jofa-j1

pisula1- dziękuję bardzo!

W najbliższym czasie biorę się za wymianę tylnego uszczelniacza wału korbowego w silniku 1,6-102 kM-kod silnika BSE i mam 2 pytania: czy do montazu koła zamachowego każdorazowo zakłada się nowe śruby? Jakim momentem dokręcić śruby koła zamachowego i śruby docisku sprzęgła? Licze na Waszą pomoc i rzeczowe podpowiedzi....

Ja się uporałem ze wszystkim. Błotnik ma 2 śruby pod slizgiem plastikowym od zderzaka, od strony nadkola 3 szt: jedna w połowie słupka i 2 szt na samym dole- pionowo do progu. Dodatkowo trzeba odciagnąć plastikową nakładkę na dole błotnika bo tam jest zatrzask i trzyma. Jest też jedna od strony drzwi, nie wspominając tych śrub od strony pokrywy silnika 3 szt lub 4 - nie pamietam juz. Z pokrywą też sobie poradziłem, wiązke nie rozpinałem tylko wyjałem z pokrywy i włozyłem do nowej.

Po przeszukaniu działu nic nie znalazłem więc pytam: ma ktoś doświadczenie - praktykę przy wymianie klapy/pokrywy silnika? chodzi mi o miejsce rozłączania wiązki inst. el. podgrzewania dysz spryskiwaczy i węzyka z płynem? I druga esprawa: wymiana błotnika lewego przód: czy wystarczy sam demontaz zderzaka i odkręcenie nadkola plastikowego oraz widocznych śrubbłotnika? czy trzeba coś jeszcze zrobic- np z drzwiami?

Ostatnio pływałem tam w piatek ale to od strony torów (tamy Sprawdzę jeszcze kiedyś jak mozna dojechać na plażę nie łamiąc przepisów. Możę od strony S 1/ul. Kryniczna ?

Mam w domu 2 myjki Karcher i jedna zamierzam sprzedać model HD 610. Myjka z podgrzewaniem wody (spalinowym)

Jako że wątek o tym spocie jest zamkniety to załozyłem nowy temat. Spot fajny, jako uzytkownika Passata na zlocie tam jeszcze nie byłem ale mieszkam niedaleko i często jestem dokładnie wtym miejscu gdzie byliście. Jestem tam często gdy wieje wiatr z kierunku wschodniego bo wtedy fajnie mozna tam popływać na desce z żaglem. A oto co mnioe spotkało gdy tam chciałem kilka dni temu dojechać: Dodam że jest to zdjęcie ostatniego odcinka drogi dojazdowej, asfaltowej.

A z Xperia ci działało? jak to Xperia ? bo ja kombinuję z Xperią M i nie daje rady

A było wymieniane kompletne? z dociskiem? Niewykluczone że docisk jest uszkodzony

Pewnie się da ale o szczegóły to popytaj u DOBREGO gazownika. Taki który ma wiedzę , doświadczenie i dobra opinię. Dobierze odpoowiednie podzespoły, poda cenę.

Fajna sprawa ale stacji jak na lekarstwo a po napełnieniu zasieg na CNG nie jest duży-ok. 300km - - - - - aktualizacja - - - - - "Ujeżdżam " druga instalacje tego producenta. Pierwszą BRC Sequent24 zainstalowałem w Golfie IV 1,6 i przejechałem nią ok 120 tyś. km. Niecały rok temu załozyłem w Passacie B6 1,6 BRC Sequent 32 i do dzisiaj przejechałem ok 11 tys km. Zero problemów, tylko regularne przeglądy, wymiany filtrów i to wszystko. Czy koszty filtrów są w BRC takie wysokie? Czy jest aż taka różnica pomiedzy przeglądem u innych producentów?. Koszt przeglądu co 15 tys. km ok. 120 zł

