kubelt

Dzięki za info o lusterku, jestem uspokojony Niech sobie i tak działa, ale fakt, że nie ma pasywnego tempomatu dla wyższych prędkości to duże uchybienie, kiepsko dokładnie mówiąc w ogóle nie działa non stop mruganie jadących z naprzeciwka powoduje to, że tej opcji w zasadzie nie da się używać. Fajny bajer, może i działa, ale chyba tylko w idealnych warunkach. Normalnie na drodze się nie sprawdza. Jeśli jednak mówisz, że Tobie w passacie nie mrugali to może będzie to rozwiązanie, z którego faktycznie będzie można korzystać Trochę drogi wynalazek za 3,5k jak za coś, co można zastąpić rozejrzeniem się wokoło Zdecydowanie kwotę przeznaczyłbym na inne wyposażenie. ok. 500 EUR i rzeczywiście, szkoda, że nie oferują tego rozdzielnie, jak np. w Niemczech. Myślę, że więcej osób by się na to zdecydowało. Co do filmu nie jestem pewien, ale zdjęcia w tym wątku na pewno się przewijały.

do tej prośby o tempomat też się dołączam, ja bym jeszcze prosił o sprawdzenie, czy lewe lusterko ma funkcje automatycznego ściemniania, jak wewnętrzne.

To ja pisałem. Porównanie ma tylko sens, jeśli porównujesz najbardziej do siebie zbliżone egzemplarze. To znaczy więc, że Audi ma zawierać to, co zawiera passat. Tak więc nie "ksenon zamiast LED, to zamiast tamto", gdyż idąc takim tokiem to pozbywając się kolejnych rzeczy wychodzi nam, że A5 jest tańsza od B8. Moja konfiguracja A4 zawierała na tyle dopasowane wyposażenie do B8, na ile pozwala oferta. Z taką konfiguracją różnica cenowa leży na poziomie 50 tys PLN.

z takim samym wyposażeniem jak dla HL i 2.0 TDI 150 KM prawie 200 tyś bez groszy katalogowo.

Jest o 50 tyś droższe... to jest 1/4 wartości samochodu, kolosalna różnica.

I ceny to, ze miejsca mało na szerokość, to jasne. - w końcu gdzieś te wyciszenie trzeba pomieścić Ale brak miejsca na długość to w A4 jest bardzo odczuwalny. Wydaje mi sie, ze jest jeszcze giorzej, niż w insignii, a w insignii jest zle.

A po 90 dniach co, przepada?

Matteo84 idealnie to podsumował. Ja dodam jeszcze od siebie, że w CL Active Info Display jest niedostępne, ponadto wnętrze... do mnie również nie przemawia kokpit aluminiowy.

dokładnie o to mi chodzi. Ja również nie mam tego pakietu lusterek, ale otrzymuje sprzeczne informacje. Salon twierdzi, że lusterko nie będzie przyciemniane. W tym wątku była jednak już wypowiedź poparta chyba nawet zdjęciem, że w odebranym B8 bez tego pakietu, lewe zewnętrzne lusterko jest automatycznie przyciemniane.

Pytanie, i przy pasującej odpowiedzi od razu prośba Masz zamówiony pakiet lusterek? jeśli nie, to bądź tak dobry i spójrz, czy masz przyciemniane lewe lusterko. Byłbym wdzięczny

Czemu, przecież wszystko się zgadza z opisem Ambient.

Nie

Wizualnie - limuzyna. Ja jednak wziąłem kombi, potrzebuje ładowności.

