sebastian7905

a ja proponuję ,wsiąść do auta ,wcisnąć hamulec nacisnąć start i poczekać ,mam tak samo i niekiedy z rana potrafi to denerwować ale on musi sam pomyśleć. A co powiecie na to ,zostawiłem auto na ponad tydz. na parkingu ,po tym czasie chcę odpalić i nic (objawy jak przy cofaniu się paliwa) i wiecie co ,nie miałem żadnego wpływu na długość kręcenia ,raz kręcił dłużej raz krócej ,a najlepsze jak pojawił się komunikat SPRÓBUJ ODPALIĆ RĘCZNIE czyli jak na korbkę? ,no i próbowałem odpalając normalnie kluczykiem ,ale to nie było to ,bo komunikat sie pojawiał ,na moje szczęście odpalił i do dnia dzisiejszego zero problemów. Wcześniej miałem problem ,że po jeździe ,np. gdzieś parkuję itp. wsiadam chcę odpalić i nic ,rozrusznik zakręcił obroty poszły w górę i momentalnie gasł ,po wymianie aku problem zniknął ,ten samochód to zagadka tu różne rzeczy mogą zadziwić ,więc to też mogła być przyczyna złego odpalania z rana jak u kolegi Robson75

czy ze skody tak mi powiedział ,że stamtąd ściągał ,ale nie wiem co i jak to kolegi wątek i tam szukajcie odpowiedzi http://www.getriebe-forum....php?f=18&t=544 trzeba mieć głowicę VAS 5054 i do tego program ODIS w wersji Engeenering i tam po prostu się łączysz ze sterownikiem DSG i wgrywasz nowy soft kolega to krzynol

wystarczy wgrać soft ,wiecie na forum OCP ,kolega mój sam robi takie rzeczy i u siebie też zrobił bo jazda na D go wkurzała ,teraz po nowym sofcie (do ściągnięcia np. ze str. skody) wgrał programem ODIS.

tak tylko u mnie wszystkie czujniki działają (tak sądzę )bo pokazują prawidłowe wartości co do spalania to jutro sprawdzę jak nie zapomnę.

OK napiszę do niego

mam ,a co myślisz ,że to on ,mogę wziąć drugi kluczyk i sprawdzić

Mlody_tm teoretycznie jeżeli zmieniasz akumulator np. AGM o podobnych wartościach ,to nic nie musisz kodować ,bo tu nie chodzi o sam akumulator ,ale o napiecie ładowania ,AGM są ładowane wyższym napięciem niż zwykły aku ,ale skoro ty poprawiałeś wcześniejsze kodowanie to OK. Ja jutro odbieram też nowy akku ,bo ten mój to już słabiutki. Dobra wracając do tematu ,bo z tym zamiarem tu jestem ,mam problem ,auto (tylko kiedy ciepłe) po zgaszeniu silnika ma problemy z odpaleniem ,tj. odpala (tak prawie) widać zę silnik wkręca się już na obroty ,ale momentalnie gaśnie i tak potrafi ,czasami raz ,a czasami kilka razy zanim odpali ,dodam zero błędów o co kaman panowie może wiecie ,głupia sprawa bo nie wiadomo co to

Mam info od znajomego (kolega PinkFloyd _tak się loguje na forach samochodowych) a więc ,jeżeli wymieniamy na akumulator AGM o podobnych parametrach ,to nic nie trzeba kodować ,jeśli nie jest to AGM to należałoby przeprowadzić adaptację ,a dla czego ? ,dlatego że napięcie ładowanego akumulatora AGM jest powyżej 15 V ,a zwykłego poniżej ,i wstawiając zwykły aku ,można by go przeładować ,ot tyle filozofii ,czyli jak pisał mkpol jeżeli aku jest takie samo ,to wymieniać ,nie kombinować.

mkpol o dzięki bo już zgłupiałem ,kiedyś coś czytałem ,że te bluemotion mają jakiś tam system odzyskiwania energii (jak kolwiek by to brzmiało ) i tak sobie pomyślałem w jaki sposób ,a teraz ten akumulator to by juz było co najmniej chore

