kubelt

Felgi zostają te same.

Dzięki dzięki felgi świadomie 17', mam już trochę dosyć wrażeń z 18' po ostatnim samochodzie.

Nie wpadłbym na to, zaraz sprawdzę

10 km i jakieś 3 litry, wskazówka się nie podniosła po uruchomieniu. Tak na szybko, korzystając z ostatnich promieni dzisiejszego słońca.

Sprawdziłem to dziś robiąc wycieczkę zapoznawczą - odebrałem B8 . Rzeczywiście jest tak, jak widać na filmie. W momencie zbliżania się do samochodu na pasie z lewej strony pojawia się sygnalizacja o tym na wyświetlaczu i samochód równa prędkość. Poniżej tandetne zdjęcie robione kartoflem, mające na celu pokazanie ambiente Coś tam widać, w rzeczywistości wygląda o niebo lepiej. W wolnej chwili wyciągnę lustrzankę, to coś lepszego się zrobi. [ATTACH=CONFIG]130806[/ATTACH] A tak w ogóle parę wrażeń na gorąco: - świetne reflektory. W nocy w trasie widać jak ciągle pracują, by nie świecić ludziom po oczach a w międzyczasie oświetlać całą resztę. W porównaniu do ksenonów z insigni klasa wyżej. Świecą lepiej, dalej, jaśniej i działają sprawniej - wyciszenie, komfort, zdecydowanie na plus. Przy 140 km/h muzyka słyszalna jest na najcichszym ustawieniu, voice control w pełni rozumie komendy przy ich cichym wypowiadaniu. I w końcu voice control, który rozumie normalną, płynną polską mowę. - ACC bajer choć nie sprawdziłem jeszcze opcji tempomatu powyżej 160 km/h. - nie słychać żadnych stuków z tylnego zawieszenia, albo głuchy jestem. Na minus: - prawe lusterko się nie składa podczas wrzucenia wstecznego. Nie uważam tego za tak zaawansowaną technologię, by musieć to łączyć z dodatkowymi pakietami i kasować za to dopłaty. Inni producenci potrafią to montować w standardzie. - nie mogę znaleźć licznika przebiegu w AID serio czy ktoś mi może powiedzieć, gdzie on się znajduje? Nie te kilka z opcją zerowania, tylko ten stały licznik przebiegu. - radio ma zbyt duże skoki w regulacji głośności jak dla mnie. Między poszczególnymi pozycjami na skali głośności brakuje mi jeszcze jakiś półstopni.

Masz fajny samochód, o zacnych osiągach - korzystaj i bądź zadowolony, a nie czytaj czarnych scenariuszy i zamartwiaj się pamiętaj, szklanka do połowy pełna, a nie pusta, i tak już jest Twoja problemy wieku dziecięcego się pojawiają trochę. A to o ile skrócony cykl wymiany oleju uprawnia do wypowiedzi? Bo ja myślałem, ze skoro producent zaleca 30 tyś km, to można się do tego stosować, a nie wiedzieć lepiej. To jako, że podajesz się za znawcę praktyka to oznacza, że wymieniasz co 15 tyś? Spuść trochę z tonu, więcej tolerancji i luzu. Drogi nie są na Twoją własność i niestety będziesz musiał poczekać tą minutę, a nawet i dłużej.

takie pasy zazwyczaj oddzielone są linią ciągłą, a nie przerywaną. Myślę, że ten sposób jest to rozwiązane. Poza tym nie trzeba wyłączać - naciśniecie pedału gazu jest nadrzędne i zawsze oddaje kontrole.

Zgodnie z informacją z motor talk "małe" ACC do 160 km/h ma taką samą funkcje. Pytanie tylko, czy utrzymali tą funkcje również na polski rynek. Zaraz pewnie ktoś to zweryfikuje.