To z pewnością ambiente plus. Wszak wciąż nie pojawił się dokładny opis tego, jak wygląda zwykłe oświetlenie ambiente, jednakże po tym filmiku można wnioskować, co się będzie świeciło. Na pewno podświetlenie przestrzeni na nogi i podświetlenie klamek (z możliwością regulacji jaśniej-ciemniej). W oparciu o zdjęcie z konfiguratora można jeszcze spodziewać się linii światła pod listwą ozdobną w drzwiach? Fajnie by było, gdyby jakiś użytkownik mógł się tu wypowiedzieć. Ostatecznie, jeśli do tego czasu nikt tu nic nie wrzuci to ja napiszę, jak odbiorę swojego. Spora rzesza kierowców preferuje analogowe zegary. Mój znajomy zamawiając B8 twierdził, że wybrałby analogowe, nawet gdyby były objęte taką dopłatą, jak AID Trend kieruje się jednak w jedną stronę, pojawiają się modele, gdzie klient nie ma już możliwości wyboru. Czy to dobry kierunek, klientela zdecyduje Ja stwierdziłem, że zobaczymy, jak to będzie się sprawdzało. BTW - wszystkie moje zegarki są analogowe

Czyli definitywnie nie ma żadnej opcji tempomatu, nawet pasywnego, dla prędkości powyżej 160 km/h? Duży mankament...

Dobrze by było, gdyby ktoś w rzeczywistości posiadający B8 się wypowiedział, ale mocno bym się zdziwił, gdyby się okazało, że powyżej max prędkości dla ACC nie działa tempomat w trybie utrzymania prędkości. Ponadto na pokazanym wcześniej filmiku widać, że są dwa tryby tempomatu. Co oznacza tryb ograniczenia prędkości?

nie, nie jest. Oczekiwany termin dostępności w Niemczech to Q2/2015.

Teoria jak każda inna, jednakże na każdą taką teorię znajdzie się kontrargument, np mój. Stanąłem w Niemczech na autostradzie z powodu awarii silnika, pół roku po upłynięciu okresu gwarancyjnego. Koszt naprawy gigantyczny, w zasadzie silnik do wymiany. Na szczęście BMW stanęło na wysokości zadania i do uregulowania pozostały tylko koszta naprawy, zresztą również niemałe. a żeby nie było off topic, to: Ja się z tym zgadzam, i nie uważam, by to było pokroju naszego narodowego marudzenia. Dlaczego mam się zadowalać połowicznym rozwiązaniem, które mnie nie zadowala? Ja również często zwiedzam niemieckie autostrady i w tamtych okolicznościach 160 km/h jest niewystarczające.

Spójrz w posty wcześniej, chłopaki się już wypowiadali. Generalnie działa, ale w ograniczonej wersji do min 30 km/h. Jako asystent jazdy w korku się zatem nie sprawdzi.

Lubię solidne auta hamulców może aż tak nie przetestowałem, by się na nie skarżyć, ale całokształt mi odpowiadał. Do małych osób nie należę, i było mi tam wygodnie. Z jakości wykonania też byłem zadowolony. Też nigdy nie jeździłem automatem i faworyzowałem manual, aż się nie przesiadłem. Teraz innej opcji nie biorę pod uwagę Może z wiekiem mi przyszło, wygodniejszy się zrobiłem. W każdym razie poprawa komfortu bezdyskusyjna, a tego w zasadzie oczekuję od samochodu. Jeśli do tego bierzesz pod uwagę ACC to w zasadzie DSG poszerza możliwości tej opcji. Jeśli masz wątpliwości i argumenty innych przeważą Twoją decyzję to bierz, nie zastanawiaj się - to głos ode mnie:) Tak Tak zdecydowanie tak Nie A tak na poważnie to chłopaki już Tobie trochę odpowiedzieli. Ja dodam od siebie, że nie miałem okazji testować ACC w wydaniu passata w sytuacji awaryjnej, ale zakładam i mam nadzieję, że działa tak, jak miałem okazję przetestować w innej marce. System działa w "płynnej" jeździe, jednak nie zareaguje awaryjnym hamowaniem np. na autostradzie. Jeśli jednak wyliczy (i mam nadzieję, że w VW też tak jest), że nie wyhamuje, to raz - zwalnia (oczywiście), dwa - podnosi ciśnienie w układzie hamowania przygotowując do awaryjnego, trzy - piszczy wskazując, że musisz się zainteresować tym, co się przed Tobą dzieje. I w sumie dobrze, że nie przeprowadza awaryjnego hamowania, gdyż byłoby to wbrew pozorom niebezpieczne. Miałem jedną sytuację obrazującą problem. Podczas jazdy na autostradzie 3-pasmowej, sunąc sobie lewym pasem na aktywnym tempomacie ze znaczną prędkością, zacząłem się zbliżać do łuku w lewo. Będąc na chwilę przed łukiem nagle jedna z ciężarówek zapragnęła wyprzedzić wolniejszą, i przemieściła się na środkowy pas. Manewr był już na łuku, więc mimo, że nie wjechała na mój pas, to dla radaru pojawiła się w linii prostej. Samochód zaczął oczywiście hamować, piszczeć, migać. Gdyby wykonał hamowanie awaryjne to ja byłbym tym, który spowodował zagrożenie. Do 160 km/h Zaobserwowałeś to w B8, czy mówisz w oparciu o doświadczenie z B7? Bo ja nie zauważyłem takiego objawu. Owszem, krzyczy o przejęciu kontroli, ale nie wyłącza tej opcji. Ma się prędzej zatrzymać, poprzedzając to szarpnięciem hamulcami - podobno. Tego też nie testowałem aż do tego momentu.

