hammerbial

Witam. Wczoraj ciśnienie sprawdzone. Na wolnych po odpaleniu w temacie ok 6 stopni 5 tam. Jak mocno nagrałem spadło do 2.2. Winny był czujnik, (tak jak sugerowaliscie),dzięki za zainteresowanie.

Na forum nie znalazłem postu z podobnym przypadkiem. Jest sporo o ciśnieniu oleju, zatykajacych sie ssmokach zacierajacychh sie panewkach itd. W mojej ocenie jhest to problem elektryczny bo cisnienie zapala sie z czujnikiem podłaczonym i odłączonym.(poprzedni silnik sie zatarł na 3 korbowodzie a kontorlka ciśnienia sie nie zapaliła).

Witam serdecznie podczas ostatniej jazydy passacikiem 1.8t awt przy przekroczeniu pewnej wartosci obrotow zapalila sie kontrolka ciśnienia oleju, zjechałem na bok zgasiłęm odpalam i nic sie nie pali, posprawdzalem połaczenia ok. Dzis miałem zmienic termostat i chciałęm podjechac na wies i to zrobic a tu po przejechaniu ok 3 kilometrów znów ten sam problem, na wolnych ok dodam gazu ok 2 -3 tysiecy i sie pali. Przy odłaczonym czujniku( wypięta kostaka ) problem jest taki sam. W posniedzialek mam zamiar zmierzyc ciśnienie oleju samochod został na stacji benzynowej, bałem sie dalej jechac pomimo ze pracowal normalnie cicho. Macie pomysł co sie mogło stać??

jeśli da rade to też bym prosił wvwzzz3azte073031

sprawdź n75 zaworek u mnie kiedyś tak było, po konkretniejszym przegazowaniu pracował jakby na 3 cylindrach.

nie wiem jak w b3 ale wiem ze w tdi zarówno w 1z jak afn występowały te grzałki w assacie B4. Jeśli króciec jest taki sam jak w tdi to podejdzie.

kiera pasuje od b4. Zakładaj ta kierownice z poduszka i nic nie podlaczaj:) pirotechniczne pasy sterownik masa kabli.... po co ci to

ja bym stawiał na przegób od strony pasażera. U mnie było podobnie i był moment kiedy po puszczeniu i ponownym przyśpieszeniu było ok, zmienilem przegob i gitara gra:)

1z + dynamiczna jazda w mieście + korki około 7 litrów czasem ponad, trasa to ok 5l przy prędkosći ok 120km/h

Miałem podobnie jak kolega radek231 tylko u mnie przerwane były od alternatora, wstecznego i jeszcze jakieś, zegarom skali brakowało:) Po zlutowaniu wszstko gra.

zmień korek zbiorniczka wyrównawczego, zapewne ukległ zniszczeniu i nie tzyma ciśnienia.

czyli 'komutator' w alternatorze to pierścień slizgowy, dziękuje za informacje. Ja w swoim alternatorze valeo 90a zmieniałem szczotki i pierścienia ślizgowego troche zabawy jest no i niezbedna tokarka, objawy były takie j.w. nie ładował a dopiero po 2000tys obrotów działał, po wymianie tego pierścienia i szczotek 14,3 ładowanie.

kolego a wytłumacz mi z czym stykają sie szczotki jeśli nie z komutatorem? moze bezpośrednio na osi wirnika?

wszyscy piszą ze to szczotki albo wzbudzenie, a moze juz komutator sie skonczył nikt nie pomyslał?

Panowie kazy tdi w b4 nie łapie temperatury zimą ja w swoim juz zmieniłem 3 termostaty bo sie denerwowałem ze nie grzeje... dzis cały dzien na mieście (zasłonięta chłodnica kartonem) i co porawda załapałem 90 stopni ale na postoju przy ogrzewaniu ustawionym na 3 i hi temperatura spadała temp do 70-80. Dodam ze rura wychodząca z chłodnicy zimna. w starym aaz robiac zima 5km temperature juz trzymał i w środku jak w uchu i nic nie trzeba było zasłaniac.