ksys

Witam, Kolego a jak zdiagnozowałeś uszkodzenie wtrysków? pozdrawiam

lambda? sprawdził bym jak to działa bo lambda właśnie zaczyna korektę przy tej temperaturze jak dobrze pamiętam:) ale jak mówię, sprawdzić na vag. dodatkowo bym spróbował odpiąć klemę na noc i rano odpalić auto na wolnych i zostawić aż się zagrzeje, zbierze mapę od nowa może wyeliminuje to ten problem. to tak z pamięci na szybko:)

dokładnie, czujnik bym obstawiał najpierw, miałem to samo właśnie dla tego że vw dopiero po 2tys obrotów błąd łapie, wymiana czujnika rozwiązała problem.

proponuję jeszcze sprawdzić masę przy wycieraczkach. ostatnio w pandzie rozebrali mi cały silniczek a skończyło się na braku masy. najlepiej po demontażu a pewnie będzie wyciągany sprawdzić na krótko przez akumulator czy działa. pozdrawiam

ezektor jak dmuchniesz to w przy wszystkich kombinacjach oprócz jednej ma przechodzić powietrze. jedno ma być zablokowane.

najprościej puścić do licznika przewód od czujnika wewnętrznego z climatronika. wtedy na wyświetlaczu przy zegarach będzie wyświetlana temperatura wewnętrzna a na climatroniku zewnętrzna. u siebie będę to składał w taki sposób w najbliższym czasie. to tyle jeśli chodzi o 3b, w 3bg obstawiam że jest podobnie.

Lpg mam ustawione na 35stopni C, więc trzeba chwilę jechać na benzynie. z drugiej strony mam nowy reduktor i wtryski, i szkoda mi tego reduktora tym bardziej że pojeżdżę na nim te 3-4lata. Kolego Arturze, tutaj chyba by trzeba już z kompem siąść i patrzeć jakie ma parametry przy odpalaniu na czujnikach. tak na odległość więcej się nie doradzi, jedynie pozostaje sprawdzenie dokładne nieszczelności w układzie dolotowym, jedna u mnie przy pękniętej odmie odpalał i chodził bez problemu. ja bym u siebie zresetował mapę paliwa i podpiął pod kompa jak zimny i po kolei sprawdzał parametry jakie otrzymuje komp. więcej bym nie wymyślił. pozdrawiam

Kolego, mapę od PB możesz mieć zablokowaną w instalacji LPG, mnie bardziej chodziło o doznania po resecie na samym PB. ale wierząc że zrobiłeś wszystko ok, znaczy to że dalej problem jest gdzieś indziej. auto podczas odpalania na zimnym silniku nie bierze pod uwagę np. sondy lambda, ale skupia się na czujniku temperatury, czujniku położenia przepustnicy i przepływomierzu. nie wiem co uznajesz że nie odpala tak jak powinien. u mnie nie ma problemu z paleniem na dwa gary, ale to był błąd przy zmianie świec i kabli, kupiłem świece specjalne do gazu z ngk i była lipa. w sklepie mi dobrał sprzedawca świece z beru do tego silnika i działa. auto odpala powiedzmy po 1.5 do 3 przekręceń wału i chodzi ok, jedzie bez przerywania i po paru km wrzuca lpg i dalej jedzie. postaraj się doprecyzować jak do dokładnie wygląda u Ciebie. pozdrawiam

proponuję odpiąć klemę na wieczór, rano wcześnie odpalić i niech chodzi na benzynie aż złapie temperaturę 90stopni, powinien mapę od nowa złapać na paliwie. mnie pomaga czasem taki reset:) potem robię trasę z 30km a benzynie i na tej podstawie dopiero gaz ustawiam. pozdrawiam aha i sprawdź dla pewności te nieszczelności czy występują jakieś czy nie.

kolego Danek75, zauważ że ma wiele błędów na kompie, stąd wystarczy błąd czujnika temperatury aby już był problem. dla przykładu, w polonezie też mam gaz ale problem jest bo pompa ciśnie pół atmosfery a powinna ponad atmosferę, i gaz nie ma nic do rzeczy, w poprzednim B4 czujnik temperatury przekłamywał o 10 stopni Celsiusza mniej więcej i też go zalewało na zimnym. niemniej sprawa z gazem powinna być sprawdzona:) pozdrawiam

błędy skasować, przejechać z 15 min, aby auto zagrzało się to 90st, i sprawdzić jeszcze raz które błędy powróciły.