Mówisz o tym? Rzeczywiście ciekawa sprawa, czy na rynek polski taka funkcja jest zaimplementowana. Dojdzie do tego, że passat zacznie polskich kierowców wychowywać

Ok 2,5 tygodnia

Trochę fermentu stereotypowego wprowadzasz gloryfikując najmocniejsze wersje. Rozpatrując to zagadnienie wyłącznie z punktu cyferek to 2.0 TSI jest bardziej wysilone niż 1.4 150 KM - 110 km/litr w stosunku do 107/litr. Ponadto jak juz sie powołujesz na znajomosci w serwisie VW to dziwne, ze Twój znajomy nie wspomniał o 2.0 TDI 240 km, gdyż w oparciu o raporty z serwisów powinien o tym Cię poinformować, a nie o 1.4. Fajnie, ze kupujesz auto dla przyjemności i tylko pozazdrościć takich możliwości, sa jednak inni, którzy kupują je naprawdę do pracy lub jako jedyne rodzinne. Podaruj wiec ludziom możliwość zamówienia silnika zgodnie z potrzeba i możliwościami. Argument, ze to kosiarka, nie przekona wszystkich do najmocniejszej benzyny.

W piątek w końcu odbieram, o ile znowu sie cos nie pochrzani... Brać miernik powłoki lakieru?

Ja, czy animacja, która obrazuje to w ten sposób? Przecież ja nie twierdzę, tylko pytam Spójrz na animacje, która otrzymałem jako odpowiedź, obejrzyj sobie górną część ekranu podzielonego poziomo na pół i powiedz, jakie wnioski można wyciągnąć

Czyli tak jak mówiłem, co obrazowane jest na animacji - reflektor działa albo w trybie światła drogowego, albo mijania. Rejestrując obiekt w polu zasięgu komputer przełącza lewy reflektor ze światła drogowego na mijania, drugi pozostawia w trybie światła drogowego.

Możesz podeprzeć jakimś źrodłem? Według mojej wiedzy jest to technicznie niemożliwe choćby ze względu na konstrukcje (soczewka), by ksenon wyłączyl z doświetlenia wybrany obszar. tam sa dwa tryby-albo światło drogowe jest włączone, albo nie. Funkcja skrętu nie ma wpływu na wyłączenie doświetlenia wybranego obszaru objętego dana soczewka.

Twój tok rozumowania jest jak najbardziej rozsądny. Sęk w tym, ze ten system sprawdza sie na autostradzie, i niestety tylko tam. Na drogach lokalnych, krajowych, w mieście tyle razy próbuje Cię poprawić, ze zaczyna drażnić i po prostu go wyłączasz. Ja wyłączyłem dosyć szybko.

Nikt jeszcze nie wrzucał nowinki, czy przegapiłem? Konfigurator powiększył sie o nowe pozycje. Doszło "Rear seat entertainment" i siatka pionowa dla kombi (1060 zł?!?).

Ani to, ani to i kwotę przeznaczyłbym na co innego Ja mam chyba staroświeckie poglądy, ale jak czujników nie było to też wszyscy jeździli, i było dobrze. Czujniki są dla mnie wystarczające i wszystkie kamery to zbędny gadżet. Jakoś bez nich (i tez bez czujników) moich samochodów o słupy/ściany/inne samochody nie rysowałem, a posiadałem większe. Poza tym nieswojo się czuję manewrując samochodem w oparciu o ekran wyświetlacza Dla mnie nic nie zastąpi lusterek i rozglądania się.

mógłby ktoś sprawdzić to w rzeczywistości?

No nie... przecież to żaden nakład kosztów. Takie praktyczne rozwiązanie, banalne. Czyżby VW obrało sobie drogę wymuszania inwestycji 3 tyś pn w kamerę i jako środek motywacyjny nie "nauczy" opuszczenia się lustra przy włączonym biegu wstecznym?

