enriquez

Tak na dobrą sprawę - tarcze na wolnym rynku 165 zł szt + dobre klocki 500. Jakbym miał płacić ze swoich, to już bym kupił coś porządnego.

Ponoć nie ma DSG nagle. Ręce opadywujom ...

U mnie znowu obsuwa na kolejny tydzień z 14 na 15

Trzeba było zdjąć rączkę od otwierania maski i tą całą osłonę. Rączka ma zatrzask od strony jakby silnika, który trzeba śrubokrętem podważyć.

Jak widać w premium się da

Przesunęli mi ciule jedne produkcję z 11 na 14 tydzień

Piszą, że blachy karoserii bez zmian, więc tylne lampy powinny się dać przeszczepić. Przednie już nie bardzo.

już jest przyblokowany - nie można zamawiać

Wszystko się da, kwestia zorganizowania części.

Auta bez ramek to nie nowość i ludzie z tym żyją.

Widzę, że 30 kolorów też idzie zrobić... bordnetz uaktualnionty z BH do BM https://www.drive2.ru/l/501628266868638224/

https://www.drive2.ru/l/486575128050664022/ Ten kolo tego dokonał, więc się da dołożyć... https://www.drive2.ru/b/486614710469263602/ Konkretnie jak, trzeba by pytać ruskich.

Instrukcja mówi: "Tighten to stop using assembly tool" w przypadku miski plastikowej. W przypadku metalowej - moment dokręcenia 30Nm.

Tutaj jest „jak kliknie”.

Nie będę się wymądrzał, ale cytując klasyka - skoro ASO tak mówi ... to mówi.

Jedź jutro do ASO, skasują Cię 150 i problem z głowy. Na pewno nie masz gdzieś kodowania zapisanego? Nie kodowałeś nic w ABS za pomocą VCDS? Wystarczy że coś dłubnąłeś w tym sterowniku a historię masz w katalogu debug.

Niepoprawnie zamontowane zegary?

Dodatkowe konie wykorzystuje się zwykle tuż po zabiegu chipowania a później fascynacja przechodzi do normalności. Jednakże jest taki spokój ducha, że jak trzeba to można docisnąć i z nich skorzystać. Trzeba sobie zdawać sprawę z tego, że silnik jest przeciążony ponad to co fabryka dała w chwili pałowania, czyli jak w przypadku 2.0 TSI 220 przekraczamy te 220 KM bo chcemy pognać . Zgoda, silnik dostaje w dupę i tyle. Jak bardzo? Nie wiem. Ale ile % czasu tak się jedzie, wykorzystując 300 KM - 0,01%. Więc o jakim tu przeciążeniu jednostki mówimy? Po drugie, silniki 220 i 280 różnią się nieco, nie można powiedzieć, że są "prawie" takie same, bo nie są. Aczkolwiek zupełnie inne jest przełożenie główne skrzyni - 280 kręci się wyżej stąd musi znieść większe obciążenie cieplne i ma takie a nie inne modyfikacje. Cytuję tutaj różnice konstrukcyjne, ale nie chce mi się tłumaczyć. Cylinder head (made from a different alloy compared to other engines in this module because of higher thermal stress) Exhaust valves (hollow, higher Ni content, nitrided) Exhaust valve seat rings (improved temperature stability and wear resistance) Exhaust camshaft (adapted valve timings) Compression ratio 9.3:1 with different pistons Piston cooling jets (higher flow rate) High pressure injectors (even higher flow rate) Exhaust turbocharger Charge pressures of up to 17.4 PSI (1.2 bar) High performance main radiator with 1-2 auxiliary radiators (depending on country specifications) Additional acoustic modifications have been made in order to achieve a sporty sound – use of a sound actuator (for the occupant cell) and active exhaust flaps in the exhaust system

Albo poczekać do wakacji, jak Wagen nad morze pojedzie

Myślę, że wręcz przeciwnie. Padały, bo nie chodziły całe zimy.

Chciałbym tylko nieśmiało nadmienić, że od dawna już nie ma żadnych sprzęgiełek na sprężarce klimy. Ona pracuje cały czas. Jak naciśniesz AC, to jedyne co się zmieni, to otworzy się w sprężarce zawór na obieg klimy.

Twój konfig po prostu nie uzyska homologacji. Stąd usunięcie z produkcji.

Dziwne...

2.0 TSI nie występuje z manualem ...

Ja dzisiaj dostałem info, że produkcja mojego będzie w tygodniu 11/2019. Zamówiony fizycznie 9 stycznia... Więc może jednak nie wszystkich.