drwesto

Od 120kkm - dolewam 1 litr/2-3kkm; aktualny przebieg 150kkm.

DSG7, 150kkm. Podobnie miałem dzisiaj: szarpanie na 2, brak wejścia na 3, gaśnięcie silnika. Oddałem do serwisu - o wyniku dam znać.

Od jakiegoś czasu, obecnie przebieg ponad 100kkm, słychać grzechotanie. Serwis twierdzi że to mechanizm różnicowy w skrzyni i tego się nie naprawia - ten typ tak ma - i nie grozi to awarią skrzyni. Czy ktoś ma podobną sytuację? Co z tym fantem zrobić?

Przyłączam się do prośby!!!!

Wyczuwalne szarpnięcia wynikają z g... jakości paliwa. Mam 100k na liczniku i do tej pory zero problemów z DSG7. Nota bene - pierwszy użytkownik DSG7 się wypowiada. Brakuje mi opinii na forum o tej wersji DSG. Czy ktoś - przy okazji - może udzielić fachowej odpowiedzi na pytanie dlaczego nie wymienia się oleju w DSG7 oraz czy wbrew temu można jednak olej wymienić. Pytam, ponieważ kolega ma bezobsługową skrzynię (wprawdzie w Peugeot'ie), ale postanowił wymienić - to co zlał to mechanikom ponoć żuchwy opadły - czarna mazia. Teraz biegi gładko "chodzą".

W moim egzemplarzu paska rozrządu się nie wymienia oraz oleju w skrzyni DSG7 również - dane z ASO VW.

Miałem identiko - po wymianie przekładni kierowniczej ustapiło. Miałem szczęście, że była cicha akcja serwisowa. Byłby koszt ok. 5kPLN

Na przodzie to JURID, a tył - ATE (jako I-szy montaż).

w moim B6 serwis po sprawdzeniu w "zaprzyjaźnionym" zakładzie stwierdził, że to przekładania kierownicza. Stuki miały charakter grzechotania na nierównościach typu bruk, policjant poprzeczny przy wolnej jeźzie. Jak wymienią to dam znać czy to jest to.

A gdzie wirusowałeś?

Przejechałem swoim Paskiem z DSG7 72kkm. Kontrolka oleju zapala się co 5-6kkm i dolewam 1 litr. Używam od I-szej wymiany (przy 30kkm) Motula 5W-30 specific 504/507: spadło spalanie o ok. 0,5l/100km. Obecnie jest po 2 przeglądach. Przy każdym wlewałem - tuż przed wymianą oleju - Motul Clean do silnika. Co do Motula to zarówno Specific 504/507 jak i 8100 X-clean są odpowiednie (ten ostatni też ma specyfikację 504/507, ale ma średnią zawartość SAPS a nie niską jak Specific).

Silnik 1,8 TSI zużywa olej! W instrukcji napisane jest, że może zużyć 0,5 l na 1000km. Ponoc technologia wszystkich silników VW jest taka, że tak ma być. Mój egzemplarz zużył od nowości na dystansie 20 kkm 2,5 litra! Koszmar. Mówi się, że po zallaniu olejem Motul silnik oleju nie zużywa. Zobaczymy.

W instrukcji auta napisane jest że olej ma spełniać specyfikacje 5-W30 oraz VW 504.00 -507.00. Sam teraz też mam wątpliwość, ponieważ chcę wlać motula i nie wiem, którego: czy MOTUL 8100 X-clean+ 5W30 czy Motul Specific 504-507 5-W30. Nadmienię że oba spełniają wymagania aprobaty VW 504.00 -507.00.