Ja zapomniałem że się to zmieniło, i zapomniałem też o dacie końca polisy, bo raz że auto mam od niedawna, a dwa nie jeździłem nim praktycznie od momentu zawieszenia działalności, czyli od kwietnia. I dalej bym nie wiedział że mam taką sytuację gdyby nie to że chciałem przerejestrować "żabę" na siebie.

To mnie nie przeraża, i właśnie chcę wyrównać wszystko tak jak ma być. Jedynie te 6000 kary za brak ciągłości to już przegięcie bo auto jest warte połowę tej kwoty.

Gdzieś ktoś mi podpowiedział żeby dogadać się z kimś z za wschodniej granicy, i "sprzedać" auto z datą z przed wygaśnięcia umowy a potem "odkupić" z powrotem dziś i od razu ubezpieczyć. Może się coś takiego udać?

Ubezpieczenie skończyło się w sierpniu. Czyli jeśli teoretycznie zawrę umowę zaraz 1 stycznia na nową polisę jest szansa uniknąć kary? Auto nie jeździ bo jak się okazało, muszę parę rzeczy poprawić w nim po poprzednim właścicielu żeby móc zrobić przegląd i go przerejestrować, więc inna niż wirtualna kontrola mi nie grozi.

Kupiłem ostatnio (tzn w grudniu), auto do tłuczenia na warsztacie, i niestety przegapiłem wygaśnięcie polisy, chciał bym jednak uniknąć kary za przerwę w OC. Może miał ktoś taką sytuację i wie jak można to rozwiązać?

Baaardzo stary kotlet, ale nic innego nie znalazłem więc się podpinam. Mam podobny problem ze światłami. Zniknęły światła mijania i długie. została jedynie "blinda" Bezpieczniki żarówki kable nie wykazują żadnych oznak uszkodzenia. Przełącznik pod kierownicą przekładałem i na innym 100% sprawnym jest tak samo

Sprawdzałem i jest z lekkim nadmiarem. Ale tak się zastanawiam czy to może być źle dobrany olej(dobierali mi w intercarsie) albo zapchana pompa oleju?

Troszkę odgrzeję temat. Mam taki mały problem. Mianowicie: Ostatnio jak jechałem sobie jedną z idealnie naprawionych dróg okazało się że albo miska od skrzyni była za nisko, albo studzienka za wysoko i w nią przygrzałem. ale nawet nie zauważyłem że coś jest nie tak. Dopiero po kilkudziesięciu kilometrach zaczęło dziać się coś niepokojącego, ze skrzynią ale do domu jeszcze wróciłem. Na drugi dzień jak chciałem dojechać na warsztat, auto już nie pojechało. Pozaglądałem pod auto, diagnoza była jednoznaczna, dziura w misce olejowej skrzyni biegów. Auto na lawecie dotarło na podnośnik. Miska została zdemontowana, załatana i wyczyszczona z opiłków i resztek starego oleju. Wpadł nowy olej. i auto zaczęło jechać, ale nie do końca dobrze. Ruszając z krzyżówki czasem jest efekt jak by z opóźnieniem sprzęgło łapało. Stojąc pod górę auto muszę trzymać na hamulcu bo toczy się w tył. Jadąc stałą prędkością obroty są o wiele wyższe niż przed usterką.

Dziś rano auto zaczęło pracować poprawnie. I Elm pokazał 4 błędy. 2 związane z sondami, a dwa nowe to: P0173 Korekcja mieszanki FT - bank 2 - wadliwe działanie P0174 Uboga mieszanka - bank 2 Ktoś mi powie z czego to może wynikać?

Witam Wszystkich. Dziś w moim pasku coś się podziało i zaczynam się ostro martwić. Do rzeczy: Cały czas było wszystko OK. zrobiłem jakieś 140km gasiłem, odpalałem i nic się nie działo. Pod koniec trasy zajechałem jeszcze do biedronki i jak wróciłem auto nie chciało odpalić. Tak jakby chciało załapać ale jednak nie dawało rady. Podpiąłem Elma i wyskoczyło pewnie z 10 błędów z początkiem opisu SYSTEM... skasowałem je ale dalej taka sama reakcja. Ale jak przytrzymałem go na rozruszniku to przełączył się na LPG i jakimś cudem odpalił. Obroty trochę falowały ale odpalił, i już chodził i na gazie i benzynie. Zaskoczyło mnie jedynie że zniknęły i już się nie pokazały nawet błędy nie zemulowanych sond lambda. Do domu jeszcze wróciłem i jak zgasiłem go to już nie odpalił.

Ale mnie tu dawno nie było. Panowie może jakiś spocik przy piwku i pizzy jeszcze by na wakacjach ogarnął?

jeśli jedna rurka jest zimna a druga ciepła to odpowiedź jest prosta. zatkany filterek. Tam w układzie jest takie sitko które wyłapuje zanieczyszczenia. trzeba to przeczyścić i będzie git. Tylko jak będziesz dawał auto na taki zabieg to niech macher sprawdzi co to za zanieczyszczenia. Jeśli opiłki to pomału rozglądaj się za sprężarką do klimy.

Jak już wiele osób wie, założyłem warsztat samochodowy. I pragnę wszystkich zaprosić, do siebie na usługi w zakresie nie tylko ogólnej mechaniki pojazdowej, ale również i szerokiej gamy modyfikacji w waszych samochodach. Na miejscu jestem w stanie pomóc w dobraniu części do samochodu. Mam w ofercie wszystko co potrzeba żeby wasze autka jeździły i wyglądały tak jak sobie wymarzyliście. Urzęduję przy ulicy Heweliusza 14 w Sanoku. (obok myjni ręcznej i wulkanizacji) Zapraszam w godzinach: poniedziałek - piątek 8:30-16:30 sobota: 8:00-14:00 Kontakt telefoniczny: 664194505 mail: [email protected]

Trochę po niewczasie ale warto i tak zaznaczyć że impreza się udała pomimo średniej pogody http://vsanok.pl/motopiknik-20-09-2015-foto-video/ Artykuł zawiera bardzo dużo materiałów z imprezy