Może tez ma znaczenie fakt z jakim ubezpieczycielem ma sie do czynienia, chociaż trudno liczyć na przychylność TU w sprawie pieniędzy.Niedawno miałem wypadek, uderzył we mnie młody kierowca, nie zatrzymał się na stopie. Moja Golfina 4 skasowana, ja trochę obolały, żona 6 dni w szpitalu, córka dobę. "Zaopiekował się " mną laweciarz który pierwszy zjawił się na miejscu, który w sumie dużo mi pomógł, jego podpowiedzi okazały by sie bardziej przydatne ale z racji obrażeń policja prowadziła czynności. Kto by nad tym zapanował, człowiek roztrzęsiony, nie byłem w stanie z początku poprawnie wybrać nr telefonu a co dopiero nr polisy sprawcy itd. Podsunął mi usługi firmy odszkodowawczej, natychmiast dostałem auto zastepcze a w kwestii dochodzenia roszczeń z tytułu wypadku (koszty, trauma itd) podpisałem z nimi umowę i potracali z wypłaconych sum ok 30% (tylko z odszkodowania, nie z poniesionych kosztów). Miałem wgląd w korespondencję pomiędzy nimi a TU , to ja zdecydowałem czy dalej mają się dochodzić z TU czy kończymy sprawę. Inna sprawa miała się z samochodem, czyli standart: oględziny rzeczoznawcy, wycena TU, moje odwołanie, jeszcze jedne oględziny auta, wycena +10% oraz informacja TU że jeżeli się nie zgadzam to pozostaje droga sądowa. Zaniosłem papiery do wspomnianej na początku firmy odszkodowawczej gdzie stwierdzili że to nie ma sensu, więcej sie nie da (a może za mały bedzie ich zysk). Wrak auta sprzedałem dokładnie rok temu i w sumie uzyskałem więcej niż cena giełdowa. Potem jeszcze była rozprawa sądowa gdzie sprawca poddał się karze i najbardziej poszkodowanej wypłacił zadośćuczynienie. Piszę to dlatego że wydaje mi sie że można korzystać z tego typu firm jak sie dobrze ustali warunki i spisze umowę

Postanowiłem dzisiaj zjawić sie (pierwszy raz), dojechałem tam o 15.20. Objechałem 2x, wstąpiłem do środka, coś tam wypiłem. Nikogo, posiedziałem w samochodzie, jeszcze raz wstapiłem. Nikt mi sie w oczy nie rzucił, jeszcze raz obeszłem Maca dookoła i o 15.50 ruszyłem do domu. W międzyczasie widziałem jednego B7-biały SW, jednego B6 czarnego kombi SK i białego B4 (chyba) kombi SH ale oni zrobili zakupy i odjechali.

grabotg nie to miałem na mysli. Przeczytałem wszystkie 77 stron tematu i nigdzie nie natrafiłem na podobny problem. Zreszta zgodnie z sugestiami zainstalowałem aplikacje w telefonie, rotowanie i niewielki postęp. Liczę że odezwie sie ktos biegły w obsłudze telefonu a szczególnie Xperii i podpowie.

Wstawiam cytat: Witam! Zachęcony waszymi poradami chce podjąć próbę uruchomienia mojego telefonu w samochodzie. Samochód to Passat z 2008 r z modułem Nokia 3C8 035 730 , radio RNS 300. udaje mi sie sparować Samsunga J5 a mojego Sony Xperia L nie. Pojawiał sie komunikat o "niekompatybilności" Co zrobić, co dołozyć aby sparować mój telefon? Ktoś doradzi? Raczej nie chcę zmieniać modułu, telefonu Dzisiaj podjąłem kolejną próbę uruchomienia telefonu w moim aucie. W międzyczasie zmieniłem telefon na Xperia M2, telefon został zrootowany, kupiłem rsapa ze sklepu google w wersji 2.5.6. Telefon łączy się z autem, połączenie zostało nawiązane, hasło wpisane , pin do karty wszystko w porządku jednak telefon jak się łaczy to wyswietla komunikat na MFD ("Instalowanie telefonu, proszę czekać") po czym zrywa połączenie z samochodem. Wie ktos jak temu zaradzić? z góry dziekuję za pomo Już mam serdecznie dosyć-ktoś pomoże????

