tipp-ex

Witam, Panowie mam nietypowy problem w B5 3B z zielonym podświetleniem, mianowicie włącznik świateł raz świeci raz nie. Chodzi o jego podświetlenie domyślam się że gdzieś jest załamany kabel. Włącnzik jest sprawny włącza i wyłącza światła przeciwmgłowe tylne tak samo. Problem jak wcześniej napisałem to mrugające podświetlenie samego włącznika diody... i tu moje pytanie, który kabel odpowiada za podświetlenie tego ikonek na tym włączniku? znalalzłem na naszym forum taki schemacik, ale niestety nie wiem , na którym pinie i jego kablu mam się skupić. Pinie który odpowiada u mnie za podświetlenie na zielono, a w innych autach na czerowno. Poratuje ktoś radą? Opis w moim włączniku jest taki sam.

Panowie jakie wyciąganie siedzeń, łamanie podsufitki i przednia szyba .... 4h temu z auto-kasacji kupiłem podsufitkę, zdjąłem zagłówki położyłem siedzenia i weszła przez drzwi od pasażera. Tylko w środku nie ma miejsca podczas jazdy za wiele ale na krótki dystans można jechać. Pozdrawiam Oczywiście mówię o sedanie

Rozebrałem, sprawdziłem - fakt kostka z załączonych obrazków pod tunelem była od CB i jest wpięta w kabel od zapalniczki i zaizolowana Temat do zamknięcia

niestety raczej nie ma nic wspólnego, mi to wygląda na tryb awaryjny

Było CB, po poprzednim właścicielu, ale nie ja je demontowałem..może od tego:). Zdjęcie tunelu to nie problem 15 min roboty, już to robiłem tylko zablokowała się tylna popielniczka z niewiadomych przyczyn i chciałem tego uniknąć. Jak mi się uda dobrać do tego w weekend to dam znać gdzie ten kabelek idzie lub od czego..

Witam, Panie i Panowie chciałbym się zapytać co to jest za kabel? jak go lekko pociągną rusza się popielniczka wraz z zapalniczką więc wnioskuje, że to może być od zapalniczki? i teraz pytanie za 100 pkt... gdzie to podłączyć ? i czy obędzie się bez zdejmowania tunelu w co wątpie:)))?

Pawel a co nam powiedza logi 010? Nasz juz jakies wstepne wnioski? Jutro zrobie dynamiczne 010, przeplywka lekko nie domaga chyba, ale bardziej martwi mnie spadek cisnienia w obu logach smieszne ze spada do takiej samej wartosci, a miedzy logami z tydzien roznicy...

Panowie czemu turbina traci ciśnienie przy 3k obrotów, logi poniżej mam tak dokładnie w każdym logu i zawsze okolice 3k obrotów http://vaglog.pl/log-003_008_011_486wnYF.html tutaj drugi stary log http://vaglog.pl/log-003_008_011_N919Q.html

Panowie czy w pierwszym logu turbina traci cisnienie bo jest dziora w dolocie turbo?

Nie zmienna geometria chodzi w pelnym zakresie na starym sztanga mozna ruszac palcami, odrazu mozna wyeliminowac zmienna i gruche... Ciekawi mnie czemu na nowym n75 takie cos wychodzi...zepsuty nietaki... chodz koles 2 razy sprwdzal i zarecza ze pasujacy do afn n75

!Witam, Dziwna sprawa 2 dni temu kupiłem profilaktycznie n75! i uwaga na nowym chodzi słabiej, niż na starym ledwo co zaciąga sztange... Logi stary n75 http://vaglog.pl/log-003_008_011_486wnYF.html Leko przepływomierz nie domaga w 003 i przycina dawkę w 008 turbo dziwnie reaguje Tutaj Logi nowego n75, nowiutki pierburg! podłączony 10min Pozniej http://vaglog.pl/log-003_008_011_3Vnlo0.html grupa 003 kompletny smiech, turbo ledwo ładuje, zero moccy! ledwo ciągnie sztange do góre czuje pod palcem... Co wy na to proszę o poważne wypowiedzi co może być przyczyną, jutro chcę dzwonić do sklepu gdzie kupiłem...

