waldiki

Rozumiem że chodzi o ten za schowkiem ??

No i zdaje się że klima mi zmarła, a raczej żonie w aucie. Błąd 4f9. Nie kręci sie wogóle wentylator klimatyzacji. Klapy chodzą na teście, ale tak totalna cisza. Nie słychać wentylatora. Czy jest ECON czy AUTO - cisza jak makiem zasiał. Hmmm wentylator klimatyzacji ten za schowkiem czy ten przy chłodnicy ?? Jesli ten za schowkiem, to da się go wyjąć bez sciągania deski rozdzielczej ?? Jakieś pomysły co to tak naprawdę może być ??

Hmm ciekawe czy w moim z 2007R kupione z Niemiec by powymieniali. Mam też z 2005 roku ale tam silnik BMP więc zdaje się inne pompki są, nie piezo i tych chyba akcja nie dotyczy.

Dzięki... sprawdze.

Hmmm przekaźnik, a jego lokalizacja to gdzie ??

Też mi to przyszło do głowy że może wiązka. Wizualnie jest O.K. i jak pisałem błąd pojawia się co jakiś czas. Ale nic nie szarpie, odpala no problem, jakaś chwilowa przerwa musi być. Nie mam od kogo podmienić żeby pojeździć trochę, bo jakby błąd był na stałe to inna sprawa odrazu by wyszło po podmianie. A zaś kupić i się okaże że nie to. Ale tak zastanawiam się jeszcze, czy coś poza tym może być uszkodzone.. hmm...

A ja mam problem taki, wymieniłem 4 świece na orginalne z ASO. Skasowałem błędy i co jakiś czas mam tak, jak odpalam auto to mam na tablicy pomarańczową kontrolkę silnika zapaloną, a błędy odczytane to : 05661 P161D i 05660 P161C dotyczy świec 3 i 4. Kij diabeł jeszcze ??

Ja zakupiłem orginały w ASO i dziś rano zonk, kontrolka silnika znowu świeci się na pomarańczowo, o co kaman ??

Ile za przednią atrapę pod parktronic do Passat B6 ??

Panowie sprawa dotyczy Passat B6 rok 2005, modelowo 2006. Chodzi o zmianę na cyfrowym wyświetlaczu tym po prawej stronie aby po ruszeniu autem nie pokazywał mi prędkośc w mph, ale w km/h. Ktoś poratuje jak to przekodować ??? Pozatym wszystko mam cacy, spalanie, przejechane km, tylko ta jedna opcja taka jakaś "made i china "

A tak btw to nie myślał Pan (@tomek) że odrazu przy generacji zrobić głębszy otwór na zbierak oleju o długości 10mm a nie 7mm ?? Myślę że to wydłuży życie wałka i zabieraka. Teraz aktualnie można kupić w serwisie właśnie wałki co mają zbierak o dł. 10mm.

A to panie turbo ci się przycina, sztanga lub masz już zawalone łopatki (zapieczone), czyszczenie, powinno rozwiącać problem. Możesz jeszcze sprawdzić filtr paliwa.

No, gdzieś czytałem że twierdzą że nie ma koła samego na wał tylko komplet.... a wałki jak widziałem to coś koło 3000 wieć jeśli nie ma możiwości wymiany w ASO na ich koszt to rozważam właśnie możliwość montaż silnika BMM który już nie ma wałków. @robertkamyk ty masz passata od początku samego i zrobiłeś nim 220tys km bez wymiany zbieraka oleju ???

Hmmm... a tak się zastanawiam czy nie lepiej wymienić silnik.... podobno BMM se skody by podszedł.... czy ktoś może potwierdzić ??? Czy bedzie pasować osprzęt i cała reszta, razem z kompem ?? Bo wał korbowy, do tego cały nowy mechanizm z kołami wyrównoważającymi to koszt 6000 jak nie lepiej... a silnik można kupić w granicach 3000-4500 PLN.

Skoro mowa o silniku BMP to mam pytanie, a jak z awaryjnością pompowtrysków w tym modelu ?? Bo o ile się orientuje to są one chyba jeszcze starego typu a konkretnie: 038 130 073 BQ bo BK zostały wycofane. Proszę o opinię użytkowników i mechaników Właśnie zakupiłem takowy model z końca 2005 roku i chętnie poczytam.

A czy to akurat muszą być opony lub łożyska, u mnie dajmy na to "buczało" jak mi padł wiatrak od klimy

@Kermi ja też słyszałem że przelewanie się wody (bulgotanie) to norma, ale to gówno prawda. Zrobiłem głowicę i uszczelkę pod głowicą i nie bulgocze... NIE MOŻLIWE ŻE PRZYPDEK. Był przedmuch na 3 cylindrze.

Nie będę go za bardzo pałował i bawił się w 1/4 mili. Używam go do jazdy po trasie do pracy i potem do domu. Ale lubie jak mi reaguje na pedał gazu lepiej niż w serii. Wymienione już pompki na AL, turbo od BRD, większe przednie tarcze do tego nowe jarzma i klocki, czekam jeszcze na większy IC i nowe przewody hamulcowe. I jednak pasowało by dać większą chłodczkę oleju. I potem zostaje już tylko strojenie. A i dwumasa nowa jest z kompletem sprzęgła wzmocnionego. Dlatego pytam czy ta z linku wyżej pasi

Witam, potrzebuję porady, robię tunning autka z silnikiem AJM i chcę założyć chłodnicę do 130KM czy taka z linku podejdzię ?? Link; http://moto.allegro.pl/item719423115_chlodnica_oleju_vw_passat_1_9_tdi_130_km_01.html

Ogólnie to powinienem napisac na początku, że zmiana sprzęgła związana jest z modem jaki mam zamiar zrobić, a konkretnie wymieniam turbo na BRD pompki na AL, FMIC z orurowaniem i będe strzelał tak w okolice 190KM, 400Nm o kolegi Witka (Rogalotti).

A tego to nie wiem, bo mam licznik cofnięty a wersja passka z 1999 więc nie ma danych o przebiegu w kompie. Na liczniku mam teraz 93000, ale w códa nie wierzę, więc traktuje go z dużym przymróżeniem oka

No 2masa nówka sasch będzie

OK zamówiłem se zestaw wzmocniony sasch performance (tarcza i docisk) niby do 420Nm wytrzyma, o ile dwumas nie zdechnie wcześniej

Cholera, miałem na myśli sprzęgło od ATJ o średnicy 240mm

Jak w temacie, mam silnik AJM i zdaje się że skrzynia jest DUK. Chce kupić sprzęgło i normalnie seryjne ma średnice 228mm. Czy mogę założyć o średnicy 228mm od ATJ ?? Ilość zębów ta sama ??