IzzyHool

jedyna opcja to odizolowania ich od karoserii ale dałem sobie spokój, ale jak się stanie coś z tymi co teraz mam to zrobię na tych z forda ;] klakson mam już z B5;] u znajomego na szrocie bylem i akurat anglik stal wiec mi wykręcił i za free oddal;p

Witam dzisiaj doszło do tego ze moj klakson padl wysoko tonowy jeszcze działał przez chwile no ale teraz odmówił posłuszeństwa.... ponieważ zostało mi duuuuzo części z rozbiórki Mondeo i dźwięk klaksonu mi się osobiście podobał wiec postanowiłem taki założyć ,no ale problem polega na tym ze w VW jest kostka z 2 wsuwkami do każdego z klaksonów, i to jakoś działa. W Mondeo masa jest brana z karoserii i sterowane to jest plusem. Po podłączeniu wsuwek do klaksonu z Forda jest wszystko ok dopóki nie przykręcę ich do karoserii objawia się to brakiem klaksonu... próbowałem podpiąć do karoserii i sterować to plusem ,no ale ciągle trąbi... trochę przemyślałem to i sadze ze odizolowanie jakoś guma od karoserii powinno załatwić sprawę. Może ktoś wymyśli inne rozwiązanie

potwierdzam fakt zgiac sie nie da;]

kostki były odpięte tylko na czas wymiany tulei z tylu i potem podłączone na nowo. no ale po problemie gdyż jak się okazało trzeba było wyjechać na drogę i wcisnąć hamulec;]

samemu można to zrobić koszt wszystkiego coś kolo 100zl;] ja wcześnie w Mondeo[Mk1] soczewki zakładałem. efekt nie ziemski no i ładnie to wyglądało;]

ktoś wie czego kontrolka ABS się świeci?

ja tam jak zawsze spuszczam według mojego sposobu to auto pochodzi max minute i gaśnie ;p trzeba dolać;] a Voyagera miałem problem spuszczać no ale już jest to wszystko przerobione... a mondeo o masakra;] ale za każdym razem się udawało;]

u mnie objawy występują no ale jeszcze układ nie odpowietrzony;/ i po odpięciu czujników ABS samych kostek świeci mi się kontrolka ABS

już uporałem się z problemem ;] centralny działa jak należny ;] z tym ze rygiel wywaliłem;] [tzn guzik] a za sprawa stal zamek;] króciec na który wchodził owy plasticzek ,był wyprostowany a powinien lekko być odchylony;] plasticzku nowego nie kupowałem bo szkoda 2 razy rozbierać przerobiłem drut od siłownika;] na końcu naspawując migomatem podkladke i wkręcając w plastik owy drut druga strona potem zatrzasnąłem w siłowniku i po sprawie;]

a guzik prawda;] ja przykładam wężyk nr 16 nachylając się pod spod mniej więcej przymierzając długość węża do długości wlewu wkładamy wąż do wlewu i ssiemy [najlepiej żeby samochód stal na równym a my w jakimś obniżeniu np w garażu z kanałem to najlepiej zdaje sprawę;] ja tym sposobem już tysiące litrów wypompowałem tylko ze nie to ze ssałem tylko pompka robiła to za mnie;]

to poszukaj i dla mnie gdzies ;p z checia kupie;]

właśnie nie mam gdzie dostać;/ ale może jakoś spróbuje jeszcze;]

witam pierwsze pytanie z mojej strony wygląda następująco jakie klamki lepiej wybrać? tanie zamienniki czy o wiele wiele droższe oryginalne? drugie pytanie: Od kupna auta [ok2 lat] nie dziala mi centralny zamek z prawej strony. rozebralem tapicerke wyjalem klamke i zamek , co sie ukazalo moim oczom to 2 druty[ jeden od rygla czyli tzn guzika ,a drugi od silownika] co sie okazalo laczyl je plastik ,który usiłowałem włożyć w odpowiednie miejsce w zamku. opornie to szlo no i nie wyszło;/ plastik pękł;/ ma ktoś może na to sposób? już mnie to dobija biegać do okola auta żeby zamknąć drzwi kluczykiem od strony pasażera;/ dodam że siłownik jest sprawny i znam problem zacinających się klamek;]