Ja się na to nie zdecydowałem. Przez ostatnie 3 lata nie użyłem tego w aktualnym samochodzie, to stwierdziłem, że i w kolejnym nie będzie mi potrzebne a kasę mogę przeznaczyć np. na ambiente. Co do prawego lusterka to chodzi mi o tą opcję, przy której wrzucenie wstecznego od razu powoduje ustawienie prawego lustra maksymalnie do dołu, co pokazuje mi wspomniany ew. krawężnik lub linię podczas cofania. To + czujniki wsteczne w zupełności zastępowały mi kamerę cofania. jeśli takiego banału nie będzie, będę trochę rozczarowany. Zgadza się, ale ja w samochodzie spędzam min 2 godziny dziennie, czasem cały dzień i lubię rozróżnić zamierzony dźwięk basu w ścieżce dźwiękowej od pierdzącej papierowej membrany głośnika. To tak jakby, tylko bez lewego pedału Co kto lubi, kwestia gustu. Ja akurat muszę przez kolano, ale bez tego i tak bym automat wybrał. Starzeje się raczej pomyłka, albo ktoś tam za dobrze się bawi. Do mnie też już dotarły informacje, że poszła podwyżka.

jak można. Jak się kupuje na firmę, to często firmy zabraniają dalszych ingerencji w samochód. Nigdy nie porysowałem felgi, mi zawsze wystarczyło pochylające się prawe lusterko. O właśnie, ciekawe, czy w passacie będzie. Nie porysowałem też nigdy samochodu, czujniki i akustyka była dla mnie wystarczająca. A do tak ciasnych przestrzeni się nie pcham, bo nawet jeśli ja zaparkuje bezproblemowo, to inni mnie obiją wychodzi na to samo. Dla mnie w każdym razie stoi ta opcja na dalszym miejscu. W tej cenie masz Dynaudio, które faworyzowałbym zdecydowanie. korzystając z manetek przy kierownicy też możesz o tym decydować. jakby co, ja wcale nie namawiam też bym wybrał, ale już nie starczyło

Pytasz się o rzeczy, do których każdy podchodzi indywidualnie. Odpowiadając na te pytania każdy wyraża swoje zdanie, które niekoniecznie może pokrywać się z twoimi poglądami. Czy warto przyciemniane szyby? pewnie, że warto. Samochód się mniej nagrzewa, większe poczucie prywatności. Czy ja wziąłem? Nie Wybrałem za to manualne rolety, by dzieciakowi słońce nie świeciło. Mam ograniczony budżet i inne priorytety. kamera cofania też do tych priorytetów nie należy, jest to dla mnie wręcz zbędny gadżet. z całego pakietu drogowego przydatna jest tylko sygnalizacja martwej strefy, choć i bez tego można przeżyć. Nie ukrywam jednak, że jestem wygodny i chciałbym to mieć. Czy jednak wydawać taką kasę by dostać tą funkcję wraz z pozostałymi? Moim zdaniem nie warto. Utrzymywanie się w pasie ruchu to również gadżet i ja to po jakimś czasie wręcz wyłączałem bo bardziej przeszkadzało, niż pomagało. Area view to już w ogóle zbędny wynalazek. Ja nie potrafię manewrować samochodem patrząc tylko na malutki ekranik. Zdecydowanie wymieniłbym na to, co wymieniłeś. Ja wątpliwości nie miałem. Pomijając już fakt zdrowotny, który mi wręcz narzuca skrzynię automatyczną, to jest to dla mnie większy komfort - a do tego przywiązuję dużą wagę. Ponadto w B8 z DSG a aktywnym tempomatem na nowo poznajesz jazdę w korkach To, że masz więcej koni nie jest równoznaczne z tym, że musisz gnać ile fabryka dała. Wraz z przyrostem koni nie maleje IQ kierowcy, choć czasem sytuacja na drogach każe się nad tą tezą zastanowić. 150 KM tez pojedzie 100 km/h, a za to w terenie zabudowanym tez prawko zatrzymają. Muszą być Ja tez je wziąłem. Ostatnie 3 lata jeździłem na 18" i po wymianach felg i opon z powodu uszkodzeń na dziurach mam dosyć.

To jest jedno. Drugie to fakt, że rezygnujemy z pełnej funkcjonalności aktywnego tempomatu.

Proszę więcej: W oparciu o nie zdecydowałem się na ten kolor