Lastk

Witam, mam ten sam problem, co może być przyczyną? Dodam, że zmieniałem wsad i dalej to samo. Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź, ale niestety mam 3B. Tamte porady są dla liczników 3BG...

Ok, zrobię to na weekend bo rzeczywiście już nie ma innych możliwości. Dam znać, dzięki za pomoc!

Hej, dzięki za odpowiedź. Właśnie wróciłem z auta, zrobiłem reset licznika - nic, potem wgrałem wsad z naszego forum: 3B0919890M_VDO_V21, czy czym mój licznik ma V20 ale to chyba nie ma znaczenia, tak myśle i dalej nic...

Witam, od razu mówie, że problem mam nietypowy i nie zawracałbym głowy gdybym 3 razy nie sprawdził. Podłączyłem manetki ze sterowaniem komputera z licznikiem o numerach 3B0919890M bez Can. 3 kable do zielonej wtyczki (przyciski 1,2 oraz reset) i jeden kabelk (masa) do niebieskiej. Wszystko działa oprócz przycisku RES i nie mogę przełączać pomiędzy MFA1 i MFA2. Sprawdzałem sam przycisk i jest ok, zamieniałem je na kostce nawet z innymi przyciskami i np. przycisk RES działał jako przełącznik ale MFA się nie przełączało. Sam kabel też sprawdzony Proszę o pomoc, zmienić wsad?

Witam, Panie Marku jest na to jakiś sposób? Pozdrawiam

Macie jakiś pomysł na w/w zapytanie? Czy dałoby się to zrobić przez mostek na którymś pinie może we włączniku świateł? Pozdrawiam.

Hej, dzisiaj rozbierałem ten włącznik podgrzewania foteli na części pierwsze i wymieniałem diody na czerwone. Jakby ktoś potrzebował to wrzucę na dniach bo porobiłem zdjęcia. Pozdrawiam

Dzięki bardzo "recuś". Pozdrawiam

Witam, mam bardzo nietypowe pytanie ale pasujące trochę do tematu. Jak mogę ominąć ściemnianie licznika przez potencjometr tzn. żeby potencjometr mógł ściemniać wszystko a licznik zawsze byłby podświetlony na full. Jakieś piny przy liczniku powinienem zmostkować? Dziękuję z góry i pozdrawiam.

Witam, czy zna ktoś odpowiedź na pytanie wyżej? 3v czy 12v? Pozdrawiam

Witam, mam identyczne pytanie jak poprzednik Z tą różnicą, że mechanik dolewał mi dużo oleju (w sklepie dali mi olej do skrzyni automatycznej bo podobno taki idzie tam - mam B5 AFN 110KM) bo padł mi simering w skrzyni przy przegubie wewnętrznym. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź Sztomel, powiem Ci, że logów 011 nigdy nie miałem dobrych a czyszcze turbo już drugi raz. Sprawdzałem bieżnie muszli gorącej, czyściłem ją i leciutko polerowałem papierem ściernym 2000. Były ślady wytarcia po kierowniczkach ale jak ręcznie złożyłem to pierścień chodził delikatnie i obracał kierowniczki bez zacięcia. Może interculer już przydałoby się obadać Bo N75 mam nówkę pierburga, także do jego tematu raczej nie wracam Pozdrawiam

banshee ma racje w 100%. Turbo do czyszczenia. Niestety, cały dzień Ci na tym zleci spokojnie. Polecam wszystkie części moczyć w rozpuszczalnikach. Polecam fajny filmik: http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I

Hej, zastosuj się do tego opisu: http://sprawdz.auto.pl/jak-zrobic-logi-dynamiczne-vag/ . Zrób logi dynamiczne i Basic settings minimum na grupach 003 oraz 011. Jak masz możliwość do użyj do tego Vag-coma.

Hej, zrób jeszcze logi BS grupy 003 oraz 011, tak po minucie. Turbina bardzo późno wstaje. Przejrzyj przy okazji logów wszystkie wężyki podciśnienia oraz rury do interculera od turbo.

