Grześko

A tu i tu?

Oczywiście pisałem, że już w B3 były:cool.

Jak najbardziej. Też to miałem.

Nie tylko na USA. Na Kanadę również, czego najlepszym przykładem mógł być mój Passacik. Nie miał jedynie skórzanej tapicerki, szyberdachu i o dziwo ABS'u (choć był to rocznik 92').

Nie tylko na USA. Na Kanadę również, czego najlepszym przykładem mógł być mój Passacik. Nie miał jedynie skórzanej tapicerki, szyberdachu i o dziwo ABS'u (choć był to rocznik 92').

Prawdopodobnie jest to kontrolka załączenia blokady dyferencjału.

Jest to najzwyklejszy zestaw wskaźników z B3 lub B4 w wersji na USA z silnikiem diesel'a, z: wyświetlaczem komputera MFA, wskazania temperatury są w stopniach Fahrenheit'a, wskazania ilości paliwa w zbiorniku w galonach, wskazania przebiegu w milach, a szybkościomierz wyskalowany jest w milach/godzinę (mniejsza skala w kilometrach/godzinę).

A to na ten temat niech wypowiedzą się prawnicy, ja jestem tylko elektromechanikiem, od 34 lat jeżdżącym po drogach Polski (i nie tylko).

Kasa, kasa, kasa... Ludzie kasa to nie wszystko, zdrowy rozsądek też jest ważny. Czy ojciec musi mieć auto do jazdy po lesie kupione z za granicy zachodniej? Jak chce taniej niech kupi UAZ'a lub Niwę, a będzie miał tańszy i duuużo lepszy samochód do jazdy po lesie. Przepraszam, a do tego lasu ojciec ww samochód zawiezie na lawecie ciągniętej przez auto z kierownicą po lewej stronie czy jednak będzie jechał drogami ogólnodostępnymi? Fakt, biorąc pod uwagę przepisy unijne pewnie będzie możliwość rejestracji w Polsce aut dedykowanych/skonstruowanych do ruchu lewostronnego. Ale w związku z tym powinno się wprowadzić w Polsce obowiązkowy dodatkowy egzamin i obowiązkowy wpis do prawa jazdy zaświadczający, że kierowca posiada umiejętności do poruszania się pojazdem dedykowanym do ruchu lewostronnego w ruchu prawostronnym. Drugim obostrzeniem powinno być zdecydowane podwyższenie składek OC na auta z kierownicą po prawej stronie ponieważ mogą one swoim nieprzystosowaniem do ruchu prawostronnego powodować zwiększone zagrożenie na drodze. I dopiero przy spełnieniu choćby tych dwóch wymagań można by taki samochód w Polsce zarejestrować i legalnie się nim poruszać.

I właśnie ze względu na częsty brak kultury polskich kierowców (w przenośni i dosłownie) w Polsce jeszcze nie można zezwolić na rejestrację aut z kierownicą po prawej stronie. Biorąc pod uwagę niższą cenę takich samochodów, bardzo szybko ilość takich sytuacji jaka mnie spotkała, wzrosłaby niewyobrażalnie:przestraszony.

Oby nic pozytywnego w sensie zezwolenia na rejestrację takich aut w Polsce:stop. Przez takiego "równouprawnionego" trzy lata temu na szczęście straciłem tylko lewe lusterko, bo wyskoczył na czołowe. Tłumaczył się później, że "nie widział, żeby z przeciwka ktoś jechał, bo auto przed nim jadące było duże":debil.

W trzecim wersie opisu na forum Skody masz wyraźnie napisane: "Układ może żostać zamontowany praktycznie w każdym samochodzie!" Od ładnych parunastu lat Skody to inaczej opakowane VW (i często lepiej wykonane i lepiej wyposażone od VW). To kup moduł ten do B5 (jeżeli też można go montować do wszystkich aut).

No, a ja - 34 pozycja:bry2

Łukasz ma jak najbardziej rację, co potwierdzają inne numery katalogowe, a różnica polega głównie na tym, że w inne strony są skierowane króćce węży powrotnych (te pod zbiorniczkiem - widać to na rysunkach).

