Vivi

A pingi przechodzą?

A może jakaś podpowiedź jak coś takiego zrobić? Jakiś schemat? Mam zdolnego elektronika który zrobi wszystko jak pokaże mu schemat:)

Zwyczajnie nie będą pasowały. Będą pasowały do passata 3B bez can po zastosowaniu adaptera can-bus, ale gdzie taki adapter można kupić to nie wiem. Raz widziałem na allegro komplet licznik+adapter, ale tylko raz się to zdarzyło.

Ja wiem, że odłączenie masy licznikowi nie zaszkodzi. Mi chodzi o to czy nie zaszkodzi licznikowi jak odepnę go na podłączonym akumulatorze. A licznik wyciągam w celu zmiany podświetlenia z zielonego na niebiesko-czerwone.

Chwilowo nie mam zainstalowanej etki, więc z czujnikiem nie pomogę. Co do osłony to odpuść sobie zakup w ASO, bo tam wołają za komplet koło 500-600 zł. Ja kupowałem taką http://moto.allegro.pl/item563119015_oslona_silnika_i_skrzyni_audi_a4_passat_b5_superb.html i pasowała bez problemu.

Kolego widzę, że nie przeczytałeś wszystkiego. Jeśli nie masz FIS, a pewnie nie masz, tylko zwykłe MFA, to spalanie będzie podawane poprawnie w litrach/100km ale i tak będzie na wyświetlaczu napis MPGmiles, mph i miles z uwagi na to, że wyświetlacz od MFA, nie ma kontrolek litrów kilometrów itd.

To może i ja się podłącze. Na dniach będę rozbierał licznik stąd moje pytanie czy odpinać klemę czy mogę go spokojnie odpiąć i później podłączyć na podłączonym akumulatorze?

Mnie wlewała się przez obudowę komputera ( na styku obudowy i podszybia ). Uszczelniłem silikonem i od ponad roku czasu spokój.

To czarne przy grocie to nie jest pestka od immo. Pestka jest wewnątrz tej części kluczyka przy której masz grot.

Jeśli ten co masz aktualnie to zwykły kluczyk z wbudowanym 2 przyciskowym pilotem, to ten scyzoryk co podałeś będzie pasować bo ja robiłem taką zamianę i wszystko działa.

Potwierdzam, jeździmy czołgiem a nie samochodem Widziałem zdjęcia z tego wypadku u Kamiluslodz na jego telefonie na ostatnim spocie grupy łódzkiej i faktycznie, z meganki niewiele zostało. Passat też poważnie zniszczony, ale jak widać pasażerowie wyszli z wypadku praktycznie bez szwanku. Nie ma to jak porządna niemiecka konstrukcja:)

Kolego napis Engline Workshop to ogólny komunikat informujący o jakimś błędzie w sterowniku silnika. Podepnij VAG i sprawdź błędy to będziesz dokładnie wiedział co jest nie tak.

No i ja też w końcu dotarłem do domu. Frekwencja chyba zadziwiła tym razem wszystkich. Oby tak dalej:)

Tu się nie zgadzam, że musi być taki sam numer części. Osobiście oryginalnie posiadam jajowaty kluczyk z pilotem o numerze 3BO 959 753 G i bezproblemowo zakodowałem sobie drugi, tym razem scyzoryk, o numerze 1J0 959 753 A. Oba oczywiście na 433 mhz.

Od innego passata owszem, będzie działać. Czy od audi to nie wiem, ale wydaje mi się, że tez powinien chodzić. Oczywiście jeśli częstotliwość będzie taka sama jak twojego.

Powiem tak, obejrzałem wszystkie filmiki o przeróbce licznika i efekt bardzo mi się podoba. Niestety filmiki te nie przedstawiają w pełni sposobu montażu. Nie ma nigdzie opisu tej płyty z potencjometrami oraz rozpiski kostek które się do niej podłącza, a bez tego niestety te filmy na niewiele się zdadzą, a szkoda bo projekt bardzo ciekawy. EDIT: Zainteresowanym tym projektem, polecam TĄ stronę. To link do forum, gdzie autor filmów opisuje montaż. Są nawet jakieś schematy i diagramy, jednak nie wiem czy dotyczą one tej płyty, która jest niezbędna do montażu, gdyż za bardzo nie znam się na tym. EDIT2: Dokopałem się do oficjalnej strony gościa, który wykonał ten projekt http://www.fallastarmedia.com/ . Można u niego zakupić cały zestaw do montażu, który zawiera wszystko co potrzeba. Płytę, kable, przełącznik, gotowe listy z diodami, po prostu cały zestaw typu plug & play. Cena niestety zaporowa bo $199 + koszty wysyłki, no i nie wiadomo czy gość do Polski będzie wysyłać.

Panel jest na wcisk. Wystarczy podważyć go płaskim śrubokrętem i cały wychodzi. Później wystarczy odkręcić od spodu kilka śrub i nakładka odejdzie od przycisków.

HLO IJO 959 753 A - All vw's from 1997 - 2000. HLO 1JO 959 753 N is usable and superceeds the older oval key used previously! HLO 1J0 959 753 AG - vw golf's only 2000-2004. HLO 1JO 959 753 CT now superceeds the older part number hlo 1jo 959 753 AG. HLO 1JO 959 753 AH - vw passat's/bora's generally. HLO IJO 959 753 DA superceeds the older AH. HLO 1JO 959 753 CT - newer vw transporters vans. Also many of the newer vehicle's including the skoda/seat's (SUPERCEEDS THE AG) HLO 1JO 959 753 DA - vw polo's and some vw passat's. Also compatable with other models (skoda/seat's) HLO 1J0 959 753 G - vw caddy vans . Now widely in use on a number of vehicle's as also superceeds HLO 1K0 959 753 HLO 1KO 959 753 - vw golf's/touran 2004 onwards. Now superceeded by the HLO 1KO 959 753 G 7M3 959 753 - vw,s sharan's,alhambras, etc only. Now superceeded by the 7M3 959 753 F HLO 2EO 959 753 A - vw/merc crafter vans etc only Info zaczerpnięte STĄD

Panowie, zanim coś napiszecie to poszukajcie. Jest temat w warsztacie gdzie są zdjęcia lampki z każdej strony w bardzo dużej rozdzielczości. Mnie znalezienie TEGO tematu zajęło całe 30 sekund.

Kolego czytaj co pisze się do Ciebie wyżej. Programem VAG-Com nie odczytasz pinu.

VagTacho to nie jest tylko program, ale specjalny kabel do diagnostyki liczników. Jest on całkiem inny niż, ten który ty masz. Program ten nie będzie działać z twoim kablem. Potrzebne jest coś takiego jak na TEJ aukcji. W komplecie do kabla na pewno też dostaniesz program odpowiedni.

Fakt coś mi świta, gdzieś czytałem jak ktoś coś takiego w borze chyba zrobił.

Ten interface który masz jest tylko do diagnostyki, pinu nim nie odczytasz. Do tego potrzebny jest VAGTacho, który również, możesz zakupić u yasska bądź na allegro.

W 3B nie ma tej opcji. Pojawiła się dopiero w 3BG

Bo tak jest. Jeśli np zamkniesz pilotem samochód, a któreś drzwi są nie zamknięte, lub maska jest otwarta, to nie będzie żądnej reakcji kierunków. Dopiero jak domkniesz to co było otwarte alarm zaskoczy.