Panowie mam pytanko ,czy rzeczywiście tak jest http://autobeztajemnic.pl/strefa-kierowcy/nowosci/wyposazenie/298.html czy w momencie kiedy mamy słaby akumulator i trzeba go wymienić ,a jest to akumulator do systemu SS i odzyskiwaniem energii ,to trzeba go programować ponownie ,a jeśli tak to o co kaman i jak to zrobić ?

no właśnie -termostat DSG atmosferyczny piszesz jakbyś był zdziwiony ,a taki właśnie termostat istnieje i wiele osób jest nieświadomych jego istnienia ,u mnie po wymianie ,a jest już prawie rok ,nic się złego nie dzieje. Dodam iż występuje on od 2011 roku

Zgadza się ,ori jest ori

ja w tę adaptacje też nie wierzę ,w ASO również ,ale olej w DSG tam wymieniłem ,a to ze względu na małą ilość chętnych którzy podjęliby się tej wymiany

Mlody_tm żeś się tego klekotania przyczepił:paker mi też jak już Ci kiedyś pisałem klekocze (nie zawsze ) ja mam jednak inne podejście "nie bedę nim całe życie jeździł" może u Ciebie klekocze mocniej ? ,że jest to tak irytujące ,ale wtryski chyba robiłeś juz ,hmm ty chyba wszystko juz robiłeś. P.S . Kto montował podświetlane dekory (ambiente) w B7 ? A pogoda tylko we Wrocławiu (taka ładna oczywiście)

Jednak w książce serwisowej jest napisane ,że rozrząd wymieniamy przy 210 tyś przebiegu ,ja chyba będę wymieniał szybciej ,co prawda mam już 193 tyś ,tylko gorzej z czasem nie ma kiedy odstawić do mechanika ,co do silnika to CFGB służy wyśmienicie ,były problemy przy tankowaniu tego lepszego diesla z BP ,po zmianie na zwykły diesel wszystko OK ,interfejs to w/g mnie VCDS ,wymiana oleju w DSG ,no ja robiłem w ASO ,żaden warsztat nie chciał się podjąć (przynajmniej te w których byłem) do tego po wymianie robili jakieś adaptacje skrzyni ,podobno tak trzeba. Czasami klekocze trochę głośniej z rana ,ale to mi nie przeszkadza.

no u mnie to samo jak ciepło to klekota jak zimno jest OK przebieg prawie 193 tyś silnik CFGB

A czemu pytasz o klekotanie ? jak diesel to musi trochę klekotać ,a jak większy przebieg to już na pewno ,mój też trochę klekocze i myślę ,że tak już ma ,no niestety przebiegi w granicach 700000 km bezusterkowo to już przeszłość.

A więc kupujemy części ze sklepów np IC itp. ,a nie z internetu i montujemy w ASO ,co by nie było że zły montaż i po temacie ,bo jak odpiszą że zły montaż to niech ASO się martwi ,ale raczej tego producent nie podważy ,(przypadek mojego znajomego) w innym przypadku skończy się to na pewno jak w przypadku opisanym tu na wątku

naprawdę to nie jest trudne,ja zdejmowałem ,tak jak na zdjęciach wyżej ,czyli od strony drzwi zaczynając ,nie bójcie sie jak zrobicie to delikatnie ,ale pewnie ,to nic się nie połamie ,najtrudniej jest zacząć i odpiąć pierwszy zacisk ,ale jak już odskoczy to następne już same pójdą. Do dzieła

i najlepiej nie przerywać tej (jak to nazwać) sesji wypalania

Ja zakupiłem Dunlop sp sport maxx 94y 235/45/17 ciekawe jak to będzie ,jeździł ktoś ?

a jaki masz przebieg ,bo u mnie na razie wszystko OK ,ale przebieg już prawie 180 tyś ,więc może niedługo ?

Zacznijmy od tego ,że w serwisie ,naprawę zaczyna się od wpisu usterki w komputer ,potem on im podpowie ( w/g wgranego wcześniej schematu) co mają zrobić i tak w kółko ,tam nie bardzo można samemu myśleć ,a więc i mechanicy słabi ,bo w dużej mierze są ograniczani.

ciekawe ile razy jeszcze napiszemy ,aby wszyscy mogli uwierzyć

a u mnie po przełączeniu na j.polski i powrocie na j.angielski ,nie pokazuje się już nawet komunikat - voice control po prostu umarło