ChRzAnIu

Ja też polecam Darona, zrobił mi soft do mojego Golfa mk2 , zrobił soft do Paska B5FL 4 Motion z LC i teraz będziemy pracować nad A8 2.5TDI 180KM Quattro

A jesli któreś z cisnien bedzie za niskie to auto na zimnym silniku bedzie kopcic na siwo ?

Jabcok na Racing Forum latał na 12mm ale fale mial DE143 i do tego krecił do 5500obr . Fakt awarie mial ale winowajcą byla tzw "twarda odcinka" ps. u mnie ta sama awaria byla przy 5000obr/.

Cowboy na forum vwgolf.pl

Witam JA od 3 lat mam wałek AAZ w AFNie , nie patrzałem nigdy na cichszą prace silnika bo Golf służy tylko do 1/4mili Jednak przed wałkiem na 400m dostawalem z Kolegi nissanem S13( modzonym ) a po wymianie wałka On dostal . Zdziwiony był okrótnie jak mu powiedziałem , że za wałek dałem 55zł (używany ) aa i Silnik bardzo chętniej kręcił sie wyżej , tzn moc nie spadała przy około 4000obr ( nie sprawdzałem na hamowni ) ale po wymianie chciał i spokojnie krecił się bez spadków do 4600-4800. pozdrawiam

Jest rozbieralna ale trzeba sobie chyba dorobic jakąś tulejke - sam nie rozbieralem bo nie bylo potrzeby .

Chłopaki a ja mam takie pytanie , czy zawór N108 który reguluje kąt wtrysku jest taki sam w pompach Boscha ? np. w pompie AFN , 1Z , AHF ...... a kończąc na 107J czy też 0 460 414 987 z Renaulta ? jeśli się różnią to czym ?

Słabsze auto i więcej dymu .

W letnie dni będzie puchł seryjny IC Ja wpakowałem FMIC z allegro o wymiarach rdzenia 550x230x65 bez żadnych problemów . Bez cięcia zderzaka . Wejscie/wyjście wlazło mi miedzy podłużnice a Obie chłodnice ( klimy i wody ) pozdrawiam

Średnio powinno byc około 4000-4200obr .

Tees troche nisko wyszła ta moc 3600obr a Moment jakiś mega duży !! sprzęgło szybko się odezwie i dwumas .

To jest oczywiste - jak zmieniasz rozrząd tez ustawiasz kąt wtrysku .

Sam wałek wystarczy , wiadomo nowy uszczelniacz można dac ( jak stary juz jest mocno stary ) do tego np. nowa uszczelka pod pokrywe zaworów Popychacze jak są juz stare - też mozna wymienic na NOWE Pasek jest ten sam bo zakladasz swoje koło na wałek . ustawiasz rozrzad tak jak seryjny silnik . ustawiasz kąt wtrysku .

To nie jest wałek korbowy .... a wałek rozrządu . Szukaj silników głowic z golfa mk4 SDI i dzwon do sprzedającego o sam wałek . a czy cos da w nie modzonym - NIEWIEM .

Nie wiem jak w seryjnym silniku ale w modzonych daje , widziałem 2 próby w 1szej Rob555 wkładał Skulkowi dał 4KM i pare Nm ale dużo szybciej turbo BRD wstało ( może trafił na te ospałe ) w 2iej w CTR hamowany Golf AHF miał 196KM *( lub blisko te okolice ) 403nm , po wałku dało to 214KM i 422Nm bez korekty w Sofcie a taka sobie 3 próba w kolegi A4 1.9tdi 202Km 412Nm nie mierzone po wałku, ale nagle zaczęło się ślizgac sprzegło Wałek SDI z silnika AGP lub AQM nr wałka 038109101E a powinno być na nim wybite 38E

Ja bym sprawdził jeszcze kąt wtrysku, ale przede wszystkim Korekta softu i naprawdę będzie OK. pytanie mam, skąd masz te wtryski ? Nowe , czy używki ?

Spoko, sam z tym walczyłem, i udało się to zwalczyć .

Przede wszystkim zrób wpierw tak : http://forum.vw-passat.pl/threads/110041-Turbo-KKK-z-BRD-potrzebna-pomoc-) później LOGI i delikatna regulacja .

No tyle to Akurat wiemy , zeby wystarczaly na Wieksze moce , dziekuje i pozdrawiam .

Sluchajcie kolega ma dylemat/problem , ma sobie Passata b5 1.8T z LPG sekwencja, wszystko cacunio, ale chce zrobic wirusa, pytanie co z LPG, czy trzeba później zasuwac do gazowników i od nowa regulowac czy jak / pozdrawiam

No się nie dziwie , że sprzęgło powiedziało papa jak masz taki moment .

Witam zakup np. całego auta będzie ci lżej włozyc silnik z podzespołami , masz łapy , wybierak z linkami , półośki ( które i tak trzeba przerobic ) wiązka , komp, immo , licznik , jakies węże wodne, wężyki podcisnienia. totalnie wszystko . a jak kupisz silnik niby KOMPLET , to zawsze Ci czegos zabraknie, później łazisz i sie wkur....asz że cos nie bangla itp itd . Wiec dla twojego mniejszego stresu radzimy Ci wszyscy zebys kupił Auto ( rozbite , najlepiej w dupe , bok , po dachowaniu , tak żeby sprawdzić motor - odpalic itp itd )

Mi Rogalotti zrobil na takim setupie 160KM 360Nm i Dwumas żył dopóki nie zachciało mi sie Stage II i więcej mocy , to od razu wymieniłem na jednomas - i jakos nie widze tutaj żadnego problemu .

hehe co to za problem z tym softem , niema się czego bac . ja u siebie zrobilem ponad 40tys na modach ( stage I i II ) a auto obecnie ma ponad 373tys km . I czeka go Stage III . Więc chłopaki niema obaw - ale pare warunków musi być spełnione : * dbac o motor i wszystkie podzespoly * używać z głowa ( to chyba każdy wie że nawet o serie trzeba dbać ) * zrobić Soft ( mody ) u Dobrego Tunera i przede wszystkim Polecanego ( zrobic rozeznanie )

Ty z tymi Boxami to zmykaj z tego forum bo większego gówna nie możesz reklamować chyba !! BLOKU niech Ci ktoś sprawdzi korekcje pompowtrysków , Rob555 z tego forum hamował kiedyś chyba podobne auto to z 140KM wyszło 120KM, dali pompki do czyszczenia ultradźwiękami i wróciła moc , i dopiero wtedy był robiony program . ---------- Dodano o 21:46 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:45 ---------- Każde auto można Chipować, tylko najlepiej u sprawdzonych i polecanych Tunerów . Spalanie jeśli nie będziesz NON stop sprawdzać nowej mocy auta to Ci nie wzrośnie, jeśli ten sam styl jazdy powiedzmy Normalny, to ciut spadnie ale możliości wyprzedzania są o niebo lepsze . ps. Mój Ojciec ma 60lat Audi A3 8P i też ma wirusa