Potwierdzam w mojej A6 C5 1,8T AEB także grzechotało wymieniłem łańcuch, on chyba z tyłu silnika był o ile pamięć nie zawodzi jak ręką odjął...

Panowie jak zrobić dłuższe logi bo mi na vagu wychodzą takie krótkie http://vaglog.pl/log-003_008_011_N919Q.html Pilnie prosze o info? dokładniej chodzi mi żeby, nie robiło co około 300 obrotów loga 1512 1827 2184 tylko np 1500/1600/1700 itd? Czy jest taka możliwość ? Pilnie proszę o odpowiedz

aku bosch-a to nędza mi w A6 c4 tak samo 1,5 - 2 lata i zgon

jak wcześniej dynamiczne 011, ale zakładam że turbo do czyszczenia znowu

Z tego co wiem naftę trzeba wstrzyknąć od strony wydechu, czyli od strony kata, musisz wykręcić te 3 śrubki co trzymają wydech przy turbo i tamtędy ładować się z wężykiem i strzykawką...w większości przypadków ludzie chwalą ten zabieg jako jedyny bez wykręcania turbo... efekt kupa dymu na początku do póki nafta się nie wypali. Tylko czy jest sens? Ja wstawiłem auto, wyjęcie / włożenie turbo wraz z czyszczeniem dałem 250 zł Sztanga ledwo co chodziła teraz tylko cyka i wiem przynajmniej, że turbo i auto odżyło... przy takim koszcie to można wstawiać co pól roku jak nie ma się innych wydatków na auto, a turbina by się brudziła... Ja polecam czyszczenie

no raczej miałem na myśli czarny dzięki za info

Ciężko będzie wywnioskować co i jak, odłącz przepływomierz i przejedz się bez niego, zatkaj egr zrób test, sprawdz zmienną gemotrie najlepiej ręcznie czy delikatnie chodzi, węże podciśnienia przejrzyj je tylko dokładnie jedz po każdym, jeżeli nie kopci to znak, że raczej rury turbo są sprawne... później pozostaje filtr paliwa mówisz ze kiedyś wymieniałeś... a jak nie to wtryski albo pompa...bo ewidentnie twoje objawy jak dla mnie wskazują, że są przerwy w paliwie, a czy jak odkręcasz wlew paliwa to syczy?

A jaki pomysł macie, żeby olej nie wyglądał jak smoła po 1tys km...czy warto kupić olej np 2x5L najpierw zalać jednm full poczekać aż auto pochodzi? zlać i dopiero nowy? u mnie olej wymieniony fakt 10k temu ale juz po 4 czy 5 jak smoła..czarny. chyba, że tak musibyć w tdiku w 1.8T olej miałem jak z butli kujawskiego

tylne siedzenie:what

ja miałem na 3 i 4 auto robi zajączki jakby brakowało paliwa u mnie poprawa była przy anemicznym przyspieszaniu na zimnym,jak zaczął szarpać to docisnąć gaz wystarczyło i wracało do normy wszystko

A nie możesz zrobić logów vagiem?

W moim przypadku pomogło rozgrzanie auta do 90 stopni, odkręcenie koreczka od wlewu płynu, włączenie dmuchawy na maxa na ciepło, kilka razy przytrzymanie na obrotach i zgaszenie silnika..dalej wyrównałem płyn, który poszedł już w rury i powtórzyłem zabieg. Ważnym jest zaobserować czy włączył się termostat i wentylator. Ewentualnie na nagrzanym silniku, delikatnie ręką posprawdzać rury czy wszędzie ciepłe, ale to w przypadku dużego zapowietrzenia lub niedrożności... - - - - - aktualizacja - - - - - swoją drogą w drugim aucie do dziś mi bulgocze po przy gazowaniu w miejscu na podszybiu:) prócz tego bulgotu wszystko działa ale to auto które stoi więcej niż jezdzi:) znajdę czas to rozwiąże problem i w tym drugim bo szczerze mówiąc olelem to ale dla doświadczenia sprawdzę.. no i oczywiście także po wymianie bulgot-ki się zaczęł

U mnie bulgotanie, załatwiło odpowietrzenie układu, łatwo zdiagnozowałem bo objawy zaczęły się zaraz po wymianie płynu chłodniczego...