Dziękuje bardzo za pomoc! W sobotę wyczyściłem turbinę oraz egr. Jedno i drugie było bardzo mocno zasyfione, w egrze nawet sadza z olejem... Oto zdjęcia turbiny: W szoku byłem, że taki syf się nazbierał, musiałem wcześniej słabo wyczyscic, czysciłem wtedy tylko naftą tym razem rozpuszczalnikami... Tutaj wklejam logi po czyszczeniach: BS: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk12_124239.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk12_124240.html Dynamiczny: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk12_124241.html Myślicie, że teraz będzie ok wszystko? Zachowuje się super podczas jazdy. Zauważyłem też, że po czyszczeniu EGRa silnik mniej się trzesię na wolnych obrotach Dzięki mmmariooo oraz banshee za pomoc !!!

Mam pewien przelom. Kupilem strzykawke 100ml i zaczolem zasysac gruche sztangi osobnym wezykiem, zauwazylem ze podciagal sztange z okolo 2 cm potem odpuscilem i wyjalem wezyk z gruchy ale sztanga nie opadla do konca, podlaczylem wezyk jeszcze raz i dorzycilem powietrza. Sztanga opadla wydajac dzwiek strzelajacej sprezyny. Myslicie, ze to moze byc grucha do wymiany? W sumie i tak bede chcial wyciagnac turbulum do czyszczenia ale jak okaze sie ze to grucha to leze ciezko ja dostac osobno...

Dziękuję, a co myślisz o przepływce w tym logu: Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123604.html Na rozgrzanym silniku nie za dużo podaje?

Witam, bardzo proszę o analizę logów: dynamiczne: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123597.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123599.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123600.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123601.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123602.html statycznie: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123603.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123604.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123605.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123606.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123607.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123608.html BS: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123609.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123610.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123611.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/lastk_123612.html Nadmienię, że rok temu czyściłem turbinę wg tutoriala na forum (kierownice były zapieczone). Wczoraj kupiłem nowy N75 Pierburg i wymieniłem rurki podciśnienia przy nim ( 3,2 oraz 5 ). Dzisiaj również sprawdzałem czy sztanga się podnosi przy zgaszonym silniku, chodzi raczej lekko, podnosze palcami leciutko powyżej 1cm. Gdy na zapalonym silniku ściągam wężyk z gruszki to sztanga opada na dół, gdy wkładam z powrotem to podnosi się na około 0,5 cm (na oko). Po wymianie N75 i wężyków zbiera się lepiej od doły ale powyżej 2800 obrotów notlauf... :poddajesie Bardzo proszę o pomoc, widzę na Grupie G11 że przeładowuje sporo. Co jeszcze mogę zrobić, na nowo rozbierać i czyścić? Starałem się przez ten okres minimum raz na tydzień przemulać go na wyższych obrotach i nie raz odcinało, ale myślałem sobie, że jak zrobiłem tyle rzeczy to kupie N75 i pewnie będzie ok a tu zonk

Witam, zna ktoś może odpowiedź na powyższe pytanie? Pozdrawiam

Hej, jeśli masz w vagu podobne błędy do tych w kanale c.zamka: 00946 - Interior Light (W) 28-10 - Short to B+ - Intermittent 00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220) 27-00 - Implausible Signal To znaczy, że powinieneś rozebrać zamek kierowcy i sprawdzić czy nie masz zimnych lutów. Zamek mimo to może działać... Miałem taki problem u siebie w B5 tzn. migało gdy otwierałem auto a nie migało kierunkami gdy zamykałem. W/w pomysł pomógł. pozdrawiam

Też bym stawiał na pasek klimatyzacji, tylko, że alternator jest po przeciwnej stronie

Witam, też wymieniałem wężyki ostatnio o które się pytasz. Też zaśpiewali mi tyle w serwisie. Mam jednak znajomego w sklepie FOTA z częściami i doradził mi kupno wężyków podciśnieniowych: grubsze o średnicy 5mm a te cieńsze 3,2mm, coś po ok 8zł/m. Wyglądają identycznie jak oryginalne. Ważne żebyś poprosił o wężyki gumowe z oplotem. Pozdrawiam

Witam, ja też poproszę o schemat [email protected] Dziękuję i pozdrawiam