Krynio

No a u mnie stuka glownie jak jade po jakiejs np poniemieckiej kostce i to nie koniecznie jak jade prosto tylko na luku... Musze znalezc przyczyne;/

ale to muszę podjechać do kogoś kumatego kto mi to sprawdzi i powie od razu co jest a nie do 15stu fachowców i każdy inna śpiewka;)

kurde to sam chyba tego nie zrobie, nie mam takich kluczy;\

hmm, dzięki za podpowiedź tylko powiedz mi czy wystarczy nimi poruszać, i czy moga mieć jakiś luz czy muszą sztywno siedzieć te kulki?

Panowie ja mam znów taki problem, zrobiłem zawieszenie praktycznie całe z przodu bo myslałem i nawet było widać że tuleje na wahaczu są walnięte bo jadąc po kostce takiej starej poniemieckiej było słychać stukanie z przodu typowe jak przy walnietej tuleji od wahacza. Wymieniłem amory, poduszki całe, końcówki drążka, tuleje na wahaczu bo reszta była dobra, tj. sworznie i łącznik stabilizatora, gumy na sankach. I ku mojemu zdziwieniu stuka coś jeszcze bardziej. Byłem u gościa to powiedział mi że to maglownica, tylko moje pytanie jest takie czy ona może tak mocno stukać?

byłem dzisiaj na diagnostyce i gość mówi że kończy mi się maglownica.. ale czy takie stukanie moze pochodzić od niej?

Qdlik może i ja bym do Ciebie zajrzał kiedy daleko nie mam:D

podziękował o to mi chodziło;)

a jaką masz obecnie tą dawkę?

mam takie pytanko, czy klimatronik reguluje temperaturę chłodzenia na podsatwie temperatury odczytywanej z czujników? czy raczej niekoniecznie?

Tdi się chowa przy jtd, kto jezdził i ma do czynienia wie, tym bardziej teraz gdzie tdi się sypią aż przykro a jtd poza kilkoma pierdołami jezdzi bezawaryjnie. Eksploatacja też będzie tańsza w alfie, co do gnicia, to gnije każde auto które jest nie szanowane. Jeżeli w odpowiednim momencie się zadba to nawet taka landaryna jak moje B4 ma podłogę jak żyleta. bbbb ma rację ale mogąc mieć ładniejsze auto i o wiele młodsze z urokiem to nad czym się zastanawiać? Co do bazy wystarczy wejsc na alfaholicy.org i sprawdzą Ci auto po VIN za darmo nie tak jak u nas na forum, druga sprawa na forum jest opisane większość aut która aktualnie jest np na otomoto:) także można najpierw tam poczytać czy warto jechać. to chyba tyle:) aa jeszcze jedno, jeżdze puntem 2 w pracy i zawieszenie od nowości nie było jeszcze robione, poza tulejkami i takimi pierdołami a tłumi perfekcyjnie:)

Stacja diagnostyczna:D muszę go szarpnąć bo coś mi się nie podoba

wymienione wymienione:) nie wiem czy jest ktoś taki kto wymienia tylko amory a poduszki zostawia, które od nowych są conajmniej 1cm bardziej ściśnięte..

Witam wszystkich jak mija dzionek w ten deszczowy dzień? Panowie trzeba mi warsztat z dobrym diagnostą który poszarpie mi zawias z przodu;)

jak przestanie lać to posprawdzam wszystko, tutaj w krk teraz leje jak cholera;) wszystko raczej było po dokręcane, tulei nie wymieniałem sam tylko w warsztacie ale patrzyłem na łapy mechanikowi i wszysko dokręcał powiedziałbym że dość mocno:) sprawdze jeszcze dobrze górne mocowanie amora ale z tego co mi się wydaje to ono jest dziwnie zrobione bo oprocz tego grzybka na górze to nic go tak naprawde do kielicha nie trzyma oprocz tego że masa auta dociska całą poduszke amorem od spodu czy się myle? tuleje na stabilizatorze wymieniałem rok temu... hmm może się juz wybiły?

Panowie takie pytanie, robiłem cały zawias z przodu, poduszki amory, drążki tuleje na wachaczach bo reszta była ok, ale po 2 dniach jazdy zauwazyłem że czasami mi coś stuknie z przodu w zawieszeniu głównie np najeżdzając na cos dziurke albo nie równość skręcając chociaz i prosto tez, co to może być? jak wszystko jest wymienione?

jeżeli chcesz jeździć i nie zaglądać bierz alfe. 1. argument jaki za tym idzie jest taki że włochy szybko tracą na wartości starsze mniej a vw ciągle trzyma, i za tą cene kupisz o wiele młodsze auto oraz z dużo mniejszym przebiegiem. 2. gówno prawda że włochy gniją, gniły ale przed 2000 rokiem a za tą kase kupisz napewno cos w okolicach 2005-6 a golfa może z 2000 roku także się zastanów dobrze;) 3. uroda:) nie ma nawet co porównywać golfa do alfy;) 4. jakoś wykonania również przemawia za alfa;)

ustawiłem mam nadzieje że będzie git;p dokręciłem dość mocno kręcąc kołem w przeciwną strone, poobtłukiwałem poźniej lekko poluzowałem żeby był dość duży luz i stopniowo go zmniejszałem do momentu aż praktycznie był niewyczuwalny, myślę że jak się przejade troszkę kilkakrotnie to się jeszcze ułoży i go skoryguje w razie czego. Mam tylko nadzieje że nie dokręciłem za bardzo. Co do smaru to w łożyskach były torebeczki ze smarem zapakowałem tamten i dodatkowo dowaliłem pod kolrek ŁT;)

Wczoraj i dziś poszło w moim tak: -amory z przodu razem z mocowaniami itp -końcówki drążka -tulejki wahaczy -komplet tarcz z klockami i łożyskami z tyłu a ostatnio z miesiąc temu też komplet tarcz z klockami z przodu;p

idą od razu z nowymi tarczami łożyska, nie chce mi sie pieprzyc z przekładaniem starych;) dobra zmienione, troszke zabawy było z biciem nowych bieżni ale jakoś poszło;) teraz pytanie mam jak mocno dociągnać te nowe łożyska? wiem że dociąga się w ten sposób ze zakłada się koło kręci się kołem w przeciwną stronę i podczas tego dokręca na maxa a poźniej popuszcza o kąt 90stopni. Tylko jak dokręciłem na maxa bez koła zalożonego i poluzowałem to było o wiele mniej dociągnięte niż jak kręciłem i teraz pytanie która opcja jest poprawniejsza?

chyba jednak poczekam na ps4 albo xbox one:)

odgrzebuje;p czas tłumika końcowego nadszedł, nadaje się do śmietnika;p panowie potrzebuje konkretne linki z aukcjami który kupić zeby mnie poźniej nie wkur*** bo buczy albo brzęczy;)

takie pytanie mam - po co to czytasz jak masz sie głupio wypowiadać? zdjęcie było dodane poglądowo żeby było wiadomo o co mi chodzi to po pierwsze, a po drugie jakbys nie zauwazył są tu ludzie życzliwi chcący pomóc a nie głupio komentować.

byłem w warsztacie i ruszyli mi śruby od jarzma zaraz zabieram się za wymianę

właśnie problem w tym że torxów jako takich żeby poźniej na nasadkę nałożyć nie posiadam:(