biszkopt

W poście podobnym ktoś wspomniał o vacum pompie - jest też filmik i typowe grzechotanie. U mnie czasami też występuje. Potwierdza ktoś info?

225 tys.km.

Przeszedłem przez wszystkie punkty, nie ruszyłem tylko NASTAWNIKA ROZRZĄDU. Wtryski wszystkie zregenerowane w profesjonalnym warsztacie - są teraz idealne i problem zająknięcia podczas rozruchu występuje raz na tydzień szczególnie w poniedziałki kiedy w niedziele zazwyczaj samochód nie jest używany. Nie wiem czy ruszać ten temat dalej czy to olać, chociaż jest to denerwujące... Raz po problemie z rozruchem podpiąłem komputer i wyskoczył błąd czujnika wałka rozrządu i 4-tej świecy, skasowałem i cisza. Po tygodniu kolejny raz był dłuższy rozruch i już czysto pod komputerem...

U mnie z początku wymieniłem czujnik temperatury paliwa, filtr paliwa i wyczyściłem czujnik wałka. Była chwila spokoju. Z racji przebiegu zaczęliśmy myśleć o wtryskach. Okazało się że już są mega słabe, więc podjąłem temat regeneracji. Auto śmiga super, nawet lepiej spod dołu się zbiera. Jednak po dwóch tygodniach temat wrócił sporadycznie i się jąka podczas rozruchu. Podejmę temat tego nastawnika i chyba sprzedam to auto ?

Czy podczas rozruchu auto potrafiło nie odpalić i wyskakiwał komunikat "uruchom silnik ręcznie"?

Leć po kolei myślę poza czujnikami temp. paliwa i na listwie bo chyba tylko bezsensownie wydana kasa...

Edit: Wczoraj jak wspomniałem, dłużej kręcił rano. Wyłączyłem silnik. Odpaliłem ponownie i odpalił na dotyk, idealnie bez zająknięcia. Po południu zrobiłem diagnostykę Goodmannem co prawda ale błędy to błędy... Wyskoczył błąd 4-tej świecy i czujnika wałka rozrządu. Czekam do kolejnego "zająknięcia" i jadę na komputer... Ktoś może rozwiązał problem?

Cześć wszystkim! Problem u mnie wygląda następująco... Od czasu do czasu rano mam problem z odpaleniem auta, kręci długo lub kręci i gaśnie sam, wyskakuje czasami również błąd od systemu Start/Stop. Pod komputerem nie ma żadnych błędów, nic związanego z rozruchem, układem paliwa itp. Dokonałem już kilka napraw, tj.: - wymiana filtra paliwa - wymiana czujnika temp. paliwa oraz na listwie CR (zapomniałem nazwy). - regeneracja wtrysków - stare były już kiepskie, słabe dawki, teraz jest pod tym względem igła! - oczyściłem czujnik rozrządu Passat 2.0 TDI 150KM 2015, 225 tys. km. Po regenracji, samochód przez tydzień odpalał na dotyk - jak nowy. Dwa razy już rano zdarzyło się, że znowu dłużej kręci po 3-4 sekundy. Gdzie szukać rozwiązania problemu? Cześć wszystkim! Problem u mnie wygląda następująco... Od czasu do czasu rano mam problem z odpaleniem auta, kręci długo lub kręci i gaśnie sam, wyskakuje czasami również błąd od systemu Start/Stop. Pod komputerem nie ma żadnych błędów, nic związanego z rozruchem, układem paliwa itp. Dokonałem już kilka napraw, tj.: - wymiana filtra paliwa - wymiana czujnika temp. paliwa oraz na listwie CR (zapomniałem nazwy). - regeneracja wtrysków - stare były już kiepskie, słabe dawki, teraz jest pod tym względem igła! - oczyściłem czujnik rozrządu Passat 2.0 TDI 150KM 2015, 225 tys. km. Po regenracji, samochód przez tydzień odpalał na dotyk - jak nowy. Dwa razy już rano zdarzyło się, że znowu dłużej kręci po 3-4 sekundy. Gdzie szukać rozwiązania problemu?

Graty Ja kolejnego A4 B8 szukam... nie chce innego

Miałem dwa Passaty B6, później A4 B7, BMW E91, teraz znowu A4 ale B8... mniejsza od Passka, czuć to choćby jak jadę na urlop przy pakowaniu. Ostatni wypad - 4 osoby, 1080km w jedną stronę i daliśmy radę. Jakość w środku, kultura pracy 2.0 TDI na CR, spalanie = BAJKA! Nie chce innego auta Wszystko intuicyjne, proste, dobrze zrobione. Dla mnie na tą chwilę najlepszy wybór.