Bardzo dobry wybór! Ponieważ zapewne nie wiesz kiedy był wymieniany olej w skrzyni to należy go wymienić. W Automatycznych Skrzyniach Biegów należy wymieniać olej średnio co około 60 tyś. km. (jeżeli auto eksploatowane jest głównie w mieście (na krótkich odcinkach) to nawet częściej - co 30/40 tyś. km.) Przytoczę pewien cytat: Z tego co słyszałem, legenda o nie wymienianiu oleju w automacie wzięła się stąd, że w książkach gwarancyjnych/serwisowych/jak_zwał niektórych modeli taka wymiana nie była ujęta. To z kolei wynikało z faktu, iż wymiana wykraczała poza przebieg objęty przeglądami gwarancyjnymi. Niedouczeni mechanicy spoglądali w książkę i mówili “oleju w automacie nie wymienia się”. Według mnie nic dodać nic ująć! Do ASB Passata B3 należy stosować olej o specyfikacji ATF Dexron DX II, a co do marki to już zależy ile chcesz na niego przeznaczyć. Ja bym polecał np. Mobil ATF 220. Całkiem nie zły i niezbyt drogi. Patrz wyżej. Jak najbardziej!!! Polecam też poczytać trochę o ASB. Wbrew pozorom jest sporo na ten temat. Choćby np. tu: http://www.autojozefow.pl/pl/ A i jeszcze jedno - wymianę oleju powierz warsztatowi zajmującemu się automatycznymi skrzyniami, a lub komuś kto naprawdę ma o tym pojęcie. Szkoda skrzyni i pieniędzy na późniejszą naprawę!!!

Szkoda, że taki sposób zabezpieczenia/ochrony auta jest niezgodny z prawem, bo może to zniechęciłoby wreszcie te łajzy złodziei (przez niektórych nazywanych zbyt łagodnie amatorami cudzej własności).

I którzy mówią do siebie na co dzień normalnym, cywilizowanym językiem:dupablada

Foldery B3 i B4 jak i B3 Variant i B4 Variant zamieszczałem już w tym wątku. Linki do nich podane są na 8 stronie tego wątku w 156 poście: http://forum.vw-passat.pl/threads/71021-Wyposazenie-dodatkowe-Passat-B3-B4/page8

Całkowicie się z tym zgadzam. Dlatego mimo, iż już nie mam Passata to katalogów nie mam zamiaru sprzedawać. Z tego samego powodu mam sporo katalogów innych aut.

A nie mogłeś powiedzieć, że potrzebujesz to bym Ci przesłał skany tego folderu. Mam ten folder jak i podobny o B4 w wersji sedan, a także takie same dotyczące B3 i B3 Variant Wszystkie w języku polskim!!!

Chyba raczej na pojutrze, dzisiaj mamy sobotę, a spot w poniedziałek (chyba, że się mylę), ale rozumiem, że to wszystko przez ten wolny piątek.

No to jesteście w błędzie! Kiedy jeszcze Robert Kubica ścigał się w Formule 3, a później w World Series by Renault, w TV4 (należącej do Polsatu) od początku sezonu 2004, były już nadawane transmisje Formuły 1. Cytuję za www.speed-zone.pl z 4 marca 2004 roku: "Dzięki konsorcjum Allianz Polska, BMW Polska oraz Hewlett-Packard Polska (partnerów zespołu Formuły 1 BMW Williams) od soboty 6 marca wyścigi Formuły 1 będą pokazywane w stacji TV4. Pierwszy raz od 10 lat fani Formuły 1 będą mogli oglądać wyścigi w niekodowanej stacji. Umowa jest podpisana na trzy lata. Allianz Polska, BMW Polska, Hewlett-Packard Polska będą także oficjalnymi sponsorami relacji z wyścigów Grand Prix. TV4 przeprowadzi transmisje na żywo z rozgrywanych w niedzielę zawodów. Wyemituje także godzinne programy relacjonujące sesje kwalifikacyjne (sobota) i skróty najciekawszych wydarzeń z niedzielnych wyścigów, które będzie można obejrzeć w poniedziałek. (...) Pierwszą relację z kwalifikacji do Grand Prix Australii 2004 zaplanowano na sobotę 6 marca na godzine 23.00. W niedzielę o 3.45 nad ranem rozpocznie się transmisja z pierwszej eliminacji MŚ Formuły 1. Start do GP Australii zaplanowano na godz. 4.00 naszego czasu. (...) Prawdopodobnie komentatorem ma być między innym znany z relacji z RSMŚ Andrzej Borowczyk." A tak na marginesie to o ile pamiętam przez pierwsze dwa sezony relacje były komentowane z miejsca wyścigów, a nie tak jak obecnie ze studia w Warszawie:dolamam.

Wprawdzie dotyczy to Passata CC, ale... Zresztą sami przeczytajcie.

Jacku, czy będą Cię satysfakcjonować skany takich folderów? Bo, przyznam, że mam ich trochę, ale raczej nie będę chciał się ich pozbywać. Natomiast mogę je skanować (w miarę wolnych chwil) i sukcesywnie Ci je (skany) przesyłać. Co do marek to są to foldery/instrukcje aut z: Polski, Czech , Niemiec (NRD, RFN i po zjednoczeniu), Szwecji, Francji i USA (te raczej z lat 60/70-tych). Tak więc daj znać czy mam zacząć skanować?

O i to jest bardzo dobry sposób:kciuki.