tomekCZ

a co, ja tez sobie skopiuje i nie podam zrodla udajac, ze to moje wspomnienia Mirinda – pojawiła się wraz z Coca-colą, była pyszna i bardzo mocno gazowana. napój pomarańczowy- Rarytasem był własnoręcznie wykonany napój pomarańczowy ze skorek zdobytych pomarańczy. Nie pamiętam dokładnego przepisu, ale na pewno gotowało się świeże skorki z cukrem. Robiło się ten napój na przyjęcia urodzinowe i imieninowe. Napój odpowiednio wzbogacony, mógł na eleganckim przyjęciu udawać poncz lub inny egzotyczny trunek.

stanie przy scenie to 210 pln, wiec jak chcesz dac sie "okrasc", to ta strona jest ok... problemem jest tylko mozliwosc zakupu, bo nie chcialo sie mi grzebac w warunkach, ale "moje" ceny dot. raczej republiki czeskiej... jak masz kogos na wozku inwalidzkim z papierami (opcja cfaniak), to 2-gi bilet da sie zalatwic za 15 groszy!

a gdzie jest dobrze?

mala rada- nie plac wiecej niz 165 pln, bo tyle powinien kosztowac bilet (chodzi mi o najtansza opcje). jakby co, dawaj na priva.

ja przy wykupeniu pelnego pakietu mam troszke taniej niz w zeszlym roku (zarowno ac jak i oc), ale nie pamietam jaka jest dokladnie roznica w VIG

ktos tu na pewno glupoty pisze... nie chodzi o to, co sie komus wydaje, bo uwaza, ze ma w oku laserowy dalmierz (no offence), ale o fakty: B3 B4 » Rozstaw osi (mm) 2546 2612 » Rozstaw kół przód/tył (mm) 1411/1432 1448/1471 » dług. x szer. x wys. (mm) 4403 x 1695 x 1397 4482 x 1695 x 1406 rozne zrodla roznie podaja, ale wg kazdego B4 jest wieksze!!!

tutaj "chlopcy" maja racje. na poczatku filmu powinny byc uzyte conajmniej 2 gabki, aby mniej wiecej oddac droge amortyzacji jaka moze wykonac tlok zderzaka. taka mala manipulacja, a jednak!!! chociaz smiem watpic, aby absorpcja gabki i zderzaka byla na takim samym poziomie. gabka i zderzak maja spelnic ta sama funkcje, a chocby estetycznie/konstrukcyjnie bardziej podoba sie zderzak. kazdy, kto uwaznie obserwuje watek wie, o co chodzi, choc nie wszyscy potrafia czytac ze zrozumieniem...

kolejny raz napisze- tego nie trzeba stosowac w aucie!!! i to nie czlowiek musi byc chroniony!!! sa urzadzenie/maszyny, ktore moga potrzebowac takich zabezpieczen przed zniszczeniami, a ZDERZAK lagiewki dziala. z mojej strony KROPKA

alez rozumiemy!!! to raczej tobie ciezko zrozumiec (bo "my" w miare jasno piszemy), co mamy do przekazania. ja osobiscie moge napisac, ze nie stoje za wprowadzeniem zderzaka lagiewki do seryjnego stosowania w motoryzacji w celu zapewnienia 100% bezpieczenstwa pasazerow (jasniej chyba nie mozna), choc ochrona auta przed zniszczeniem ma dla jego uzytkownika duzy sens. potrafie sobie nawet wyobrazic jego bardzo rozbudowana wersje chroniaca przed wszelkiego rodzaju uderzeniami!!! to tylko kwestia odpowiedniej technologii i materialow, miniaturyzacji itp. po co auto gniesc i niszczyc, skoro mozna zastosowac zderzak, pianke, opone, cokolwiek, co nie doprowadzi do uszkodzen???!!! edit: za wikipedia: Hamulce wylotowe mogą zmniejszyć odrzut nawet o 60%, ale mają też wady. Mają duże rozmiary, a skierowane na bok lub do tyłu strumienie gazów stanowią zagrożenie dla osób znajdujących się obok wylotu lufy. end quote TO MNIE PRZEKONUJE!!! <LOL> i wyobraz sobie to rozwiazanie gdy ktos bedzie chcial cumowac nie w oslonietym doku, ale na otwartym morzu- ktos moze miec taki kaprys (nie obchodzi mnie dlaczego i czy ma to sens, chodzi wylacznie o mozliwosc)... mnie nie obchodza intencje konstruktorow. Jacek tez jest zainteresowany (o ile dobrze zrozumialem), czy zaimplementowano konstrukcje zderzaka do jakis ciekawych rozwiazan, a nie tym, czy franek z mankiem przezyja wypadek samochodowy w swoim golfie II z zamontowanym zderzakiem lagiewki uderzajac pod katem 63,7 stopnia, predkoscia 231,2 km/h w drzewo o wspolczynniku sprezystosci 8,546 N/m...

