laki

Podejrzewam, że poszły pompowtryskiwacze, ponieważ potrzebują do pracy specjalnego oleju z normą 505.01, której 5w50 nie spełnia. Pompowtryskiwacz wytwarza bardzo wysokie ciśnienie wtrysku paliwa i smarowany jest olejem z silnika, przy tym powstaje bardzo wysoka temperatura, którą olej musi odprowadzić w krótkim czasie. Olej 5w50 jest gęstszy, woniej przepływa i w związku z tym gorzej chłodzi pracujący pompowtryskiwacz. Z tego powodu potrzebne są specjalne oleje, które VW określa normą 505 01. Do smarowania takich silników konieczne są oleje spełniające tę normę i nie wolno w nich stosować popularnych produktów bez dopuszczenia VW 505 01. Grozi to uszkodzeniem bardzo kosztownego układu wtryskowego. Gdybym znalazł się w podobnej sytuacji, postarałbym się o diagnozę i przyczynę uszkodzenia w serwisie VW na piśmie, a następnie przedstawił ją w warsztacie, który zalał niewłaściwy olej, aby pokrył koszty naprawy.

Jeśli jest to olej Mobil 1 5W-50 to nie spełnia on normy 507.00 ani nawet 505.01 więc nie nadaje się do silników VW z pompowtryskiwaczami i może je uszkodzić. Specyfikacja tego oleju: http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLPVLMOMobil1_5W-50.asp Polecam ciekawą dyskusję na temat olejów. Niektóre oleje przedstawiane przez producentów są "syntetyczne" ale tylko z nazwy, a w rzeczywistości jest inaczej. http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=6367

Czy jest możliwa wymiana łańcuszkowego - wadliwego napędu pompy na niezawodny zębatkowy?

Mojego paska również dotknęła ta przypadłość. Trzeszczenia, skrzypienia w kokpicie dawały o sobie znać do tego stopnia, że zmuszony byłem za każdym razem słuchać radia podczas jazdy, żeby się nie denerwować. Autoryzowany serwis był bezradny w tej sytuacji. Od początku starałem się osobiście dbać o wnętrze auta, szczególnie ze względu na jasną skórę, plastiki i ala drewniane wstawki, używając z umiarem różnego rodzaju specyfików renomowanych firm. Zdecydowałem jednak, że może zaoszczędzę trochę czasu korzystając od czasu do czasu z usługi profesjonalnej myjni ręcznej w skład której wchodziło również mycie i konserwacja kokpitu i pozostałych elementów plastikowych. Nie wiem jakiego środka tam używają, ale po jego obfitym zastosowaniu praktycznie wszelkie trzeszczenia i skrzypienia dochodzące z kokpitu ustały. Może jest to jakiś sposób na nasz problem?

Przymierzam się do zakupu zaworu EGR i zdiagnozowania przyczyny wycieku, jednak mam dylemat. Znalazłem 2 aukcje z zaworem EGR do mojego paska za: 665 zł - http://moto.allegro.pl/item786227857_zawor_egr_audi_vw_seat_2_0tdi_2_0_tdi_nowy_org.html i 295 zł - http://moto.allegro.pl/item770832624_zawor_egr_vw_audi_seat_skoda_1_9tdi_2_0tdi_nowy.html Czy ten droższy to w rzeczywistości przepustnica, a nie zawór EGR jak podaje sprzedawca? Czy przepustnica również posiada otwory z których może ciec olej?

Z tym zaślepianiem bywało różnie w B5, a tym bardziej nie wiadomo jak zachowa się B6. Ja wolałbym jednak nie zaślepiać i kupić nowy zawór. Tylko nie wiem który, ten tańszy czy droższy, a może oba stanowią całość?

Jeśli jest to cieknący EGR, to lepiej wymienić go na nowy po spradzeniu szczelności turbiny i odmy? Znalazłem na Allegro 2 rodzaje zaworów EGR do B6 pasujących do silnika o kodzie BKP w cenie: 295 zł - http://moto.allegro.pl/item770832624_zawor_egr_vw_audi_seat_skoda_1_9tdi_2_0tdi_nowy.html i 665 zł - http://moto.allegro.pl/item786227857_zawor_egr_audi_vw_seat_2_0tdi_2_0_tdi_nowy_org.html Czy muszę wymienić oba zawory?

Próbowałem czyścić na sucho, ale to nic nie dało. Jakiego środka użyć, aby oczyścić skutecznie? Jak najlepiej zabezpieczyć połączenia elektryczne przed zalaniem.

Czy to może być wyciek z zaworu EGR w B6?

Na zdjęciu wkładu filtra widać jasne cętki. Nowy filtr był właśnie w tym kolorze.

Jak rozpoznać czy filtr jest zabrudzony od oleju z silnika, czy od zanieczyszczeń z paliwa, zbiornika? Czy w obu przypadkach filtr jest koloru czarnego? Poniżej zdjęcie wkładu filtra po własnoręcznej wymianie (w serwisie chcieli skasować 75 zł za samą wymianę, a do tego pewnie nie zainteresowaliby się jego stanem, który mógłby wskazywać na uszkodzenie pompy).

Już wymieniony, fabryczny akumulator na wykończeniu 72Ah 640A na Vartę Silver Dynamic 77Ah 780A. Teraz pasek odpala za dotknięciem ale po włączeniu zapłonu i silnika nie gasną lamki kontrolne (żółta kierownica i ESP).

