irek30

Witam Pytanie do znawców tematu. Czy mogę zastąpić zwrotnice o nr 8D0 407 257 AL na inną, o innym nr? Ciężko jest dostać używaną akurat o takim nr jak moja. Niektórzy ze sprzedających mówią, że nie musi być z identycznym nr jak tą, którą potrzebuje.

Dolot z plastiku??!! Chyba coś Ci się pomyliło!

Ja, tak jak pisałem, jeździłem z zaślepionym egrem jakiś rok czasu. Nic mi się z autem nie działo. Jak bedziesz potrzebował szczegółów co do samego zaślepienia to daj znać na pw.

Tak jak piszesz, masz dwa wyjścia. Ja miałem tak samo. Najpierw zaślepiłem a po roku kupiłem nowy(używany w b.dobrym stanie). Teraz mam na nim zrobione około 3 tyś.km i jak na razie (odpukać) jest OK Decyzje musisz podjąć sam.

Nie odkręcasz amora!!! Tylko wachacz tylny, dolny a po wymianie przegubu trzeba włożyć troche siły aby wskoczył na miejsce. baciar - Cieszy, że można pomóc

Pisałem stronę wcześniej

No to coś z pewnością nie tak. U mnie od wymiany przejechane ponad 2 tkm i ani śladu pocenia. Niestety ja nie odpowiem na Twoje pytanie, moja wiedza się na tym kończy. Nie mam pojęcia czy za wycieki z okolicy EGRa odpowiada tylko i wyłącznie sam zawór EGR a co za tym idzie, czy jego wymiana spowoduje koniec kłopotów z tym zjawiskiem? Mam nadzieję, że znajdzie się jakiś fachowiec, który odpowie na to pytanie, no i tym samym Ci pomoże. Powodzenia

Ale chyba będzie przekłamanie na liczniku, Powinny być 225/45

Z tego co pamiętam tam jest śrubka na imbus, ale łatwiej Ci będzie dojść jak odkręcisz najpierw tą rurkę.

Teraz to już sam nie wiem, może i pomyliłem z Q5. No ale jeżeli nikt nic nie słyszał czyli OK. Dzięki za odpowiedzi.

No właśnie o to chodzi że coś tam mi się obiło o uszy. Tylko wcześniej nie byłem tym aż tak bardzo zainteresowany jak teraz.

Czy ktoś się orientuje od kiedy wchodzi Q7 po lifcie?

Ja też kupiłem od nich, jakiś tydzień temu je montowałem. U mnie niestety pojawił się problem z zakłócaniem radia samochodowego. Co prawda nie zakłóca tak że nic nie słychać ale po włączeniu świateł słyszalny jest delikatny trzask w głośnikach. Na CB jest tak samo.

Ja kupiłem go razem z EGRem, więc jaka cena za niego to nie wiem. Nie wiem nawet czy dostaniesz go osobno w ASO. Ale na szrotach powinni sprzedać bez problemu sam dławik. Tylko po co Ci nowy dławik? Jeżeli masz ok membrankę w środku to nie wymieniaj, tylko go przeczyść tak jak pisałem.

Tak - jest to dławik który odpowiada za "gaszenie" silnika. Wymieniałem go ponieważ membrana w środku była pęknięta i silnik podczas gaszenia miał spore wibracje. Wystarczy przekręcić tą czarną kopułke, zdjąć to cięgno i odłączyć wężyk podciśnieniowy. No i mamy go zdjętego z egra. A poźniej rozbieramy go tak jak pisałem wcześniej.

Zdejmij ten dławik i go rozbierz, w środku jest membrana i sprężyna. Ten czarny grzybek podwadzaj delikatnie cieniutkim śrubokrętem, on jest na zatrzaskach. Wyczyść to i będzie OK. Nagromadziło się tam syfu jak Ci ten poprzedni EGR zarzucał olejem.

Z całym szacunkiem kolego ale wywalenie 6tyś na koła i po 3 m-cach sprzedanie je za 4 tyś, jak nazwiesz? Wystarczyło poprosić kogoś np z forum i by Cię przewiózł paskiem na 17" kołach i miałbyś pogląd na sprawę. No i 2 tysiaki w kieszeni

Miesiąc temu wymieniałem lewy przegub, a 3 dni temu prawą osłone przegubu. Kolega mechanik podpowiedział mi jak to zrobić. Szczerze mówiąc to ten pierwszy raz robiłem na spokojnie zeszło mi niecałą godzinke. A z osłoną to poszło szybko i sprawnie tak jak pisałem 30min.

Przegub kup z allegro bo w sklepie to jakies zawrotne ceny mają. A wymiane to spokojnie sam zrobisz. Poza kołem to odkręcasz w sumie 2 śruby i po kłopocie. Jakieś 30 min roboty.

Mój też tak wyglądał. A kolektor też czyściłeś? Bo tam jest tak samo.

Polecam Ci tego gościa danielloss . Ja brałem od niego cały komplet rozrządu.

Hmm, ciężko określić co to za dźwięk. W jednym z wcześniejszych wątków określiłem go jako "chlupotanie". Był to głośny, regularny dźwięk, powtarzający się co sekundę, takie jakby stukanie. Słychać go było z kilku metrów.

Moja historia z EGRem była dość długa. U mnie był problem z bardzo głośną pracą egra. Czyszczenie nic nie dało więc go zaślepiłem. Jeździłem z zaślepionym jakiś rok czasu. Póżniej robiłem wiruska i postanowiłem zrobić z nim porządek. Kupiłem nowy (używany w idealnym stanie-150 zł), dokupiłem wszystkie uszczelki i wymieniłem. Przy okazji wyczyściłem kolektor (ale tam był syf!!) i tu też wymieniłem uszczelki. I jak na razie jest suchutko. A co do uszczelek w ASO to podajesz im tylko nr nadwozia i Ci dopasują. Ja za wszystkie zapłaciłem 24 zł. Powodzenia;)

Powiem Ci tak - na razie przeczyść go sobie sam, nie ma z tym dużo roboty a i koszty prawie żadne (oring i uszczelka w ASO około 20zł). Pojeździsz i zobaczysz jak długo będzie czysty. Jak Ci się szybko zafajda wymień na nowy i po sprawie na dłuższy czas.

Tak, kolega chyba troche przesadził