Przed chwilą ponownie próbowałem sparować Xperię M2 z Passatem, na MDF-ie pojawia się typ telefonu, nastepnie komunikat "Instalowanie telefonu, proszę czekać" dalej " Łączenie", w telefonie pojawia się komunikat "połaczono z VW UHV PREM", znika zasięg. Niby jest OK ale po kilku sek. w telefonie wyskakuje "nie połączono. W tym czasie na MDF-ie ponownie "Instalowanie......." I tak w kółko. Pomóżcie proszę.....

Dzisiaj podjąłem kolejną próbę uruchomienia telefonu w moim aucie. W międzyczasie zmieniłem telefon na Xperia M2, telefon został zrootowany, kupiłem rsapa ze sklepu google w wersji 2.5.6. Telefon łączy się z autem, połączenie zostało nawiązane, hasło wpisane , pin do karty wszystko w porządku jednak telefon jak się łaczy to wyswietla komunikat ("Instalowanie telefonu, proszę czekać") po czym zrywa połączenie z samochodem. Wie ktos jak temu zaradzić? z góry dziekuję za pomo

Koledzy-takie pytanie w pasku mam radio RNS 300, w podłokietniku otwór na usb:[, czy da radę wyprowadzić złącze USB z tego radia? a jeżeli da się to może mała podpowiedź-jak to zrobić?

Z tej trójki to mi się najmniej podobają czarne,wybrałbym tego od "Urszuli":victory

Witam! Zachęcony waszymi poradami chce podjąć próbę uruchomienia mojego telefonu w samochodzie. Samochód to Passat z 2008 r z modułem Nokia 3C8 035 730 , radio RNS 300. udaje mi sie sparować Samsunga J5 a mojego Sony Xperia L nie. Pojawiał sie komunikat o "niekompatybilności" Co zrobić, co dołozyć aby sparować mój telefon? Ktoś doradzi? Raczej nie będę zmieniał modułu, telefonu też nie.

Witam! Do napisania tego postu skłonił mnie artykuł zamieszczony w "Auto Świat" a dotyczący zalet i wad silnika benzynowego 1.6 -102 kM o oznaczeniu BSE. Było tam napisane że akurat silnik o takim kodzie w połaczeniu z lpg jest narażony na szybsze uszkodzenie głowicy. Podobno głowica do tego silnika jest/była produkowana w Meksyku i jest szczególnie podatna na uszkodzenia. Jeżeli jest ktoś obeznany w temacie to proszę o informacje jakie to wystepują uszkodzenia w głowicy, po jakim czasie eksploatacji na lpg. Kiedyś spotkałem sie z informacją że był tez silnik 2,0 tdi który miał rzekomo głowice z Chin, często pękające. Prawda? Plotka? Zbieg okoliczności?

Jak podjedziesz do gazownika to ci powie jaką może włożyć. Ja nie tak dawno montowałem baz do B6 to zażądałem jak najwiekszą i dostałem 72 l, wchodzi ok 63 litry . No i jestem zadowolony

Sugerujesz że padają od lpg?

Też mam Paasata od niedawna, ubezpieczyłem AC ale dla pewności i lepszego samopoczucia chciałem zainstalować sobie wyłącznik na pompę paliwa i jeden zaccisk hamulca. Z pompą nie miałem problemu ale z hamulcem już tak. Znalazłem 2 kabelki które idą do zacisku, jeden czarny, drugi różnokolorowy i dla pewności połaczyłem minus (próbnik 12V-żarówka) do masy a drugi koniec poprzez "punkcję" podpiąłem do zyły róznokolorowej. Załączyłem zapłon i próbnik mignął światłem na ok. sekundę. Następnie "zaciągnąłem" ręczny, zacisk nie "zaciagnął ", drugi natomiast tak. Jednocześnie zaczęła mi migać kontrolka od ręcznego na MDF i przycisku. Dałem sobie spokój na razie z tym, błąd zniknął, zacisk działa. Ale co było powodem takiego działanie, i jeszcze jedno przy podpietym próbniku przy załączaniu i wyłączaniu hamulca nie zaświecił się ani razu (???)