Vivi

Ja też będę razem z moją Paulinką.

Tym razem będę już na 100 % i to razem z moja panią, ale bez mojego passacika bo będzie stał u blacharza, tak więc wpisz mnie zyni na listę.

A takie pytanie z innej beczki. Czy jest możliwość za pomocą VAGa sprawdzić jakie ciśnienie daje pompa wspomagania?

Kolego jak możesz to zrób skan tego co wypisałeś i podeślij bo ja muszę do piątku zrobić to samo

Ja od prawie 2 lat jeżdżę przerobionym i żadnych problemów związanych z przekładką nie miałem:)

Nie wiem jak jest podświetlany FIS czy diodami w kolorze czy białymi i sam FIS w sobie jest albo zielony albo czerwony. Jeżeli tak jest to powinno podejść bo wiem, że ludzie przekładali wyświetlacze z liczników 3BG do 3B i działało bez problemu.

To mówimy o innym:) Tamten akurat był do TDI bo nawet dzwoniłem do gościa i pytałem o niego. Poszedł za coś około 600 zl i to w dodatku była to sama elektronika, bez obudowy, tarcz i wskazówek. Jako ciekawostkę dodam, że nowy licznik z pełnym FISem z niebieskim podświetlaniem czyli już z cyfrowym zegarem kosztuje w ASO ~2400 zł. Czas oczekiwania 2 tygodnie i w dodatku trzeba im dać na ten czas stary licznik żeby zakodowali od razu immo w nowym.

No dokladnie nie sa niskie. Ostatnio na allegro poszedl do diesela za chyba 600 i to byla wersja z zielonym podswietlaniem i analogowym zegarem. Dlatego tez kolega pyta sie czy da sie zmienic podswietlenie fisa.

Taaaaa, latwo powiedziec. Sprobuj gdzies dostac niebieski licznik z pelnym fisem do 3B bez CAN a takiego wlasnie na pewno ma kolega Alvares83

Tak, ja zmieniałem właśnie na takie od tego samego gościa z allegro.

Z tego co wiem to tak. Wielu ludzi którzy wymieniali zielony licznik na niebieski zmieniało tylko transpondery w kluczykach i kodowali wszystko od nowa.

No tak jak mówiłem, że nie będzie działać bo w obu licznikach są inne immo. Wymiana transponderów + zakodowanie i wszystko będzie działać.

Mam w firmie LLU 16 Mbit/s w dół i 1 Mbit/s w górę. Działa dopiero od kilku dni ale chodzi dokładnie na tyle ile mówi nazwa. Przy ściąganiu ponad 1,2 Mb/s

Nie masz po co tak robić bo i tak nie będzie działać. Zielony licznik ma inne immo niż ten z niebieskim podświetleniem. Trzeba wymienić transpondery w kluczykach. W zielonym liczniku jest bodajże Megamos 13 a w niebieskim już Megamos Crypto 48.

Może źle się wyraziłem. Na pewno część komunikacji idzie po CAN, bo gdy łączyłem zwykłym kablem który ma tylko linie K, pokazywało wiele mniej błędów niż gdy połączyłem się Hex-canem. Dodatkowo VCDs podaje informacje o tym, że łączy się po CAN.

Mylisz się kolego. Wpinałem się do Audi A4 z 2002 roku za pomocą oryginalnego kabla ross-techa i VCDS komunikował się z wszystkim po CAN.

Informacje o aktualnej prędkości nie są wyświetlane nawet jeśli ma się pełnego FISa. W nowszych modelach 3B i we wszystkich 3BG jest kontrolka, która zapala się po przełączeniu manetki na pozycję ON, ale to wszystko.

Jeśli nic się nie zmieni to ja również będę razem ze swoją panią.

Dołączam się do pytania. Jak można sprawdzić ciśnienie pompy wspomagania?

Do odczytu pinu i korekcji licznikow w pasku 3B i 3BG wystarczy VagTacho.

Dokładnie tak jak pisze kolega Marcin_B5 tak wygląda od środka zwykły kluczyk. Poniżej przedstawiam zdjęcie samego transpondera crypto 48, oraz zdjęcia mojego kluczyka w którym mam starszy stało kodowy transponder, pasujący do zielonego licznika. Wygląda on tak samo jak ten który ty powinieneś mieć, ale jeśli założysz licznik z czerwono-niebieskim podświetleniem to nie będzie on pasował i będziesz musiał wymienić go na taki: http://autodiag.pl/index.php?p128,transponder-megamos-crypto-id48

Transpondery są w kluczyku. Jeśli masz scyzoryk to są one w górnej części, czyli tej w której jest grot. To samo tyczy się starego kluczyka pilota, typu łezka, tam też jest w górnej części. Jeśli masz zwykły płaski kluczyk bez żadnego pilota to szczerze nie mam pojęcia bo nigdy go nie rozbierałem.

3B0 920 805 A ten licznik nie będzie pasować bo jest na CAN już ( wszystkie liczniki które maja 920 w środku są na canie ) ty masz bez CANa ( 919 w środku ). Dołożenie MFA to nie problem. Jest pełno tematów o tym, wystarczy poszukać. Co do licznika to owszem będą pasowały, ale niestety pestki immo w kluczykach które masz już nie będą, ponieważ liczniki z zielonym podświetleniem miały immo ze stałym kodem ( Megamos 13 bodajże ), a liczniki z niebieskim mają już Megamos Crypto 48, więc czekać Cię będzie wymiana transponderów i ponowne kodowanie kluczyków, jednak jeśli to zrobisz to licznik oczywiście będzie bezproblemowo działać. Widzę, że jesteś ze Zduńskiej Woli, więc jeśli byś się zdecydował na zmianę to mogę pomóc z kodowaniem kluczyków bo mam kabel do wyciągnięcia kodu PIN z licznika.

Znajomy nosi się z zamiarem zakupu Toyoty Avensis 1998r. z silnikiem 2.0 TD. Czy ktoś z forumowiczów miał styczność z tym silnikiem? Jakieś opinie? Jak to się sprawuje?

Szukałem na forum, ale nic konkretnego nie mogę znaleźć. Sprawa dotyczy akurat audi A6, ale myślę, że jest tam podobnie jak w Passacie. Czy linik od 1.9 TDI różni się od licznika do 2.5 TDI, oprócz oczywiście skali prędkościomierza? Czy założenie takiego licznika od 1.9 TDI do auta z motorem 2.5 TDI i odwrotnie ( licznik 2.5 do 1.9 ) jest możliwe i czy będzie wszystko działać tak jak należy? Ktoś robił kiedyś coś takiego?