w wypadku samochodowym: majac zapiety pas czlowiek staje sie czescia pedzacego (tak chodzi mi o ped) pojazdu, a zatem zderzak lagiewki spelnia funkcje kontrolowanej strefy zgniotu (nie dywaguje tutaj o stopniu skomplikowania, kosztach itp.), wiec w pewnych sytuacjach jego zastosowanie (lub zastosowanie jakiegokolwiek podobnie dzialajacego urzadzenia- patrz: pianka) ma sens. dla mnie koniec, kropka. a to, czy czlowiek podstepnie stara sie wyludzic od ludzi pieniadze... hmmm... nikt nie zmusza ludzi do wplat na to konto!!! tak samo jak na radio maRYJA!!! tak samo jak jurek WOSP owsiak!!! a na koniec: po co SKZ, skoro przy uderzeniu z predkoscia 200 km/h i tak czlowiek zobaczy swoj wyrostek robaczkowy wylatujacy przez pepek??? ci producenci aut to dopiero zlodzieje!!! oklamuja i dodatkowo kasuja ludzi twierdzac, ze pojazdy wyposazone w esr, abs, skz, abw i kgb sa podobno bezpieczne...

Jacku, dziekuje za odpowiedz. Oczywiscie zdaje sobie sprawe z tych "rozwiazan" znajdujacych sie w portach na calym swiecie chodzi mi o to, ze dla osiagniecia efektu zderzaka lagiewki potrzeba zapewne (tak mi sie wydaje, bo niczego nie obliczylem, ani pewnie nie jestem w stanie obliczyc) wielu warstw tychze opon, a co zrobic, gdy potrzebujemy, aby okret znalazl sie jak najblizej nabrzeza???

to ja tez poprosze o poprawienie toku rozumowania a ta logika dziala tez w druga strone??? jaki? tak samo wydajny? jaki? tak samo wydajny? kiedy wy wreszcie zrozumiecie: TUTAJ NIKT (a przynajmniej kilku z nas) NIE MOWI O LAMANIU PRAW FIZYKI!!! CHODZI O ALTERNATYWNA STREFE ZGNIOTU, KTORA WCALE NIE MUSI ZNALEZC ZASTOSOWANIA W MOTORYZACJI!!! @ J@ceq: peace

brawo panie "emerycie" :kumple o to mi wlasnie chodzilo!!! @PrZeMoL a to newton kobieta nie byla???

@ John ok. i mi wlasnie chodzi o ta energochlonnosc!!! pianki bede potrzebowal z 10m, a zderzaka lagiewki 0.5m (liczby dobrane przypadkowo), wiec to drugie moze miec sensowne zastosowanie. maluch standardowy i 20 km/h = conajmniej brak przodu maluch ze zderzakiem lagiewki i 20 km/h = lepiej strefy kontrolowanego zgniotu zalatwiaja sprawe z punktu widzenia czlowieka, ale auto nie nadaje sie pozniej do jazdy... i tu o to chodzi- "pochlanianie energii"! dana konstrukcja poprzez ewentualne zmiany (projektowe, materialowe) moze zaczac pochlaniac coraz wiecej energii przy zmiejszeniu wagi i wymiarow urzadzenia!!! i moze uda sie to pozytywnie rozwianc. ja nie pisze tutaj o wprowadzeniu "XXIV rewolucji fizycznej", ale o alternatywnym rozwiazywaniu przenoszenia sil!!!