Kolego arturw77 pod kompa najpierw i sprawdzić jakie błędy. nie będzie błędów to można dalej rozmawiać.pozdrawiam

Witam, temat rozwiązany, okazało się że wcześniejsze sondy były jakieś ciulate:) kupiłem dzisiaj boscha z wtyczką tylko wkręcić i gotowe. błąd zniknął. sonda kosztowała 208pln. sonda była made in usa więc może pochodzi dłużej chociaż pozdrawiam edit: po przejechaniu 2tys km problemu nie ma. okazuje się ze mechanik wcisnął mi sondę która nie była boscha mimo że takie sobie życzyłem. różnica widoczna gołym okiem, no i przede wszystkim brakowało mi na tamtej nabitego loga boscha tak jak na każdej części wyprodukowanej przez tego producenta. pozdrawiam

Dziękuje za odpowiedź kolego Tomaj. pozdrawiam

Witam, proszę o potwierdzenie że licznik o numerze 3B0919881F będzie pasował do auta z immo2. problem taki ze licznik kupiony, ale zapomniałem się dowiedzieć czy jest niebieski czy zielony:) dziękuję i pozdrawiam

Witam, mam zamiar raz jeszcze zakupić nową sondę, czy ta: http://allegro.pl/show_item.php?item=3856673187 będzie dobra? prosiłbym o potwierdzenie nie tyle czy będzie pasować co o potwierdzenie czy ta będzie z w miarę dobrej firmy. wszelkie sugestie mile widziane:) pozdrawiam

Kolego Marcinie, dzięki za link do porównania, z tego co przeczytałem wybór padł na sava. ze względu na to że po śniegu jednak mniej się jeździ i zawsze ostrożniej, a najwięcej pokonuje się nawierzchni mokrej. w poniedziałek podjadę do katowic do feuwerta, mają na zamówienie i będzie po problemie:) dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Witam, zastanawiam się nad zimówkami, ponieważ moje są jakieś stare, i tragicznie się na nich jeździ, w zeszłym roku było znośnie, ale w tym na mokrym już jest tragedia. pytanie to jaki indeks prędkości do B5 1.8 ADR 125km? są z indeksem T(190) i indeksem H(210). http://www.opony.pl/TiresList.aspx?sezon=2&rodzaj=1&rozmiar=116&producent=9&arg=0 nie wiem które wybrać i nie wiem jaka jest różnica między nimi jeśli chodzi o ten indeks właśnie jak również na allegro widziałem dwa rodzaje bieżnika. autem wątpię abym rozwijał prędkości powyżej 150km/h. znalazłem również taką ofertę: http://www.feuvert.pl/sklep/opony/sava-eskimo-s3-195-65-R15_311388.html wypadają lepiej jeśli chodzi o klasę hamowania na mokrym wg. etykietki. Wybór dębicy jest dla mnie o tyle prosty że zawsze na takich jeździło mi się dobrze, ale nie jestem do nich na tyle przywiązany aby nie kupić choćby savy, a ta ma lepsze oceny. przepraszam jeśli było o tym wcześniej pisane ale dzisiaj chciałbym podjechać na zakupy, a mam pełno roboty, i brak czasu na przeglądanie wątku niestety. pozdrawiam

Witam, w B5 czego dotyczy temat nie ma czegoś takiego, idzie kabel z sondy i kończy się wtyczką ( albo gniazdkiem) i potem od instalacji z komputera jest gniazdko (albo wtyczka) - nie pamiętam dokładnie. więc nie ma żadnych przedłużaczy, ja muszę kompa podmienić na taki sprawny, ale nie mam kiedy poszukać czegoś takiego. bo u mnie tylko to mi do łowy przychodzi:) pozdrawiam, i przynajmniej u Ciebie problem dało się łatwo rozwiązać.

