irek30

No to jak z tym dieselem?? Mów jak już zacząłeś. A co do tych benzynek z motorami od komarków a konikami z porządnej stajni to nie ma się co dziwić. Tak to sobie firmy zaplanowały, rozważyli wszystkie za i przeciw i wyszło im że mogą trochę nadwyrężyć swoje dobre imię. Zyski nade wszystko!

Czytając Wasze wypowiedzi ale przede wszystkim z własnego doświadczenia potwierdzam, że dla passata minimum to 140kM. Czy jedziesz sam czy z rodzinką daje rade. Jeździłem chwilę (3 lata) paskiem B5 105kM i dla podróżujących z rodziną stanowczo nie polecam! Tym bardziej na naszych polskich drogach. Trzeba ciut kasy dołożyć i mieć komfort, że jak coś to dam radę!!! Ale oczywiście wszystko zależy ile kto i jak jeździ. Jak co niedziela do kościoła i czasem na zakupy w tygodniu na miasto to spokojnie sto kucy wystarczy. Wypowiadam się tylko do silników TDI.

Przy takiej masie auta 140kM to minimum. Zapakujesz rodzinkę ruszysz na wczasy i przy wyprzedzaniu będziesz dumał: zdążę czy nie.

Odświeżę temat. Proszę o potwierdzenie że relingi dachowe z B6 pasują w 100% do passata B7. Czy ktoś robił taką podmiankę?

Zastanawiam się czy nie wrócić do passata, myślałem że w B7 coś tam poprawili. Odeszli od listew chrom z drzwi więc pewnie z drzwiami będzie ok ale reszta to chyba zagadka.

Czy ma ktoś jakieś informacje na temat jakości lakieru na passacie B7? Czy już są forumowicze z problemem rdzy w B7? Czy coś poprawiono?

Ja chętnie kupię passata b7, może ma ktoś z Waszych znajomych. Szukam 2.0 diesel, ksenon i DSG mile widziane.

Czyli chyba wrócę do B5. Już mnie kur..ca bierze jak mam teraz kupić auto, ma ktoś coś pewnego? Sorki za OT, wybaczcie ale to jakaś paranoja żeby mieć takie nerwy przy kupnie "nowego" (następnego) auta. Człowiek chce dołożyć trochę kasy, kupić coś młodszego, z mniejszym przebiegiem i musi się martwić o to, czy czasem za rok czy dwa nie zardzewieje! SZOK!

Dzięki Marcin. To już nie wiem co kupić, od m-ca jestem bez auta, zdecydowałem się na opla insignie i nic konkretnego nie mogę znaleźć. Poza tym też wyczytałem o niej trochę złego. Teraz przeglądam neta i widzę fajnego paska z 2009 r. i sobie myślę ze może wrócę do tej marki ale po moim b6 z 2006r z kwiatkami prawie wszędzie już sam nie wiem. Myślałem że to poprawili.

Sprzedałem swojego paska (z kwiatkami), i już powiedziałem sobie nigdy więcej vw. Ale czy były przypadki rdzy na autach po tym małym lifcie? rok 2009-2010. Czy są jakieś wieści że to poprawili?

Widzę Wojtku, że myślisz o Focalach. No i b.dobrze Ja mam 165VR bo nie pamiętam czy Ci pisałem.

Możesz mi zrobić wycenę amorków przod i tył + odboje do mojego paska. Zawiecha normalna, sedan, reszta w podpisie.

Odkręcanie wszystkiego nie przysporzyły mi żadnych problemów, rurę gumową wyciągnąłem całkowicie. Poza tym też mi się nie chce wierzyć że szarpanie ustało po czyszczeniu wszystkiego. Tym bardziej że już koledzy wymieniali egr. I podejrzewam, że jutro lub za tydzień szarpanie powróci jak zły duch:)

Nie chcę zapeszać ale od piątku przestał szarpać. Chciałem napisać wcześniej ale cały czas "testuje". Jakiś czas temu przeglądałem dział warsztat i natrafiłem na wątek o czyszczeniu egra, a skoro czyściłem w swoim poprzednim pasku postanowiłem zrobić to i w B6(przy okazji podziękowania dla kolegi latinoo_80). Zatem zabrałem się do pracy i po wykręceniu i rozebraniu wszystkiego (egr, przepustnica, kolektor dolotowy) okazało się, że poza syfem egr nie działał z powodu pękniętego ząbka, który blokował "przesłonę", co za tym idzie nie miał egr możliwości zamykania. Po naprawie i złożeniu szarpanie ustąpiło. Mam nadzieje, że już nie powróci wkurzające szarpanie.

Czyżby nobel przyznany??!! Oj jakoś wierzyć mi się nie chce:)

W końcu miałem czas na przetestowanie. Odłączyłem przepływke i nie szarpie. Czyli szukać przepływki?

U mnie to samo, najbardziej odczuwalne na 2 biegu i TYLKO w rejonach 1800-2000 obrotów. Po wymianie filtra paliwa jakby lekka poprawa ale na krótko.

Ja kupiłem swojego za 1600, w tej chwili jest najtańszy za 2000. Trzeba trochę poszukać, poczekać i można kupić w cenie do 1600. Pod koniec lutego patrzyłem na alle.. i były 2 szt. Jeden za 1690 drugi za 1800. A jak nie Kenwood to Pioneer AVIC F9310BT jest za niecałe 1500. To o wiele lepsza opcja niż jakiś chinczyk, a nawet rns.

Popieram, można w dobrej cenie wyrwać radyjko np KENWOOD DNX-520VBT polecam.

Mam długie kodowanie ale nie wiem gdzie mam to wyłączyć. A jak robię to według tego opisu to po wciśnięciu wykonaj, wraca do stanu poprzedniego, nie chce zaakceptować zmiany cyferek.

Tak jak w temacie jak to zrobić? Znalazłem w necie coś takiego ale u mnie to nie działa: w adresie 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na rodzaj sterownika - mamy tu bordnetz i wischer - klikamy na wischer i z istniejącego kodowania odejmujemy liczbę 2048, u mnie było kodowanie 00065493 gdzie po odjęciu 2048 wpisałem 00063445 - działa, już wycieraczka nie rozmazuje szyby, po wybraniu sumy kodowania klikamy "wykonaj"

A co to wszystko będzie napędzało?

Ja mam u siebie focale z przodu grają bez wzmaka na radyjku kenwooda. Drzwi mam wygłuszone i dopiero teraz jestem zadowolony. Wcześniej miałem RNS510 i głośniki Helix dark blue, a jeszce wcześniej rcd310 i ori glośniki, żadne z tych zestawów nie dawały jak dla mnie rady a po rns510 spodziewałem się dużo więcej jeśli chodzi o audio.

Tego niestety nie wiem bo nie mam sterowania w kierownicy, ale podejrzewam, że powinien mieć a jak nie to musi być jakiś moduł. Robią ten sprzęt specjalnie pod VW więc raczej nie zrobili by kichy ze sprzętem za taką kasę. Trzeba by trochę poszukać, poczytać w necie. Myślę że obsługuje wszystko co przewidział vw w opcjach dla radia.

KENWOOD DNX520VBT można wyrwać używany w dobrej cenie, mam go i warto. Gra duuużo lepiej od RNS 510. W tej chwili są 2 szt na allllegro do 2 tyś. A ten GMS 6203 NAV+ czy to nie jakiś czajna wynalazek? Lepiej nie kombinuj z wynalazkami bo bedziesz później załował. Kup coś porządnego, są dedykowane radyjka pioneer lub właśnie kenwood, ewentualnie fabryczne RNS 510.