Miałem podobny problem. Po dłuższym postoju, np. przez weekend poziom płynu spadał poniżej min. a po rozgrzaniu silnika wzrastał do max. bez dolewania. Początkowo serwis podejrzewał głowicę lub uszczelkę, ale na szczęście okazało się, że to tylko zapowietrzenie układu. Do odpowietrzania podchodzili 2 razy i dopiero za drugim się udało.

Również się dołącze, o co chodziło w akcji 91C7? Mam tylko taki wpis w książce przeglądów?

Była akcja serwisowa związana z napędem pompy oleju. Zastanawia mnie tylko to, dlaczego musiałem słono zapłacić za wymianę i części skoro nr VIN mojego paska był uwzględniony w tej akcji. Czy teraz mogę ubiegać się o zwrot tych kosztów. Cytat z UOKiK: "Spółka Kulczyk Tradex poinformowała Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w niektórych samochodach VW Passat, podczas uruchamiania zimnego silnika może zostać przeciążony napęd pompy oleju. W konsekwencji może to doprowadzić do uniemożliwienia dalszej eksploatacji samochodu. Wada dotyczy samochodów Volkswagen Passat (typ 3C), wyprodukowanych w Niemczech od 2006 do 2007r" Passaty z zakresem nr VIN objęte akcją serwisową: WVW*3C*6E001678 - WVW*3C*6E239950 WVW*3C*6P000075 - WVW*3C*6P226975 WVW*3C*7E000001 - WVW*3C*7E227984 WVW*3C*7P000001 - WVW*3C*7P157295 WVW*3C*6Z000038 - WVW*3C*6Z000054 "Przedsiębiorca Kulczyk Tradex Sp. z . powiadomił dilerów o rozpoczęciu bezterminowej akcji serwisowej. Klienci, którzy kupili pojazdy objęte kampanią, zostaną powiadomieni listem poleconym o konieczności sprawdzenia samochodu w autoryzowanym serwisie. W przypadku wykrycia wady zostanie dokonana bezpłatna naprawa"

Witam, w paskach B5 wymiana akumulatora jest dość problematyczna i uciążliwa w związku z utrudnionym dostępem, a jak wygląda wymiana w B6?

Akcje serwisowe obejmują również auta po gwarancji. To nr VIN jednoznacznie określa, które auto jest objęte daną akcją.

Znalazłem taki zapis na stronie UOKiK: "Spółka Kulczyk Tradex poinformowała, że w niektórych samochodach VW Passat, podczas uruchamiania zimnego silnika może zostać przeciążony napęd pompy oleju. W konsekwencji może to doprowadzić do uniemożliwienia dalszej eksploatacji samochodu. Wada dotyczy samochodów Volkswagen Passat (typ 3C), wyprodukowanych w Niemczech od 2006 do 2007r" Passaty z zakresem nr VIN objęte akcją serwisową: WVW*3C*6E001678 - WVW*3C*6E239950 WVW*3C*6P000075 - WVW*3C*6P226975 WVW*3C*7E000001 - WVW*3C*7E227984 WVW*3C*7P000001 - WVW*3C*7P157295 WVW*3C*6Z000038 - WVW*3C*6Z000054 Czy powyższa usterka, jeśli nie zostanie usunięta może doprowadzić do uszkodzenia modułu napędu pompy oleju i zatarcia silniaka? "Przedsiębiorca Kulczyk Tradex Sp. z . powiadomił dilerów o rozpoczęciu bezterminowej akcji serwisowej. Klienci, którzy kupili pojazdy objęte kampanią, zostaną powiadomieni listem poleconym o konieczności sprawdzenia samochodu w autoryzowanym serwisie. W przypadku wykrycia wady zostanie dokonana bezpłatna naprawa" Za wymianę i części musiałem słono zapłacić. Czy teraz mogę ubiegać się o zwrot tych kosztów?

Jedna z akcji dotyczyła również aktualizacji oprogramowania sterownika silnika, która miała usunąć szarpanie przy delikatnym dodawaniu gazu w okolicach 2000 obr. Ciekawe, czy po wgraniu nowszej wersji zmienia się data oprogramowania, moja jest z 13-07-2005r.?

Byłem dzisiaj ze swoim paskiem w Rybniku. Jeszcze wczoraj odpalał za 10 razem, a dzisiaj już bez najmniejszego problemu za 1, po usunięciu usterki blokady kierownicy przez Pana Michała. Polecam ten serwis.

W tej soczewce świeci żarówka typu H9 12V 65W - żarówki nowej generacji, "high performance" (o wysokiej wydajności). Dają one większy strumień świetlny - 2 100 lm w porównaniu do H7 tylko 1 500 lm.

Z innego profilu:

Dzięki za zdjęcie. Jak dla mnie odmieniają paska i robią niesamowite wrażenie. W czarnym pasku wersja przyciemniana dodaje pewnie jeszcze większego uroku. Tylko ta cena. Może z czasem spadnie.

Co myślicie o tym: http://cgi.ebay.pl/VW-PASSAT-3C-Variant-8-05-SCHEINWERFER-CHROM-LED-NEU_W0QQitemZ370240813370QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item563412793a&_trksid=p3286.c0.m14 lub http://cgi.ebay.pl/VW-PASSAT-3C-Variant-8-05-SCHEINWERFER-SCHWARZ-LED_W0QQitemZ370240806417QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5634125e11&_trksid=p3286.c0.m14 Ciekaw jestem jak wyglądają na pasku?

Gdzie dokładnie znajduje się ten serwis? Może kontakt telefoniczny? Dzięki