Jak dobrze widzę to sonda B1S1 powinna być przed katalizatorem, ale musisz poszukać, bo ja mam benzynę i B5 a nie B6, a Ty możesz mieć DPF. do zmiany ecu się zbliżam, bo mi nie pokazuje wartości żadnych w tych blokach i sądzę że jest uszkodzona część odpowiadająca za lambdę. co do kanałów to poszukaj instrukcji do vaga, gdzieś była na forum, ale obstawiam że musisz sprawdzić w tych blokach jak działa ogrzewanie sondy, nie pomogę za wiele bo u mnie jak już mówiłem nie pokazuje nic, więc nie wiem jakie tam mają być wartości jest to opisane w miarę w linku co podałem wcześniej. pozdrawiam

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/ tutaj jest opis działania funkcji, w dziale 30-49 jest o sondzie lambda i ogrzewaniu sond lambda, u mnie natomiast w ogóle nie czyta tych kanałów coraz bardziej skłaniam się do wymiany ecu.

Witam, sprawdzałem sobie dzisiaj i dalej jest problem z sondą, zauważyłem również jeden objaw, do 29 kanału mi czyta na vagu (dokładnie vwtool bo vaga nie kupowałem) a potem echo, jak się mają zaczynać kanały dot. sondy lambda to nie wyświetla się nic. może mi ktoś to wytłumaczyć? jak dojdzie dalej to wyświetla niektóre kanały jeszcze, na przykład dot. adaptacji przepustnicy, i niektóre inne kanały, a tak to nie wyświetla żadnych wyników, jakby chociaż wyświetlił wynik zero to bym wiedział że coś nie tak, czy jakiś błąd gdyby wyskoczył, a tu nic. proszę o wyjaśnienie jeśli ktoś wie o co chodzi. pozdrawiam aha i może ktoś wie co oznacza symbol O2 reg on / off na kanale 21 czwarty bodajże od lewej.

Najpierw sprawdź, potem wymieniaj. jaki sens wymienić pół auta jak większość z tego może być sprawna. jak przeczytałeś cały temat, a jest co czytać, to wiesz gdzie szukać, w dużej mierze opisane jest jak szukać i jak sprawdzić, a jak nie ma to znajdziesz w innych tematach szukając w szukajce:) pozdrawiam

to u mnie po wymianie czujnika temperatury wszystko chodzi ładnie, pali normalnie, nie ma problemów z obrotami, na gazie i benzynie chodzi dobrze, pali również w normie bo ok 10lpg. ale błąd ogrzewania jest cały czas i nie wiem czemu. w sumie już przestałem się nim martwić skoro jest ok wszystko. pozdrawiam

Ja nie jechałem do gazownika tylko wyjeździłem gaz przy zamkniętej butli. mam takie zaufanie do mechaników że sam wolę sprawdzić co sie tylko da, zanim wydam choćby złotówkę. a to choćby dla tego że oni nie znają się na rzeczy. nie mówię oczywiście o wszystkich ale większość zamiast szukać woli po kolei wymieniać. ja wiedząc co mam na razie i tak nie wymieniam tej litwy, bo reduktor też się kończy i powoli jego również trzeba będzie wymienić, i chcę to zrobić razem. a listwa rega do mnie to cena ok. 140pln więc nie ma tragedii. z wymianą to raczej też nie ma problemu bo to samemu sobie zrobi człowiek jak ma trochę czasu po mszy w niedzielę zgodzę więc się z kolegą danek75 że nie ma co udowadniać sobie racji, bo każdy przypadek jest indywidualny, nie mam zamiaru tym bardziej podważać Twojej wiedzy bo nie jednemu ona pomogła. tak więc pozdrawiam:)