to ja jeszcze dodam cos od siebie (jako przedstawiciel ciemnoty) skoro jest to wszystko takie jasne, to wylicz mi prosze ile tej pianki montazowej bede potrzebowal, aby pochlonela tyle samo energii, co zderzak lagiewki! 1m=1m, tak? bo ja tak rozumiem sens twoich wypowiedzi. przyklad z baczkiem i jablkiem jest idealny!!! tylko wyobraz sobie teraz, ze siedzisz wewnatrz baczka/jablka i ktos uderza w baczek/jablko zacisnieta piescia z taka sama sila. zgoda piesc boli tak samo, ale wolisz siedziec w jablku, czy baczku???!!! zderzak lagiewki pozwala zmienic wektor sily i tyle!!! mniej boli. moze rzeczywiscie w motoryzacji nie znajdzie to zastosowania (koszty waga, komplikacje konstrukcyjne), ale urzadzenie dziala!!! mozliwe, ze sa juz nawet inne, bardziej wydajne systemy, kto wie... i nie obrazaj wiecej ludzi, a czytaj z wiekszym zrozumieniem!!!

hej Weso, kodu tylnych nie znam, ale sa to chyba te 245x10 przednie to 1ZC pzdr

moze tutaj chcialem spytac o ceny 3 zestawow klocki + tarcze przod i tyl: 1. ate seria 2. zimmermann 3. zimmermann sport + ferodo performance ds z gory dziekuje za odpowiedz. p.s. ceny chetnie zobacze w rozbiciu na poszczegolne skladowe.

witam, troche pozno, ale zawsze... rzeczywiscie egr nie jest smarowany, ale chodzilo mi o to (pozakreconemu), ze turbo zawsze cos moze popuscic, egr to kumuluje i pozniej wyrzuca do ic... ale rzeczywiscie- moj blad, nie ma sie "co i jak" tlumaczyc

hej. wyciagam kotleta, ale moze komus sie przyda... trosze poczytalem i znalazlem powod. "ekspert" okazal sie EKSPERTEM otoz race brake fluid jest duzo bardziej higroskopijny, wiec wymaga czestszych wymian!!! to po prostu dot4 z wyzsza temp. wrzenia. najlepiej kupic dot5.1 (nie dot5, ktory oparty jest na silikonie, ale wciaz syntetyczny) i choc goruje sie szybciej niz rbf600, to ma wydluzony okres eksploatacji (porownujac do dot3 i dot4), bo jest mniej higro. aha, dot5.1 jest w pelni mieszalny z dot3 i dot4 mam nadzieje, ze w miare jasno napisalem... pzdr

1 zmeczenie materialu... 2 to chyba jasne 3 tak 4 nie mozna, bo zachwiane sa proporcje powietrze-ON. raczej nie moze 5 nie, pewnie leci z EGR. turbo tez moze w pewnym momencie puscic- wtedy bedzie duzo oleju 6 ja nie

1.9 TDi AVF 2002 r. przebieg: ok. 105 kkm (raczej prawdziwy)

j.w. uzywanie 1/3 siedzenia jest mozliwe, ale rolete bedziesz musial gdzies schowac... inaczej bedzie niewygodnie...

my taki powrot zimy mielismy 4 dni temu!!! a ponizej przejazd z 12.02.2010 [ame]http://www.youtube.com/watch?v=oSylMZdfHVs[/ame] p.s. @motomaniak- fajne szczupaki, szczegolnie ten czarny ladnie pociska i elegancko sie prezentuje.

Macie jakies fajne filmiki z waszymi autkami w warunkach zimowych, to pokazujcie. Wiem, ze Passat to nie autko sportowe, ale lubie sobie czasami "pojezdzic". Oto pewien 4Motion: [ame] [/ame] P.S. przepraszam za jakosc, ale pod reka mielismy tylko kalkulator... (;

uzupelniajaca informacja (oplaty z cennika mBank): dokonanie przelewu zagranicznego SWIFT 0,25% kwoty przelewu min 20 zł, max 200 zł dokonanie przelewu SEPA 5 zł SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication) jest latwiejszy i kosztowniwjszy SEPA tylko w EUR, wiec ograniczeniem jest mozliwosc przyjecia takiej platnosci przez beneficjenta no i w wiekszosci przypadkow aby dokonac takiej platnosci trzeba miec w banku rachunek biezacy... mozna tez pokusic sie o skorzystanie z firmy typu Western Union itp. pzdr edit: p.s. a moze poczta polska oferuje takie uslugi?