Odpuść sobie automat w Audi jeśli ma byc to multitronic... Największy syf z możliwych. Noo... były Passki (3 szt), A4 B7, BMW E91 i znowu A4 ale B8 Ale Passka B5 4motion też mam w stajni

Opłaca się, opłaca. Miesiąc temu jeździłem z kumplem po szrotach z częściami za klapą do B5 kombi. Nigdzie nie było klapy do przed lifta, na jednym szrocie facet powiedział "Noo skończyły się, ale na dniach coś powinno przyjść..." no to wiemy o co chodzi

Zazwyczaj handlarze sprowadzający auta sprzedają je na Niemca, nic nowego Jeśli on auto zarejestruje i wystawi Ci fvat to nie zapłacisz PCC. Jeśli zgodzisz się na umowę "na Niemca" to Sprzedawca (Handlarz w PL) będzie poza transakcja, tylko zbierze z tego profit. Jeśli znowu nie zgodzisz się na to, on zarejestruje auto i te 600 bedzie pewnie do zapłacenia przez niego do US. Podatek od zysku (18%). Tak ja to widzę

... nowość od 1 kwietnia co do żółtych blach. Żeby je dostać, auto musi mieć ważny TUV... jeśli nie, 100 euro nie Twoje a mogą Ci go nie podbić jeśli auto ma jakieś wady - to nie POLSKA

Nie śmigam do Berlina po auta, śmierdzi mi zawsze jak dzwonie w tamte strony. Dresden mam blizej, ale brałem pewniaki i droższe auta. Takie auta po 2,5-4,5k euro ściągałem z Monachium, Paderborn, Hamburga czy Stuttgartu - problemów zero.

Wycinał ktoś otwory na obrysówki w standardowej listwie? Jakieś porady/manuale? Pozdr

Ktoś z Was próbował walczyć o zwrot kasy za recykling? Kurde... w tamtym roku z 3000 zł im zostawiłem, złodzieje!

Na allegro są same komplety, poza tym W8 miał po 2 rurki, łącznie 4. Ja mam po 1, więc nie wiadomo czy to podejdzie. Popatrze na Buzzery jakieś. Może coś ogarnę.

Witam! Od pewnego czasu mam Passata B5 1.9 TDI 4motion, który ma podwójny wydech tzn. po rurce na stronę Chciałbym, żeby nabrał troszkę charakteru z tyłu i wsadzić mu jakieś godne końcówki - najlepiej czarne. Wszystko ma być ze smakiem, zero wieś czy agro tuningu Możecie coś polecić? Z góry dzięki. Pozdr

ale jesteś w stanie zejść powiedzmy na trasie przy 120 do 6l? U mnie jakby nie znał 5 z przodu w spalaniu

Kolegi B5 w sedanie co prawda, ale waży 1380kg... Nie dam sobie ręki uciąć, ale chyba pokazuje l/100km. Dziwne jest to, ze nie ma opcji zejść poniżej 6.9l/100km (średnie) jadąc sobie 70-80km/h bez redukowania co chwilę. No taka trasa spokojna...

Zatankuje po korek, przelece 100km, pojadę na stację i będę wiedział co i jak... Jeśli spalanie będzie takie jak powinno, a wskazania wg kompa są inne to mam to gdzieś. Jeśli jednak spalanie jest takie jak podaję, to coś z tym będę musiał zrobić. Ździwiłem się w ogóle, że 4motion w kombi waży 1591kg - tak mam wpisane w dowodzie

Trafiłem Passata 1.9 TDI 115KM 4motion 2000r. Problem jest taki, odpalam auto, przejeżdżam kawałek i komputer zawsze zaczyna liczyć spalanie od 15,9l/100km (średnie, nie chwilowe!), jadę, jadę, spalanie sobie spada ale jadąc na trasie sam, bez bagażu naprawdę spokojnie (max 120km/h) najmniej pokazał mi 7,3l/100km. To jest normalne? Chyba troszkę dużo jak na trasę.... Może coś jest z komputerem? Jak zmienie na spalanie na dany moment np. jadąc z górki na biegu bez gazu to podaje (0.0l/100km), czyli okej a jak stoje na luzie i silnik jest już zagrzany do 90st potrafi pokazywać 3,3 lub nawet 10,7l/100km - a powinno być raczej 0,5-0,7l/100km. Przynajmniej tak mi pokazywał komputer w innych Passatach czy Golfie 5, Borze. Możliwe, że z licznikiem coś jest nie halo. Wskazówka od obrotomierza ześwirowała i nawet jak go zgaszę, jest zawsze na 200obr/min ale okej, coś jej się stało. Pod komputerem na jałowym podawał normalnie poniżej 900obr/min - jest okej, zaś wskazówka od paliwa lubi czasami swirować. Po odpaleniu (auto stało na prostym) wskazówka podawał 1/2, przejechałem spokojnie ok. 6km i już zeszło o 1 całe "pole" w dół... Dziwne. Ktoś miał taki problem?

Mam podobne zdanie. Co do "krajowych" to chyba chodzi o te kupione w polskim salonie, że niby bardziej pewnie, serwisowane itp. G.wno prawda

Auta z Francji tak mają. Miałem Passata B6 z Francji, pusta ksiażka, same wydruki z VIN/data/przelotem z ASO i innych warsztatów. To samo często dotyczy aut z Włoch - burdelarze. Co do fotela - hm... Miałem kiedyś Polo z ori przelotem 108tkm, a fotel jakby miał z 400, a teraz mamy Yariskę w domu która ma ori ponad 500tkm, a tapicerka/plastiki wyglądają super i spokojnie mógłbym ją skręcić na 120tkm i nikt by się nie kapnął sugerując się tylko tym. W211 odpusciłeś? Kolega ma ten sam dylemat. E60 lub W211 ale auto na taryfę