no tak od ostatniego czasu nie zmienilo sie nic... pompa jest zalana plyn zalany na zimnym kierownica w lewo - prawo i po odpaleniu pompa wyje nie milosiernie... wszystkie przewody byly sprawdzane tzn przedmuchane sprezarka i nie bylo jakichs zatorow... nie wiem co dalej samochod jest potrzebny a niesprawny

pompa działa poprawnie tylko podczas "ściągania" uchwyty kola pasowego wałeczek wybił w dekielku dziurę i trzeba jakoś to załatać... a poza tym jak odpowietrzyć tą pompę? bo żadnego zaworu do odpowietrzania nie zlokalizowałem;[

0pompe zmienilem na uzywke z audi A3 tzn przerobilem no ale ten sam obiaw siedze juz 4 dzien i nie moge wykombinowac co jest;[

Witam podpinam się pod temat choć jest z tego co widzę nie młody. mianowicie mam taki problem: po wymianie termostatu żeby się tam dostać musiałem zdjąć wąż od wspomagania i tu się zaczął problem, po założeniu termostatu pompa całkiem przestała działać tzn po odpaleniu spaliłem pasek od wspomagania wymieniłem na nowy przy okazji wymieniłem łożysko [duze] założyłem i się powtarza sytuacja pompa stoi pasek się ślizga. Przesiedziałem cały dzień w garażu i mam dosyć... czy ktoś mi powie co sie dzieje? bo juz brak mi pomysłów... proszę o pomoc;[

wiesz kolego jedno jeżdżą passatami bo są dynamiczne ekonomiczne i wytrzymałe a inni jeżdżą na Ukrainę po paliwo bo w bak wchodzi ok 100l no a jak się dmuchnie to nawet ok 120l zabieg kosztuje ok 150zł no zawieszenie przynajmniej tylni trzeba podnieść gdyż bagażnik załadowany + komplet[5 os] = szorowanie zbiornikiem po asfalcie [zazwyczaj na dołkach] Edit: co do podnoszenia zawieszenia to muszę dokładnie jakiegoś ukraińca zapytać;]

on chyba nie czai;] ja u siebie w B4 mam podobnie tylko ze u mnie nie zamyka od strony pierwszego pasażera najprawdopodobniej jest pęknięta membrana w zamku wiec nie będzie zamykać i muszę się jakoś zabrać za to;]

ja mialem cos podobnebo w B3 AAZ i byłem pewny ze to było odciecie zaplony które nie bylo oznakowane:P ze 2 godz sie meczylem jjak ktos mi przelaczyl;/

a wiec wiem juz co nie co;] Nie uzyskałem odpowiedzi na pytanie jaka moc można by wyciągnąć z AFN na serii gratach, ewentualnie wchodziła by wymiana turbo i zapewne odprężenie silnika, interesuje mnie coś granicy mocy VR6 oczywiście mniej więcej;] i czy bardzo mocno wpłynie to na żywotność silnika?

no wlaśnie o to chodzi że raczej nie bo jest to wpisane w dowodzie bo nie dowierzalem[wczesniej autem smigal jego ojciec] wiec od sprowadzenia seria raczej...

Witam dręczy mnie następujące pytanie ,które mi spać po nocach nie daje, a mianowicie kolega posiada Passata B4 1.9TDI 130KM co mnie dziwi gdyż wcześniej takiego nie widziałem;( wiec pytanie brzmi: 1. czy B4 Variant-y były klepane z 130KM silnikami? 2. czym się różnią z tego co znalazłem to B5 130KM w dyszlu jest na pompo-wtryskach w odróżnieniu od AFN 3. Która z jednostek jest lepsza i bardziej podatna na modyfikacje? 110KM czy 130KM?