Wychodząc z założenia dobrania jak najbardziej przybliżonego wyposażenia do tego, co wybrałem dla b8, to cena b8 i xc70 nawet nie sa w pobliżu gdyby było inaczej, to juz był czekał na xc70. To juz S60 jest bliżej, xc70 odstaje znaaaaacznie.

ja przed decyzja trochę sie zastanawiałem. Nie stawiałem passata na pierwszym miejscu, gdyż jestem otwarty na wszystkie propozycje. Sam zreszta jeżdzę teraz insignia. A4 nawet nie brałem pod uwagę, jak dla mnie to Audi ceni sie ponad stan. C klasa bardzo droga, seria 3 rownież droga. S40 za mała, S60 za droga. Avensis? Bez żartów została mazda 6, mondeo, superb i passat. Superbem sie przejechałem i od razu skreśliłem. W samochodzie spędzam sporo czasu, min. 2 godz dziennie jako droga do roboty, plus wszelkie wyjazdy służbowe. Passat zrobił na mnie po prosty najlepsze wrażenie komfortu wewnątrz, a koniec końców o to sie dla mnie rozbija. Tyle. Mondeo przegrało w wyścigu przez to, ze siedząc w nim cały czas bym myślał, ze mogłem sie jednak zdecydować na passata i nie patrzeć na ten "plastik".

S60 to przecież nie ta liga cenowa. Gdyby to była ta sama półka, to pasek miałby ciężkie życie.

Może to, że skoro dane wyposażenie jest dostępne tam, to również może być dostępne również u nas, jak widać na tą chwilę nieoficjalnie. Zbieżność cenowa również daje do myślenia. Przytaczam co przeczytałem. Ponadto, nikt nie kwestionuje przenikalności promieni świetlnych. Co więcej, są one od razu przyciemniane, przynajmniej według konfiguratora niemieckiego. Może u nas będzie inaczej

w niemieckim konfiguratorze w cenie 150 EUR figuruje możliwość wyboru kierownicy, która jest opisana jako multifunkcyjna, podgrzewana, dla DSG. Można więc zakładać, że z manetkami do DSG. Jeśli tak samo sprawa wygląda u nas, i oznacza to, że opcja podgrzewania kosztuje 200 pln a ja jej nie wybrałem dlatego, że pewne opcje wyposażenia dostępne są tylko za pomocą poczty pantoflowej, to się trochę zirytuje. W niemieckim konfiguratorze ich koszt to 665 EUR, więc znaczny. Co więcej - spotkałem się z kilkoma wypowiedziami na niemieckim forum, że posiadali takie rozwiązanie w B7, porównywali z B7 bez takich szyb, i różnic nie zauważyli. Każda z tych osób napisała również, że świadomie nie zdecydowała się na zamówienie tej opcji w B8.